Bugatti Royale Roadster Esders 1/24

Voilà longtemps que ce projet me chatouillait les méninges, mais mon degré de compétences me freinait. J'ose enfin faire le saut dans le scratch!

Réaliser la mythique Bugatti Roadster Esders au 1/24!

Pour ceux qui ne connaissent pas trop l'histoire des "Royales", les Bugattis les plus chères du monde (à l'époque et toujours aujourd'hui), elles sont apparues dans les années 30, à l'apogée de la marque. Ettore Bugatti voulait rivaliser avec les voitures les plus luxueuses (Rolls-Royce, Cadillac, Chrysler, Packard,...) et créer la voiture des rois et des princes. Il conçu le chassis type 41, de presque 6 m de long, avec un 8 cylindres en ligne de 12 litres de cylindrée développant environ 300 ch; sorti en 1926. Ettore avait prévu d'en construire 25 exemplaires, 6 seulement furent produites, dont 3 du vivant du Patron. La crise de 1929 était passée par là...
Certains châssis connurent plusieurs carrosseries. C'est le cas du N° 41 111, qui fut d'abord commandé par un richissime fabricant de vêtements, Armand Esders, en 1932. Il demanda à Jean Bugatti d'en dessiner la carrosserie, avec la particularité de ne pas mettre de phares.
Jean réalisa ce qui est considéré comme son chef d'oeuvre, un roadster tout en courbes continues, avec deux tons de vert.



en 1938 la voiture change de propriétaire, et le carrossier parisien Henri Binder démonte la carrosserie du roadster pour faire un "coupé de ville", mauvaise copie de celui déjà dessiné par Jean Bugatti, surnommé "Coupé Napoléon" ou "Coupé du Patron". La carrosserie du roadster disparait. Une reproduction est réalisée en 1991 par le musée national de l'automobile (ancienne collection des frères Schlumpf) avec un moteur récupéré sur un autorail et des pièces d'origine.

après avoir fait 3 carrosseries de ces Royales, le Coupé Napoléon, le cabriolet Weinberger et la Berline de voyage, j'avais envie de réaliser l'ensemble des carrosseries ayant existé...
en commençant par la plus belle!
Pari osé car les kits Italeri ne sont plus produits, et le kit américain Lindberg est truffé d'erreurs.

voilà donc le challenge, mixer les deux kits pour retrouver la courbe des ailes:



ya de l'espoir, mais beaucoup de travail en perspective!

C'est un beau challenge . Bon courage .
Rémi

Voilà un beau défi que je vais suivre avec intérêt
J'ai eu dans le temps un de ces kits et ça reste une des plus belles voitures que j'ai monté.

Donc après chirurgie et séances de mastic, on arrive à ça (j'ai fait qu'un côté pour voir...)
l'aile avant du coupé plonge un peu trop loin, mais...
je vais récupérer la malle ar du kit Lindberg pour servir de base, elle est à peu près à la bonne taille. quant aux côtés, en effaçant les gravures des portes du coupé et en tordant à chaud, ils devraient faire l'affaire...

Beau démarrage et excellent travail Quentin . Bonne continuation .
Rémi

Sacré challenge , bon montage . .

Bonjour Quentin.

Je suis en admiration quand je vois un tel projet et surtout le début de ta réalisation qui semble très prometteuse!

Je vais suivre ton travail avec intérêt.

Moi je suis à un niveau débutant (Je reprend le modélisme depuis peu après une pause de plus de 20 ans!) et après une Ford Mustang 1994 (1:24) j'attaque une Ferrari 458 (Revell 1:24).

A bientôt sur Racing

Stef17

Ah les BUGATTI. Les classics des classics.

nouvelle progression, j'ai fait la deuxième aile, pas encore finie de poncer. la malle du kit Lindberg est presque noyée dans le mastic! j'ai trouvé une banquette dans la boîte à rabiots qui devrait faire l'affaire. mastiqué aussi les courbes en creux des flancs.











je vais passer un voile de spray putty pour effacer les petites irrégularités.

progression du moment, j'ai fait la jonction entre les flancs et la malle arrière,







prolongé la carrosserie des poutres de châssis arrière. reste pas mal d'irrégularités et retraits de mastic à ratrapper.





Il manque la courbe des flancs à partir de la banquette, mais là ce serait trop délicat pour moi... une autre fois peut-être





vais bientôt devoir me mettre en quête des couleurs et peintures correspondantes...

C'est tout simplement impressionnant!! Est-ce qu'il y a une vidéo de dispo pour prendre des cours en direct ??
Vivement les prochaines photos!

Stéf17

Un petit moment que je n'avais pas donné de news, à la recherche des teintes de cette déco bi-ton... c'est fait, en tout cas j'essaye!

Ben voili, passage de 2 couches de vert clair.
bon, il manque les filets verts foncé et j'aurais du peindre la base arrière qui couvre le chassis en vert foncé. mais comme je dois refaire celui-ci, ça ira!
je vais sans doute solidariser le capot à la carrosserie, il ne cesse de se promener et occasionne trop de manipulations inutiles.







dans la foulée j'ai commencé le tableau de bord, avec de la feuille de teck, selon le dessin de l'actuelle reproduction, je ne sais si c'était celui du tableau originel...

Et donc voilà la suite, avec la dernière couche de vert foncé. pas mal de retouches à faire, les filets sur la carrosserie et le capot ne sont pas encore faits. ma combinaison de verts est un peu froide, le vert clair se rapproche plus d'un vert "pomme", mais il prend beaucoup la lumière, donc le contraste entre les teintes n'est pas aussi fort...

la seule photo trouvée qui semble se rapprocher le plus de l'originale montre cependant une combinaison moins colorée que la plupart des docs disponibles.









le tableau de bord en cours (je suis un peu fâché avec la symétrie!)



content néanmoins de voir l'étape "peinture" se terminer!

Belle transformation pour créer une très belle auto, j'ai hâte de voir la suite.  

Merci LP pour cet encouragement! je vais essayer de trouver l'énergie de conclure ce projet qui dure un peu!

vraiment une belle pièce de collection que tu réalise , bravo .