SUZUKI GSV-R 2005 - transkit CGM 1/12ème - UP du 28.06.2012

Bonsoir à tous.

Cela fait un petit moment que je n'ai rien posté mais n'allez pas croire que je me tourne les pouces

Voici quelques photos de mon montage en cours.

Je n'ai rien posté jusque là car l'essentiel du travail a consisté en divers ajustements et aussi beaucoup de mastico-ponçage.

Mais depuis quelques jours, j'ai avancé et ce soir je peux vous présenter quelques photos.


Petit rappel : pour monter ce transkit, il faut utiliser comme kit de base un kit Tamiya de M1.
Après une mauvaise lecture de la notice ( ), j'ai choisi comme kit de base une Yamaha M1 modèle 2004.
Mais c'est une erreur.
En fait, pour construire ce TK, il faut :
- un kit de M1 2005 pour : jantes, guidon, kit chaine, disques et etriers de frein, radiateur, béquille de stand, pneus, visserie, etc.
- une fourche de M1 2004 (heureusement, elle existe en kit additionnel Tamiya ; pas besoin d'acheter un kit de M1 2004 spécialement )

Le kit 2004 peut aller également, sauf pour le radiateur qu'il faut adapter.

A part cela, je n'ai pas rencontré de gros problème jusqu'à maintenant dans l'assemblage de ce TK.


Tout de suite, détail du montage en photo


D'abord, les jantes

Avant



Jante de M1 2004 + disques en résine K's Workshop + rabiot de photodec


Arrière



Jante et disque de frein de M1 2004 + chute de photodec pour le capteur


le kit chaine (origine M1 2004)



La photo est pourrie mais les mailllons sont bleus et les axes repiqués en alu.


Le radiateur (Attention !! celui là est d'origine M1 2004 mais la notice indique un radiateur de M1 2005 !!)




Le cadre (contenu dans le TK CGM)





Le cadre est d'un seul tenant. Seul le renfort du bas (fourni dans le TK) est rajouté et collé à la cyano.
J'ai évidé les deux orifices de part et d'autre du cadre.


Le bras oscillant + l'embase de l'amorto arrière







Toutes ces pièces sont contenues dans le TK. Le bras oscillant, à l'origine en 2 parties, est collé à la colle epoxy 2 composants
L'embase de l'amorto est fixée à l'aide de deux micro vis Tamiya.


L'autre partie de l'amorto arrière





La bonbonne en résine d'origine, moulée sur la pièce, a été sciée et remplacée par une bonbonne de ZX-RR que j'avais en rabbe.


Le moteur









A l'origine, composé de 4 pièces principales + la cloche d'embrayage.
J'ai rajouté un filtre à huile de Honda RCV
Là aussi, les éléments principaux du moteur sont collés à la colle epoxy bi-composant


Une première ligne d'échappement






Pour mémoire, à l'origine, cette ligne ressemblait à ça



J'aime autant vous dire que la Dremel a été mise à rude épreuve...


L'autre ligne d'échappement






La fourche







J'ai utilisé le kit de fourche additionnel Tamiya
Les étriers de frein proviennent du kit de la M1 2004.
J'ai rajouté un deuxième bocal de liquide frein au niveau du té supérieur de fourche
J'ai aussi mis en place un capteur de fourche d'origine Top Studio
Enfin, j'ai créé un support de fixation d'amorto de direction et rajouté le dit amorto de direction (issu de la boite à rabiot).


Pour terminer, quelques pièces ont été revêtues de decal carbone Studio 27 taille S



On trouve la boite à air, le bloc compteur et la protection d'échappement latérale

gros plan sur la boite à air.




Voilà.


Prochaine étape, début de l'assemblage de la bêêêêêêêêêête.

A+

Olive

encore un beau montage a venir je m’installe

très beau boulot mon oliv'

joli ma poule


A+fredo

ça part fort
beau travail

Gros travail de récup sur l’échappement
Bien joilie taf
Bonne continuation

Chris

Bonsoir les gars.

Ce soir petite MAJ avant le début du montage.

Je vous en dit pas plus, petite surprise

De suite, les photos





































Comme vous le voyez, il y a des micro-retouches à faire au niveau des bandes de couleur sur le dosseret arrière. Ce sera vite corrigé.
Le dessous du dosseret de selle doit encore etre peint en noir avant d'être "carbonisé".

J'ai préféré faire la déco à la peinture car, bien qu'elle soit fourni en décals, les teintes des decals ne me plaisaient pas du tout et ne me semblaient pas coller du tout aux teintes réelles.

Teintes utilisées :
- bleu foncé : bleu Yamaha racing ZP (celui utilisé pour la M1 2009 Fiat et la M1 Sterilgarda)
- bleu métallisé : Humbrol 52 bleu metallique (j'aurai préféré du TS-50 mais j'en avais pas en stock
- rouge : Rouge Tamiya X-7
- bleu clair : Bleu Humbrol 48
- Blanc : Blanc pur Tamiya TS-26 transvasé et passé à l'aéro.

L'ensemble des carénages a reçu une couche de Klir en prévision de la pose des decals qui ne saurait tarder.

Voili, voilou

Prochaine étape : le montage proprement dit.

A+

Olive

des fois c'est mieux de faire à la peinture car les teintes des décals sont souvent sujets à caution
mais c'est pas évident et tu t'en sors très bien
bonne continuation

Y a pu de photos



A+fredo

fred a écrit:

Y a pu de photos



A+fredo

le montage est quasi terminé.
J'ai beaucoup galéré pour la déco.
Heureusement que Doc est venu à ma rescousse.

Des photos de la bête finie bientôt.
Promis.


Et je vous réserve aussi une autre surprise.

À bientôt.

Olive

Superbe taf de peinture braveau Olive.
Petite question combien il vaut ce TK ?

D accord



A+fredo

c'est quoi la surprise, c'est quoi ?

Doc a écrit:

c'est quoi la surprise, c'est quoi ?

juste un indice :

Y aura de la résine et un peu de white métal

j'ai une petite idée...

Doc a écrit:

j'ai une petite idée...

Vas y, je t'écoute.

un démarreur ?

Ah non, j'y avais pas pensé.

Non ce sera une surprise un peu plus.... Surprenante.

un autre indice peut être?

moustique a écrit:

un autre indice peut être?

il s'agira d'une moto

La Ducati de Rossi peut être!!

ducatichris a écrit:

La Ducati de Rossi peut être!!

non, y a pas de white métal dans le TK de la Ducati de Rossi.

une autre suzuki ? studio 27 ? ou MFH ?

Doc a écrit:

une autre suzuki ? studio 27 ? ou MFH ?

Une autre Suzuki oui, mais je n'en dirai pas plus

grhhhhhh il nous fait languir le bougre