Ferrari 348 tb......version GTB

Ne t'inquiètes pas Philippe, tu vas avoir des images sur l'allumage de ce moteur .
Rémi

Paul, le jaune est la couleur officiel des voitures de course de la Belgique     jusque dans les années 1970 avant que les sponsors ne prennent le relais.
Merci Stefan pour ton commentaire
Rémi

ferrari45 a écrit:

Ne t'inquiètes pas Philippe, tu vas avoir des images sur l'allumage de ce moteur   .
Rémi

La suite........................
J'ai trouvé encore un autre jaune pour les Ferrari



Bouchage de toutes les pastilles d'éjection sur le châssis

Photo du moteur ou on aperçoit les platines d'allumage

Fabrication schématiquement des platines électronique d'allumage, une par rangée de cylindre





Peinture en noir mat  du châssis, des suspensions avant et du châssis arrière
Rémi

Merci Stefan .
Rémi
La suite......................

Le train avant est monté





Le moteur est peint et monté dans le châssis arrière, les fils de bougies sont montées. Il ne reste plus qu'a les raccorder.

Préparation des pièces du train arrière avant peinture.
La suite bientôt...................
Rémi

Belle avancée Rémi

Merci Philippe.
La suite......................

Les fils de bougies sont à leur place

Mise en place du train avant sur le châssis

Montage du moteur....vue de dessous

Vue de dessus

Préparation des pièces du tableau de bord et de l'intérieur
Rémi

top Rémi

beau taf rémi

je ne passe pas souvent dans la section concours du coup je decouvre !!!!
tres beau travail Remi .

super boulot rémi

Merci Philippe, Xavier, Michel et Cyrille pour vos appréciations.
petite avancé

Les dos de siège comme Philippe



Les supports des appui tête comme Nico



Préparation des roues et montage sur le châssis. J'ai conservé celles de la boîte. Elles ont un aspect alu mat assez ressemblant.
Rémi

la question que l'on se posait avec nico à une époque, c'était la hauteur des pneus, mais je crois bien que c'est toi qui avait arbitré si je me souviens bien !!!

En fait sur ce modèle, les pneus avant et arrière sont de la même dimension sur ce modèle, ce qui est faux. les roues avant sont plus petites que celles de l'arrière.
215/50/17 AV,   255/45/17 AR
Rémi

franchement tu m'impressionneras toujours sur de choses comme ça !

Bonsoir Ferrari45,

Ta documentation doit être impressionnante !!

Sinon superbement bien réalisé tes appui-tête !!



Cordialement

Paul

Belle avancée Rémi, moi aussi j'ai fait comme Nico pour les fauteuils

je vais dire ce que j'avais dit ailleurs il y a longtemps
la hauteur de flancs est proportionnelle à la largeur et à la série (70,60,55 ... 45, ou bien moins maintenant car j'ai vu des pneus en série 30)
vu les dimensions données par Rémi, la hauteur de flancs , à l'avant 10,75 cm ,à l'arrière 11,46 cm
ce qui fait au 1/24 à l'avant 4,4mm , à l'arrière 4,7mm
Rémi, à toi de vérifier, mais il semble que Italeri et Revell étaient assez proche de la vérité, contrairement à d'autres.

Merci David, Paul, Philippe et Franck

Montage de l'ensemble de l'admission d'air........... collage maintenu par un caoutchouc

Mise en place des échappements.

Pour information


Le moteur, le châssis arrière et la suspension du modèle Hasegawa

Et l'ensemble du même modèle chez Fujimi
Rémi

sa prend forme Remy, nickel


c'est surprennent les différentes approches entre marque.

Je trouve ce bloc moteur surprenant.
Chapeau bas.  
A+

Thibaut

Très beau moteur.

enzo a écrit:

Très beau moteur.

belle progression, c'est vrai que la maquette hasegawa est vraiment superbe!

david me remet en tête cette histoire de pneu, effectivement, jen me souvient de cette discusion egalement.