Incohérence Fujimiesque

Bonsoir à toutes et tous, ravi de vous revoir ici, après mon absence prolongée...
Alors voila :





Bon, à gauche bloc moteur de la Ferrari 126 CK Fujimi 1/20°, à droite bloc moteur de la 126 C2, même marque, même échelle....
Pas besoin d'avoir un doctorat es Ferrari pour voir qu'il y a un problème d'échelle, enfin je pense.

Les 2 moteurs sont des Ferrari Tipo 21 turbo de 1496 cm3, et la même boite Ferrari 025 transversale sur les 2 voitures. Pourquoi une telle différence de taille ? On dirait un moteur au 20° et l'autre au 24° !

Je suis très perplexe, si des spécialistes de la maque en savent mieux, merci beaucoup

Bonne soirée et bon WE
Pat

En effet sacrée différence de taille !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Curieux.
Il serait intéressant de mesurer les deux carrosseries et de vérifier leurs échelles respectives par rapport a leurs dimensions réel.

Houston on a un problème !!?? .... Bizarre ??!!

paul-m a écrit:

Curieux.
Il serait intéressant de mesurer les deux carrosseries et de vérifier leurs échelles respectives par rapport a leurs dimensions réel.

les 2 carrosseries et fonds plats sont superposables, les disques de freins et les triangles aussi. Il n'y a vraiment que les pièces du moteur qui souffrent de cette sous-dimension

Bonjour,

En montage à blanc, qu'est que ça donne ?

Sinon, pour infos :

Moteur 126CK (1981) :
Designation: Type 021
Type: rear-mounted 120° V6, light alloy cylinder block and heads, aluminium wet liners, water cooled
Bore & Stroke: 81 x 48.4 mm
Unitary and Total Displacement: 249.40/1,496.43 cc
Compression Ratio: 6.7:1
Max. Power Output: 580 bhp at 11,500 rpm
Timing Gear: 4 valves per cylinder, 2 overhead cams per cylinder bank, gear driven off the rear of the engine
Fuel Feed: turbocharged with 2 KKK turbos positioned at top, Lucas-Ferrari indirect injection
Ignition: Single plug, Magneti Marelli Raceplex electronic capacitive discharge
Lubrication System: Dry sump
Transmission: Rear-wheel drive, multi-plate clutch, 021 5-speed gearbox + reverse, transverse in unit with limited-slip differential
Gear Ratios: Variable depending on track

Moteur 126C2 (1982) :
Designation: Ferrari Type 021
Type: Rear-mounted 120° V6, Light alloy cylinder block and heads, aluminium WET liners, water cooled
Bore & Stroke: 81 x 48.4 mm
Unitary and Total Displacement: 249.40/1,496.43 cc
Compression Ratio: 6.5:1
Max. Power Output: 580 bhp at 11,000 rpm
Power per liter: 388 bhp/l
Timing Gear: 4 valves per cylinder, 2 overhead cams per cylinder bank, gear driven off rear of the engine
Fuel Feed: Turbocharged, 2 KKK turbos and Lucas-Ferrari electronic indirect injection
Ignition: Single plug, Magneti Marelli Raceplex electronic capacitive discharge
Lubrication System: Dry sump
Pistons and rings: Mahle / Goetze
Bearings: Vandervell / Clevite
Weight: 140 kg

Etant donné que c'est une F1 de 1981 et l'autre de 1982, Ferrari a peut être revu son moteur !
Sinon, c'est assez bizarre !!!