Peugeot 206 WRC Rallye de Catalogne 2001 .Princen /Colebunders

merci Cris effectivement c'est une solution

Salut Michel,
Je dois avoir des feux tout neuf, je regarde ça lundi et je te les envoie.

je te remercie c'est sympa .

De rien, si on peut rendre service

petite question aux pros du WRC , j'aimerais savoir si les tuyaux d'alimentation essence qui partent du reservoir circulent dans l'habitacle ou sous la caisse ?.

petit boulot sur le reservoir .

Superbe le boulot sur cette voiture

merci Luc !!

bon j'ai trouvé une photo qui correspond a ce que j'ai , donc je vais faire comme ca . par contre celui qui par vers l'avant , dans l'habitacle , dessous ???  je vais prendre la premiere option , a l'interieur.

Superbe Michel

nico a écrit:

nostalgicrally a écrit:

nico a écrit:

manque plus qu' à les remplir d'eau, chapeau!

De l'eau dans les cartouche d'amortos,tu devrais plutôt en boire plus souvent toi  

Michel, je le dis pas mais je le pense si fort que tu dois l'entendre

eric

eh je vais t'appeller fifi si tu continu à lire de travers toi!
c'est les bombonnes d'eau qui servent à refroidir les amorto sur les versions terre, et pas les bombonnes de gaz d'amortisseur

enfin, d'après mimi donc je parle encore sous sont controle.

T'iras injecter de l'eau dans l'huile de mes amortos toi,prépares toi a une salade de doigts sur la joue droite

Le système de refroidissement dont tu parles est plus utilisé dans le genre rallye raid,et a vérifier ce serait une cartouche refrigérante dans laquelle l'huile passe,mais ce n'est pas mon domaine de connaissance.

eric

merci Fredo !!

Bin c'est toujours aussi chouette Pour le circuit des durites essence je pense qu'elles sont dans l’habitacle, question sécurité. Mais je suis pas un spécialiste.

Suis pas fan de voitures de rallye, et je regarde ces WIP en silence, mais je les regarde et les suis. Par contre, le taf est absolument superbe...

merci Eric et Pierre !!!
je vais faire comme sur la photo Eric , et celui qui part vers l'avant sera a l'interieur .
apparement pas beaucoup de connaisseurs sur Racing ......

Superbe boulot encore une fois!!!!

Sorry Michel,je pensais avoir répondu a ton interrogation.

En rallye on préfère faire passer les durites d'essence par l'intérieur.La raison en est simple, les cailloux,les incursions dans les bas coté ou autres éléments extérieur pourraient blessé les durites....ça arrive parfois avec celle de freins.
En général, quand je monte une auto je les fais passé le long du tunnel central(un choc latéral pouvant les "blessés"),il va de soi que ces durites sont renforcées de type aviation.
Le tuyau remontant dans le longeron de coffre doit être une mise à l'air,le reste file dans l'habitacle via un tuyau d'alimentation et un de retour.Souvent ils passent par un réservoir tampon,mais sur une 206 je sais pas où ilse trouve.

Voilà j'espère t'avoir assez éclairé

eric

merci Eric , tu as eclairé ma lanterne en therme de Rallye , ce sera donc a l'interieur .

Ok avec eric. Les durites passent a l intérieur. Apres je sais que les WRC récentes ont pas mal de protections de chassis, assez grande pourquoi pas pour protéger des durites qui pourraient se trouver sous l auto. Je ne suis pas conaisseur mais amateur quand meme. Mais sur une 206 WRC j aurais dit tout a l intérieur

merci nounours !!
et niveau WRC , tu seras toujours plus connaisseur que moi , ca c'est sur .....

Bon bin j'crois que j'ai pas dis trop de conneries

Beau travail Michel
le décal carbone que tu as utilisé pour ton réservoir vient de quel fabricant?
Pour les durites je dirais aussi à l'intérieur, mais la photo que tu vas utilisé comme modèle c'est pas l'évo 2 de la 206 parce qu'en cherchant des photos de l'habitacle j'ai trouvé 3 voire 4 intérieur différent selon les années.

eh bin , il chouette ton réservoir Michel , une maquette a lui tout seul . bravo

merci les gars !!!
pour les photos , j'en trouve aussi des différentes , apparemment ca correspond au modèle que j'ai utilisé , c'est a dire le 24221, je ne pense pas que ce soit une EVO2 mais bon je ne vais pas trop me prendre la tête comme je fais parfois (souvent)  pour les motos j'essaies de rester le plus juste possible , mais il y aura forcement quelques erreur , le but pour ma part , est de rester dans l'esprit de ce que faisait Jiel , avec un résultat le plus détaille possible , mais ma connaissance du rallye est inexistante en, comparaison de ce qu’était la sienne .


et pour le carbone , c'est du Studio 27 ref: ST27-FP0003

Merci pour la référence du carbone
Je pense que je vais faire comme toi avec 2-3 photos en tout cas reste dans cet esprit là elle va être magnifique.

merci , il se peux que tu ne trouves plus de Studo 27 , apparement ils auraient arreté coté carbone , j'avais fait un stock a l'epoque , et j'avais eu raison ..

sinon j'en utilise un autre que je trouve tres beau aussi , c'est le KA Models . la ref correspondante au ST27 c'est le KD- 24002 aussi beau , voir encore plus beau.

c'est absolument superbe le travail que tu effectues