Kawasaki ZX-RR 2007 - de PUNIET - Sepang test - MAJ 08.01.12

Salut à tous.

Les fêtes et les vacances sont terminées et il est temps de commencer un nouveau montage.

Pour commencer 2012, j'ai décidé de m'attaquer à la ZX-RR pilotée par Randy de Puniet dans sa version apparue aux essais de pré saison à Sepang.
Mon objectif est de représenter cette version de la moto :






Biensûr, pour m'aider dans cette entreprise, j'ai à ma disposition :

1.  le kit Tamiya de la ZX-RR 2006



dont je vous invite à découvrir la revue de kit faite par Nicolito

---------->       ICI


2. le transkit K's Workshop pour reproduire la ZX-RR version 2007



Dont je vous invite à découvrir la revue de kit faite par Doc

----------->       ICI

Seule variante, au niveau des decals, puisque mon transkit permet de faire la version Olivier Jacques




Et au niveau du guide de décoration




3. Le kit de fourche additionnel produit par Tamiya




4. Le transkit de détaillage produit par Top Studio




Pour la peinture, je vais faire une fois de plus appel aux peintures Zero paint
En effet, une référence propre aux ZX-RR de 2007 existe dans la gamme Zero Paints
Il s'agit de la référence KAW 8N



J'avoue que j'ai hate de découvrir le rendu de cette peinture  



Voilà pour la présentation des forces en présence.

Mais avant même de commencer le montage de cette belle verte, je suis confronté à une première difficulté.
En effet, ce qui me plait dans la version test de la ZX-RR de Randy, outre la couleur vert foncé métallisé, c'est le design des numéros de course.
Or, comme vous pouvez le voir sur la photo de la planche de decals, ils ne sont pas présents dans le TK.
Il va donc falloir trouver une solution pour les reproduire.
A mon avis, il n'y en a pas 36 de solutions
Je vais être obligé de les peindre ou de les reproduire en décals.

Pour le moment, je m'oriente vers la deuxième solution.
Pour ce faire j'ai contacté par email la société interdecals pour commander des planches de decals blanc et rouge.
A l'heure actuelle, j'attends encore leur réponse....

Du coup, j'ai commandé d'autres matériaux chez Hobbysearch dont j'attends la livraison

http://www.1999.co.jp/eng/10144423
http://www.1999.co.jp/eng/10114565

J'ai découvert ces produits sur un forum anglo saxon ou un maquettiste les as utilisés pour faire les marquages blancs sur les pneus tendres d'une M1.
On verra bien ce que cela va donner.

Affaire à suivre donc pour la reproduction de ces numéros de course qui va être une des grosses difficultés de ce montage.



Pour l'heure, j'ai débuté un peu le montage en assemblant le cadre.




Puis j'ai commencé à travailler sur le combiné d'amortisseur arrière inclus dans le transkit.
Composé d'un seul tenant, il faut couper au niveau du piston pour pouvoir insérer le ressort d'amortisseur
et la molette de réglage (à cannibaliser sur le kit Tamiya)



J'ai percé deux petits trous de 0.8mm de diamètre afin d'y insérer un petit bout de plastique étiré pour renforcer le collage lors de la "recomposition" du combiné d'amorto.


Voilà pour le début de ce montage.

A très bientôt pour la suite

Olive

Belle présentation Oliv et bon montage

belle présentation
et je n'avais pas vu que ZP avait sorti le vert début de saison : c'est cool, il va falloir que je commande ça
pour les n°, en peinture cela va être chaud : il y a 3 couleurs : un bord extérieur noir fin, un bord blanc puis le n° en rouge. En décal, il va te falloir à mon avis les dessiner sur ordi, puis imprimer sur du décal blanc le contour noir fin. Enfin découper un décal rouge en faisant une réduction homothétique de ton pourtour

P.S. : c'est sans doute un de mes futurs projets avec l'hayate 2009, je serai donc attentif à ton montage

Oh oh, Beau projet que voila
Il me semble que Jld modélisme en avait fait pour son "projet perso", faut voir comment il à fait.
Bonne continuation à toi.
Chris

Super montage a suivre Oliv bon courage pour la suite



A+fredo

bon montage , oliv'

super début de travail frelon vivement la suite

HS::: pour doc ----> tu utilisé des drôle de mot toi "homothétique"

mais j'ai trouvé et je pense avoir compris se que tu voulais dire

haaaaaa une belle Kawa

bon montage !!

Hello les Z'amis

Allez petite mise à jour

Premier travail, assemblage du pot d'échappement.

A l'origine celui-ci se compose de deux pièces




Après avoir procédé au peu d'ébavurage qu'il y avait à faire, je déstocke ma colle epoxy bi-composant.
Je fais mon petit mélange et j'applique généreusement la pâte obtenue sur l'une des deux pièces.
Ensuite j'assemble les deux éléments entre eux en exerçant une forte pression afin de volontairement faire déborder la colle.
Ceci permet de combler les moindres interstices et de s'éviter de futurs longs et pénibles travaux de masticage/ponçage.
Après une bonne nuit de séchage, j'arrase soigneusement les joints de collage avec une lame de scalpel neuve.
Je finis enfin avec un léger ponçage pour avoir une surface propre.
J'en profite également pour commencer à creuser grossièrement la sortie d'échappement.




L'étape suivante consiste à représenter deux soudures sur cette même ligne d'échappement, bien visibles sur les photos.
Pour cela, je procède en 4 étapes

1. Je repère avec un crayon à pointe grasse l'emplacement des futures soudures sur la ligne d'échappement
2. De part et d'autre de chaque repère, j'applique un morceau de bande de cache, laissant un espace d'une largeur correspondante à celle de la future soudure
3. Ensuite, j'utilise du Surfacer 500 un peu épais que j'applique généreusement au pinceau sur le repère dessiné au préalable.
4. Je laisse bien sécher les soudures ainsi obtenues (au moins 24 heures) puis ponçage et retrait des bandes caches.




C'en est fini pour l'instant du pot d'échappement.



Profitant que la colle epoxy est sortie, je me consacre alors au collage d'autres sous ensembles, en commençant par le bras oscillant

A l'origine en trois parties...



...il suffit de quelques minutes pour obtenir un beau bras oscillant.
Là aussi, séchage pendant une bonne nuit, puis on arrase les joints au plus près de la pièce.
Le résultat obtenu est satisfaisant.




Toutefois, quelques légers défauts de surface nécessitent quand même d'avoir recours au mastic



J'ai volontairement exagéré sur la quantité de mastic appliquée car, au prix d'un ponçage vigoureux, le rendu final de la pièce devrait être parfait.



Enfin, j'ai procédé à l'identique pour l'assemblage des carénages latéraux qui sont solidaires du sabot moteur.






Prochaine étape : ponçage de tout cela.

A+

Olive

ça assemble
tu n'as pas peur que tout le mastic se détache en bloc en retirant les caches au niveau des soudures ?

Doc a écrit:

ça assemble
tu n'as pas peur que tout le mastic se détache en bloc en retirant les caches au niveau des soudures ?

Si, tout à fait.
Mais j'expérimente.

Si ça marche pas comme ça, j'essaierai une autre technique.

A+

Olive

jolie debut et bon montage

Tres beau debut de montage

Super sujet encore une fois Olive Je vais suivre avec plaisir ce ptit montage

J'utilise aussi un mastique pour faire les soudures. En fait c'est bombe achetée dans une grande surface de bricolage et vraiment je m'en passe plus. Je fait aussi les pastilles d'éjection et pas mal d'autres choses avec

C'est çà :



Je transvase dans un petit récipient et je passe le mastique a main levée avec un pinceau fin ou sur une bande cache selon le résultat que je souhaite obtenir.

Salut Eric.

Du mastic en aérosol... je ne connaissais pas.

Et c'est facile à l'usage ??

beau montage,je vais suivre cela de près!!!!!!

Encore un super montage a venir et comme d'hab tu te facilite le vie je vois
(t'a déja fait du from the box ).
Non je plaisante, surtout n'en fait pas tes montages sont trop interessants a suivre.
Bonne continuation.
A+

Salut.

Merci pour vos coms.

Ce soir, j'ai avancé uun peu sur le pot d'échappement.

Hier je vous ai présenté ma technique pour reproduire les soudures, à base de masquage à la bande cache et tartinage de surfacer 500.
Ce soir, j'ai poncé un peu tout ça, puis j'ai retiré la bande cache.

Voici ce que cela donne



Je sais pas pour vous, mais moi, ça ne me plait pas du tout.
Trop large, trop lisse, trop plat....

Bref, on défait et on recommence

Pour ma deuxième tentative, je me suis inspiré d'un petit film visionné sur Youtube.
En fait, un tutoriel fait par un japonais pour le montage de la Ducati GP4 de Capirossi

Voici comment il a procéder pour représenter les soudures sur les tubes d'échappement
Les ingrédients tout d'abord
Du mastic Tamiya, un pinceau et un diluant (ici, en l'occurence, de l'acétone)



On dilue le mastic jusqu'à obtenir une pate un peu liquide.
Puis, on prend son pinceau, on le trempe dans la pate obtenue et on applique soigneusement par dessus les repères que l'on avait dessinés hier (pour ceux qui suivent )

A ce moment là, et après consultation approfondie de ma doc, j'en profite pour rajouter deux filets de soudure qui m'avaient échappé.
Après quelques minutes de patience, voici le résultat.



J'avoue que ca me plait déjà plus, même s'il faut encore gratter pour réduire ici et là l'épaisseur de certaines soudures.



Autre problème

En étudiant de près la version qui m'intéresse, j'ai noté quelques différences avec les pièces fournies dans le TK de Hata.
Et les plus grosses concernent l'ensemble réservoir/dosseret de selle.
La version test utilisée à Sepang utilise un dosseret de selle plus fin que la version de la moto engagée en début de saison et représentée par Hataa dans son TK.
Et surtout, la version Test de Sepang ne dispose des renflements que l'on remarque de part et d'autre de l'assise de selle
Il s'agit en fait, grosso modo, d'un mix entre le dosseret 2006 et le futur dosseret 2007.

Moralité pour moi : VA FALLOIR TAILLER GRAVE DANS LA RESINE pour faire disparaitre ces bourrelets disgracieux et rendre à la moto sa silhouette fluide.



Maintenant, je me pose une question
Comment vais je procéder pour faire disparaitre tout ça ?

Quelles solutions me proposez vous ????
Dremel ? Si oui, avec quel outil ? Car je n'ai qu'une minuscule fraise boule sur ma Dremel.
Ca risque de prendre un temps fou.

Bref, j'attends vos conseils.

A+

Olive

Belle version à venir! Si tu as besoin d'aide, je peux te dessiner les n° 14 sous Corel Draw et t'envoyer ça pour une future impression. Concernant les soudures, si je peux me permettre, je trouve tout de même que c'est trop épais. Quand on regarde sur les photos des vraies machines, les soudures sont quasi invisibles, surtout à ce niveau de compétition. On voit surtout un fin bandeau, quasi sans aucune variante d'épaisseur:



Redis moi pour les décals!

c est top je trouve reussie

Adrifumi 46 a écrit:

Si tu as besoin d'aide, je peux te dessiner les n° 14 sous Corel Draw et t'envoyer ça pour une future impression. Concernant les soudures, si je peux me permettre, je trouve tout de même que c'est trop épais. Quand on regarde sur les photos des vraies machines, les soudures sont quasi invisibles, surtout à ce niveau de compétition. On voit surtout un fin bandeau, quasi sans aucune variante d'épaisseur:

Redis moi pour les décals!

Salut Adri.
Merci pour ton offre concernant les decals. Evidemment, je suis intéressé.
Mais faut que tu saches que je suis un homme pressé
Quand est ce que tu pourrais me fournir les dessins ?

Par contre après, pour l'impression, je sais pas comment faire non plus...
Mais c'est moins urgent je dirais

Et pour les soudures, je suis assez d'accord avec toi.
Je vais les reprendre et les affiner davantage.

Merci pour ton comm.

T'as pas d'avis sur la manière de procéder pour raboter les "bourrelets" du dosseret de selle ??

A+

Olive

frelon94 a écrit:

Salut Eric.

Du mastic en aérosol... je ne connaissais pas.

Et c'est facile à l'usage ??

Oui oui très facile. Ça reviens un peu a ton mélange mastic/diluant. Ca sèche très vite, tu peux superposer les couches quasi instantanément. L'avantage c'est que tu le sort de la bombe prêt a l'emploi. Bref perso je l'ai adopté.

Excellent tout ça , je les trouves legerement epaisses tes soudures mais bon ça va

je suis d'accord avec les camarades, tes soudures sont un peu trop larges : essayes avec une grappe chauffée et étirée, je pense que tu obtiendras un meilleur résultat. Sinon tu mets des bandes caches comme tu as fait, bien rapprochées, et tu passes un coup de primer à la bombe entre les bandes : tu auras un beau petit bourrelet.

Pour les surplus de la selle, tu peux utiliser une fraise résine monté sur ta dremel : ex :

sinon une lime gros grains et de l'huile de coude, mais alors beaucoup d'huile de coude

ceci dit, sur la photo que tu as mise le bourrelet est présent pour moi sur la selle :

frelon94 a écrit:

Adrifumi 46 a écrit:

Si tu as besoin d'aide, je peux te dessiner les n° 14 sous Corel Draw et t'envoyer ça pour une future impression. Concernant les soudures, si je peux me permettre, je trouve tout de même que c'est trop épais. Quand on regarde sur les photos des vraies machines, les soudures sont quasi invisibles, surtout à ce niveau de compétition. On voit surtout un fin bandeau, quasi sans aucune variante d'épaisseur:

Redis moi pour les décals!

Salut Adri.
Merci pour ton offre concernant les decals. Evidemment, je suis intéressé.
Mais faut que tu saches que je suis un homme pressé
Quand est ce que tu pourrais me fournir les dessins ?

Par contre après, pour l'impression, je sais pas comment faire non plus...
Mais c'est moins urgent je dirais

Et pour les soudures, je suis assez d'accord avec toi.
Je vais les reprendre et les affiner davantage.

Merci pour ton comm.

T'as pas d'avis sur la manière de procéder pour raboter les "bourrelets" du dosseret de selle ??

A+

Olive

Ben les décals, je pense pour demain ce sera faisable. Envoi moi ton mail par mp. Pour le dosseret, à part la Dremel, je vois pas trop.