Alfa-Romeo 2 900 B 24 h du Mans 1 938

J'avais complètement oublié de vous montrer celle qui m'a mis en retard pour la Lotus! C'est d'elle dont je parlais pour le Micro Mesh: elle n'est pas vernie.

A ba sa c du bon boulot !!! elle est magnifique

quelle gueule cette alfa romano !! c est un nez !!que disje c est une peninsule sublime !!meme sans vernis elle est tres presentable !! les jantes a rayons c est toujours magnifique !!!

les etudes aeros donnaient des formes un peu bizarre a l'epoque , mais elle est tres belle

putain OUAH c'est original et bien fait

sinon c'est quoi comme marque ? de la résine je suppose !

ferrari0616 a écrit:

les etudes aeros donnaient des formes un peu bizarre a l'epoque , mais elle est tres belle

désolé LOLO
à cette époque il n'y avait d'études aéro pas même pour l'aviation
mais les Italiens avait un nez d'avance dans ce domaine.

salut Road
avez quoi tu as fait couleur sublime
et ne me dit pas " avec un reste d'un pot d'origine de la marque"

A+

j'en suis pas aussi sur que toi francois, car meme bien avant la guerre en aviation , ils s'interressaient deja a l'aero, la meilleure preuve est le spitfire, tire d'un avion de course , en avance en aero sur son temps

faut pas confondre étude en aérodynamique
et forme aérodynamique

il y eu quelles formes aérodynamique à la fin de la 2ème guerre mondiale
mais les études mathématiques et en soufflerie sont venues plus tard
( à ma connaissance)..........


si ,quelqu'un peut nous éclairer
nous allons tous grandir

si quelqun peut nous eclairer , nous allons tous grandir !!!


ok j appuie sur l interrupteur !!

A cette époque là, l'idée d'aérodynamisme était inspirée par l'étude des formes vues dans la nature, Je ne sais pas à partir de quand les notions que l'on connait, avec soufflerie et fumigènes pour visualiser ont pu entrer en vigueur, mais je pense que c'est au début des années 60. Poser la question à Roberte Choulet.... la couleur, c'est une bombe Motip, choisie pour sa similitude avec le Rosso Alfa #501, habituellement utilisé pour les Alfa de cette époque.

DU GRAND ART !!!!!
elle est superbe, Jacques !!
comme d'hab, quoi !!
Patrick

Merci Patrick, ton indulgence me touche....au coeur, bien sûr!

de rien, Jacques ! c'est sincère !

SIMONET a écrit:

faut pas confondre étude en aérodynamique
et forme aérodynamique

il y eu quelles formes aérodynamique à la fin de la 2ème guerre mondiale
mais les études mathématiques et en soufflerie sont venues plus tard
( à ma connaissance)..........


si ,quelqu'un peut nous éclairer
nous allons tous grandir

même pendant l'entre deux guerres, des carrosseries aérodynamiques ont vu le jour :
chez Bugatti (l'Atlantic par exemple)
ou alors aux etats unis (exemple la Chrysler Airflow)
chez peugeot , les serie 2 (202, 302, 402, qui s'inspiraient de la Chrysler déjà citée)
chez Renault, la calandre coupe vent .......
Georges Irat avec son pare brise de la dimension d'une meurtière
les carrossiers aussi, comme Andreau, Darl-Mat, Autobleu ......

1889 profil Torpille pour une auto

1910 une Alfa Roméo en forme d'aéronef

1920 essais expérimentaux débouchant sur la forme "goutte d'eau"


1930 premières pensées aérodynamiques appliquées à l'automobile
pour réduire la consommation ( cf crise de 1929)

1966 F1 en soufflerie ( premiers essais)

Des faits! Merci François. Pour 1899, c'est la Jamasi Contente de Jenatzy? Première automobile qui ait dépassé les 100 km/h, et qui mieux est avec de l'életricité!!!

SIMONET a écrit:

1910 une Alfa Roméo en forme d'aéronef

c'est pas celle la qui était mue par une hélice, comme un avion ??????

Non, cette alfa, due à l'ingénieur Ricotti, est aussi un des premiers monospaces. ( Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié..... ) Celle à laquelle tu penses est française, et due à un certain Marcel Leyat et s'appelait Hélica.

c'est bien de ça dont je parlais !