ferrari 250gto 1962

jour' à tous ^^!
voici ma ferrari 250 gto de chez revell :












voilas voilas ^^ a+

Pas si mal comme résultat avec du Revell ...

Juste quelques petites choses facilement améliorables pour les prochaines (qui seront je l'espère nombreuses) :

- les portières : il semble qu'elles étaient fournies à part (peut-être pour les monter ouvertes). A moins qu'elles ne soient "mobiles", leur ajustage est perfectible, cela donnera une bien meilleure allure au kit
- le "museau" : dommage que le bas de caisse ne soit pas collé à la carrosserie
- l'assemblage jante/pneus : quand tu insères la jante dans le pneu, pousse bien à fond de manière à ce que le bord externe de la jante vienne bien au raz du pneu, même si de l'autre coté c'est pas très beau, on s'en moque ça ne se voit pas

salut et merci pour tes conseils

pour les pneus c'est vraie j'y avais pas pensé !! je vais le faire ca coute rien ; par contre pour les portes elles sont en effet prévue pour s'ouvrir mais j'avais peu d'experience a l"epoque et donc elles m'on posé quelque problèmes d'ajustement ; et j'ai décidé par la suite de les "fermer" !! mais l"ajustement n'est pas terrible !
pour le museau il est bien collé a la caisse mais il a aparement un petit defaut dde fabrication ; il déborde un peu sur les cotés ; et j'avais du mal a l'ajuster a lépoque ; chose que aujourd'huis je sais faire ^^!
merci a+

gaby a écrit:

pour les portes elles sont en effet prévue pour s'ouvrir mais j'avais peu d'experience a l"epoque et donc elles m'on posé quelque problèmes d'ajustement ; et j'ai décidé par la suite de les "fermer" !!

C'est le souci : généralement, il faut décider dès le départ si les portes seront ouvertes ou fermées. Si tu choisis l'option ouverte, il faut coller la porte à la fin du montage en position. Si tu choisis l'option fermée, avant toute chose, il faut faire l'ajustage dès le début en positionnant la pièce à son emplacement et en jouant du papier abrasif et de la lime.

Laisser une porte mobile est toujours sujet à problème : les systèmes de charnières des fabricants sont rarement efficaces et en plus fragiles.

gaby a écrit:

pour le museau il est bien collé a la caisse mais il a aparement un petit defaut dde fabrication ; il déborde un peu sur les cotés ; et j'avais du mal a l'ajuster a lépoque ; chose que aujourd'huis je sais faire ^^!

pour en avoir montee quelques unes des 250 en generale le bleme du museau, est que le radiateur a du mal a passer avec le museau, la soluce que j'ai trouvé est de raccourcir le dessous, ce qui premet de coller et d'ajuster l'avant de la voiture avant le montage final, et ainsi de tout peindre d'un coup et de tout ajuster comme il faut, mais bon , je pensais que seul protar avait fait un kit avec les portes ouvrantes

en re'regardant tes tofs, un truc m'interpelle, les pots doivent sortir vers l'arriere et non sur le coté

Rien de choquant, la preuve ... :





Pour info : c'est la 3757 à Retromobile 2007. Bon, il devrait y avoir deux sorties de chaque coté, mais c'est un détail.

Et pour une "première", je la trouve plutôt pas mal l'italienne ...

suis d'accord avec toi pour un modele de course comme sur la daytona c'est pareil , ce qui n'enleve rien au montage, comme tu l'a dit 2 bricoles a revoir et ce sera parfait

Euhhhhh, Laurent, je sais bien que je ne suis pas un Ferrariste de plus expérimentés, mais pour moi, toutes les 250 GTO sont des voitures de "course", sauf si tu réussis à me sortir la version break de chasse ou celle d'une replique à moteur de 2CV (et pas la peine de poster la photo du Breadvan - c'est pas une GTO au départ - ou de la spyder, c'est carrément plus une GTO ...)

PS : mes excuses à Gaby, mais j'aime bien "taquiner" Laurent ...

mes excuses à Gaby, mais j'aime bien "taquiner" Laurent ...

ah bon j'avais pas remarqué , mais bon c'est reciproque a ce que je crois

merci a tous pour vos conseils ^^! par contre je tiens a dire que pour les sorties d"echapements latereaux c'est pour une qestion de gout personnel et voilas tous ; je tiens a dire aussi que c'est un kit qui a au moin deux ans et que depuis j"ai aquis pas mal d'expérience et que je n'aurai pas fait les mêmes érreurs

ps : je l'ai faite briller avec du klir il peu de temps ; dites moi ce que vous en pensez !

Cette GTO est une datsun 240 Z déguisée.
Il ya la même du coté de Bourges (18) en rouge.

oui je sais que c'est une replique, une voiture de cette rarete ne se gare pas n'importe ou mais c'etait juste pout etayer mon propos sur l'emplacemnt des pots, et comme je l'avais deja sur l'hebergeur, je l'ai ressortie

Je ne suis pas spécialiste Ferrari du tout, mais je crois qu'il n'y a pas eu de 250 GTO jaune (ceci pour compléter la réponse de Ferrari45).