Peugeot 206 WRC Patrick Snijers

Voici un montage que je débute sur une base Tamiya et je vais me lancer dans un sujet que je ne connais pas du tout, la transformation et le scratch.

La voiture.



Lors de mon premier montage d'une 206, j'avais commandé un transkit Renaissance pour avoir le set photo-découpe et faisait partie de l'ensemble le set pour présenter cette maquette portières ouvertes. A l'époque, je me remettais aux maquettes, donc pas question de me lancer dans dans de grosses transformations. Aujourd'hui, j'ai décidé de tenter le coup pour avancer un peu et pour changer de présentation par rapport à mes cinq 206 déjà réalisées.

Elle sera donc présentée tel que sur cette photo, avec la portière droite ouverte (la gauche étant légèrement cassée et assez tordue).



Voici donc où j'en suis actuellement.

La porte a été découpée et voici les deux (l'origine et la résine).



Le panneau droit a été découpé également.



La butée porte a été collée à l'intérieur.









Au passage je signale que je ne souhaite pas en faire un accessoire mobile, donc je n'envisage pas de réaliser de charnières mais simplement deux section de fil de cuivre pliés pour tenir cette porte.

Vous pourrez constater que la porte d'origine s'ajuste parfaitement à la découpe alors qu'il n'en est pas de même pour celle en résine (ça n'a pas trop d'importance puisqu'une fois ouverte ça ne se verra pas du tout).





La partie vitrée a également été découpée.



Donc première question : serait-il préférable de garder la porte d'origine ou utiliser celle en résine en sachant que cette dernière est complète pour l'intérieur alors qu'il faudrait un travail supplémentaire de scratch sur l'origine pour adapter l'intérieur ?





Deuxième question : La butée de porte en résine n'est présente que dans le bas mais pas dans le haut et je dois arriver à ça





Si je ne me sers pas de la portière d'origine, j'ai pensé à découper le dessus et de le coller par l'intérieur pour reproduire les butées du tour complet.



Voilà, j'attends les conseils et suggestions des spécialistes de la découpe et du scratch.

NB : après demain je serai en vacances et ne pourrai plus poster sur le forum probablement jusqu'à fin août.

mes sujetions Maître

prendre la porte en résine , la contre porte étant aussi plus épaisse
c'est intéressant pour la porte ouverte
et
effectivement prendre le haut de la porte d'origine qui sera plus facile à intégrer.

humblement

Tout d'abord je vais suivre de près ton montage car j'adore le rallye

Ensuite pour la portière je ne suis pas un spécialiste mais si la différence ne va pas se voir la portière ouverte alors prend celle en résine. En plus avec celle d'origine tu devras faire des manips quasi inutiles

Après ce n'est que mon point de vue.

En tout cas bonne chance pour ton montage et bonne vacance

ahahaha jiel se lance dans le scratch, je vais suivre ca avec grand interet

je pense que ce que tu veut faire (garder la porte en resine et te sevir des montants de la vieille) est la meilleure soluce pour evter de trop te prendre le chou et d'arriver a un resultat plus que correct, par contre ne connaissant pas du tout la resine, ne sera t'elle pas trop epaisse pour une portiere ouverte

oh, une porte ouverte, j'entre !!

pour la partie intérieure, c'est assez chaud pour "encadrer" la pièce d'origine, donc garde la porte résine. Sauf si il y a un logement pour la bouteille d'eau ou les tickets de parcmètre !!!
mais ce serais dommage de n'ouvrir qu'une porte, non ?

pour la partie "carrosserie", je partirai sur de la carte plastique + un fil noir (genre fil bougie ou diamètre approchant). le top serai un tube noir, fendu sur un coté et glissé sur la carte plastique, comme en vrai .

bonne continuation

chris42-195 a écrit:

ce serais dommage de n'ouvrir qu'une porte, non ?

pour la partie "carrosserie", je partirai sur de la carte plastique + un fil noir (genre fil bougie ou diamètre approchant). le top serai un tube noir, fendu sur un coté et glissé sur la carte plastique, comme en vrai .

Vu l'état expliqué de la porte gauche (résine), pas d'ouverture de ce côté et aussi pour un côté pratique (deux porte ouverte, ça prend beaucoup de place dans une vitrine).

J'ai aussi pensé de me servir de la porte d'origine comme gabarit pour reporter en léger agrandi ce qui me manque sur de la CP très fine.
Pour le joint, j'avais également prévu un fin câble noir ou une gaine fendue pour le représenter.

comment comptes tu "abimer" la porte gauche, car j'ai bien un truc mais tu serais obligé de la decouper de la caisse

il m'a pris un doute et j'ai relu le wip et j'avais mal compris pour la porte gauche

ferrari0616 a écrit:

il m'a pris un doute et j'ai relu le wip et j'avais mal compris pour la porte gauche

Tu vois que tu dois passer chez l'opticien !!! (Et profites-en pour lui tirer quelques écrous pour ta Ferrari)

je vais y penser

Je profite d'une toute petite trêve de vacances pour vous dire où j'en suis.

J'ai bien avancé sur le châssis.







Cette voiture sera présentée en situation de parc d'assistance donc roues déposées, je me devais donc de soigner encore plus particulièrement les trains roulants et disque de freins.

Pour cette opération, j'ai donc supprimé les écrous sur les jantes, percé les emplacements, posé les jantes sur les moyeux et marqué l'emplacement des écrous sur ceux-ci pour ensuite percer et y insérer des profilés métalliques qui représenteront les tiges filetées.

Les photos seront plus explicites que toute ma prose.











Vous aurez remarqué que le trou subsistant au centre du moyeux a été comblé par une pastille ronde blanche. Je ne savais pas trop comment réaliser cela et obtenir un beau rond, j'ai donc choisi d'utiliser les rond des boucles d'attaches capot du set photo découpe Scale Motor Sport (qui sont trop grandes à mon goût pour l'usage initiale mais parfaites pour ce que j'en ai fait) ; elles ont été collées sur un morceau de CP de 0,3 mm, ensuite peintes de plusieurs voiles blanc et enfin précautionneusement découpées.

En ce qui concerne la carro, ça avance bien aussi, la butée de porte a été réalisée comme prévu avec une partie de la portière d'origine et quelques morceau de CP, tout ça a été mastiqué, poncé, surfacé, reponcé et resurfacé. Le résultat est pour moi très correct mais pas encore de photos, elle viendront avec le reste dès mon retour (fin août).

ça fait du bien d'avoir de tes nouvelles...

et quelles nouvelles....!!!!!!!!!!



c'est superbement réalisé



ça transpire le réalisme

encore du grand art, , ca te reussis les vacances

1 mois à attendre d'autres photos!!!!! ca va pas non!!!!!!.

Comme toujours, soigné - réaliste - bluffant , j'admire les amortos criant de réalisme .

Bon ben bonnes vacances quand même

Amicalement
Eric

Merci pour vos com's.

Jolie travail jiel



A+fredo

Encore une future superbe réa Jiel comme toujours travail très propre et criant de réalisme
Passe de bonne vacances et revient nous vite en forme pour nous faire encore un chef d'œuvre.
A+

Salut à tous, mes "petites" vacances étant finies voici où j'en suis.

La suite du programme avec les avancements sur l’intérieur : le réservoir avec ajout de quelques tuyauteries ; confection de cartouches de gaz d’amortisseurs avec un peu de récup.





La réalisation de casques récupérés dans la boite à rabiot ; je n’ai aucune doc sur la déco réelle c’est donc une création personnelle en essayant de rester plausible : logo Peugeot au dessus de la penne, logo Peugeot sport et drapeau belge sur les flancs. Vous remarquerez également l’ajout de micro (réalisation avec une fine tige métallique et une petite boule de Milliput.





L’intérieur se poursuit avec les baquets et harnais habituelles, le tableau de bord avec ajout d’un boitier électronique « maison » et d’un GSM sur le côté de la console centrale.







Vue de l’ensemble avec les casques sur leur support et la réalisation de câblages spiralés de connexions radio.







Encore un petit boitier électronique d’où partent les câblages « radio »





La cage est terminée avec accroche définitive des harnais et mise en place de la roue de secours.







Entre temps, la carrosserie peinte en blanc (TS 26) a eu le temps de sécher et les lignes creuses ont reçu leur jus foncé.
Quelques essais de présentation sont réalisés avec les jantes déposées (celles-ci ont été peintes et patinées et préfigurent l’aspect général qui sera donné au modèle).







Voilà, ce sera tout pour aujourd'hui, demain je vous mettrai les photos suivantes de l'avancement.

ahahaha jiel revient (fort) aux affaires a ce que je vois

AVIS:

j'ai passé un mail chez Peugeot
ils m'ont répondu que ses photos n'avaient pas été prise dans leurs ateliers !!!

jiel
comment proccede tu pour salir les jantes comme ca

ton cerveau as du chauffer en vacances pour fournir un montage parteil

rallymania a écrit:

jiel
comment proccede tu pour salir les jantes comme ca

Un jus acrylique (mélange smoke et noir) passé largement, ensuite laisser sécher et nettoyer au X 20 ou alcool jusqu'à obtention de l'effet désiré.

rallymania a écrit:

ton cerveau as du chauffer en vacances pour fournir un montage pareil

Ben heureusement qu'il a chauffé car vu le temps qu'il a fait depuis le 15 août... ! Enfin, je dis ça mais on ne peut pas trop se plaindre, il n'a pas neigé !

bon boulot jiel

a+
nico

très jolie travail vraiment très reussie vivement la suite