Honda RA273 TAMIYA 1/12.

a mon tour de m'y coller , pour moi ce sera la Honda RA273 , rien de bien allechant avec un seul podium a son actif.   Surtees troisième en Afrique du Sud en 1967.


L’HISTOIRE DE HONDA DANS LE MONDE DE LA FORMULE 1
Le Team Honda Racing F1 est une équipe de F1 dirigée par le constructeur automobile japonais et constituées de 1964 à 1968 et de 2006 à 2008. L'engagement de Honda en F1 a commencé avec la saison 1964 et son retrait en 1968 a été précipité par la mort de du pilote Honda Jo en 1968 durant le Grand Prix de France. Honda est revenu dans le sport automobile de 1983 à 1992 comme motoriste. Enfin, en 2000, Honda a fourni des moteurs à British American Racing (BAR). A la fin de la saison 2005, BAR a été racheté et Honda Racing a été rétabli. Le 5 décembre 2008, Honda faisait part de quitter la F1 en raison de la crise qui sévissait et a cherché à vendre l'équipe. Le 27 février 2009, il a été annoncé que l'équipe serait dirigée Ross Brawn. Les F1 de chez Brawn GP ont participé durant toute l’année 2009 aux Grands Prix avant que Brawn soit racheté par Mercedes et rebaptisé Mercedes Grand Prix pour la saison 2010.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA HONDA RA273.
Moteur : 12 cylindres en V à 90° refroidissement liquide, double arbre à came en tête, 4 soupapes par cylindre de 2992 cc
Puissance : plus de 420 chevaux à 11500 tours /minute
Boîte de vitesse : manuelle à 5 rapports
Châssis : semi monocoque avec faux cadre arrière
Suspensions AV et AR : par double bras transversaux, ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs
Poids : 650 kg
Vitesse : plus de 350 km/h

John Surtess:


Champion du monde sur deux et quatre roues
7 fois champion du monde moto

C’est à Tatsfield, en Angleterre, que nait John Norman Surtees le 11 février 1934. Ce pilote exceptionnel tant sur deux que quatre roues fait ses premiers pas dans le monde de la moto en 1951, alors qu’il n’a que 17 ans. En 1952, il prend part à son premier Grand Prix en catégorie 500 au guidon d’une Norton. Ses débuts sont prometteurs mais loin d’être éclatants avec un seul point à la fin de la saison. En 1953 et 1954, il affine son style de pilotage sans gagner un seul point au cours des deux saisons. Pourtant, en 1955, Surtees change la donne et signe ses premiers podiums toujours au guidon d’une Norton en 350cm3. Du côté de la catégorie 250, il ne démérite pas en bouclant le meilleur tour en course avec une NSU
La saison suivante, alors qu’il souffle ses 22 bougies, John Surtees quitte Norton pour MV Agusta avec qui il signe une belle quatrième place en 350 et son premier titre mondial en 500. L’année 1957 est plus sombre pour le britannique qui échoue à la dixième place en 350 mais parvient néanmoins à se faire une place sur la troisième marche du podium en 500.
Sa carrière de pilote prend réellement son essor à partir de 1958. Durant cette saison il signe un parcours presque sans faute et trône fièrement sur la première marche du podium à plusieurs reprises. Entre 1958 et 1960, il décroche pas moins d’une trentaine de victoires et rafle au passage six titres de champion du monde en 350 et 500cm3.

voila pour la petite presentation , niveau kit , ce n'est pas une reedition , j'ai la chance d'avoir le pilote , mais des decals pourris , il va falloir que j'en trouve sur la toile .


voila , a bientot pour le debut du montage.

Bon montage mon Poto. Joyeuse fêtes a toi et ta famille.

merci Fredo , de meme pour toi , profires bien !!!

Bon montage Michel , encore une tuerie en perspective , moi aussi j'ai le pilote

merci mon fifi , et nickel si tu as le pilote .

oui , il est dans la boite

Mon ignorance totale du monde de la F1 renforcée par le peu d'attirance qu'il suscite chez moi ne m'empêcherons pas de suivre ton travail Michel. Je suis persuadé qu'il sera de qualité .

Bon montage Michel, 

Dommage Christophe , il y a de superbes modèles quelques soient les échelles !!

phil23 a écrit:

Dommage Christophe , il y a de superbes modèles quelques soient les échelles !!

J'en suis persuadé Phil mais ce sont juste les voitures qui ne m'attirent pas. J'ai un mal de chien à monter ce qui ne me plaît pas (sans jeu de mots ).

Pas de soucis , je comprends bien ça , je suis pareil

420 cv,650 kgs,350 km/h.
C'était des BONHOMMES quand meme les pilotes de l'époque.

superbe voiture que cette RA273 michel

je vais suivre ça avec interêt!

en regardant un peu de documentation , apparament il y a des gravures et les rivets qui vont avec qui n'existent pas . mais il faut que je fouille encore un peu .
ligne et rivets a reboucher .



par contres les rivets qui sont moulés et a conserver , seront remplacé par des rivets métalliques, gros travail de poncage , et a mon avis , a la fin , il ne restera plus rien des rivets moulés.

ça va être super long à réaliser, mais ça va ajouter un gros plus!

bon montage Michel , du travail en perspective qui s'annonce , tant mieux moi j'adore !!

merci Jean-Louis !!!

sinon Nico , c'est un peu long , mais moins que la MS80 MFH que j'ai commencé , (il y en a a peu pres 800)
pour celle la 200 en comptant large .

c'est déjà bien 200.

le MS80 MFH me plait particulièrement, et si j'avais le budget....

c'est vrai que c'est une belle machine !!!!! c'est mon epoque preferée , elles avaient une de ces gueule...........

Je me souviens très bien de ces modèles Honda qui en formule1 étaient les seuls avec Ferrari à fabriquer leur propre moteur et en plus des V12 . Bon montage Michel .
Rémi

Je vais suivre tout ces WIP avec intérêt !!!! J'ai la boite, mais ne l'ai pas monté alors je m'installe !!!

merci Remi et Pierre !!!

Je m'installe aussi , bon montage Michel

superbe celle là Michel
ça va être une tuerie
bon montage à toi

c'est parti !!!
en scrutant les photos que j'ai , je me suis aperçu qu'outre les lignes a supprimer , il y a des manques , comme par exemple une petite platine de renfort , j'ai fait ca en carte plastique , et j'ai posé des rivets sans coller pour voir si la taille est correcte . ce sont de 0.7 , et sur la carro ce sera des 0.8 , je pense que c'est a peu pres realiste niveau diametre comparé aux photos ,dites moi si il faut que je baisse ou augment le diametre , ou bien si c'est ok comme ca pour vous.

donc la platine en question 1/1.


et la piece en CP.


on se doute de l'age du kit quand on voit la tronche du blanc.