Lotus 72 D...E..... 1972...1973 ???

J'étais fou de joie quand ce groupe build fut crée, moi qui monte essentiellement des F1 au 1/12ème...et puis pendant la Lotus49, la vie m'a de nouveau fait trébucher....    

Bon, je ne suis pas là pour me lamenter ou me faire plaindre, mais merde quoi, ce groupe build est là et allez, j'ai hésité entre une Matra MS11 avec moteur Ford, ou moteur Matra avec de longs tubes (J'ai 2 neuves et 2 épaves..et ce qu'il faut pour ces projets) mais bon, je décide de partir sur cette superbe F1.  

La base pour cette maquette que tout le monde connait :



Les decals d'origine + les decals Tabu Design :



De la doc à profusion :









Je ne sais pas encore, mais de grandes chances que ce soit une version début 1973, avec pneus....Good-Year

C'est cette photo qui me botte vraiment :



Côté pilote, Fittipaldi ou Peterson .... Fittipaldi je pense, sachant que j'ai une ré-édition de la 72D pour faire celle de Peterson, avec un Peterson au 1/12ème :



A moins que je ne le garde pour la Lotus 78...    

et déjà beaucoup d'idées pour transformer, améliorer ce kit...

Plein de travail en perspective Pierre.
Tu as raison de te faire plaisir.

Je m'installe pour suivre tes aventures .

Bon montage Pierrot.

Revoila Mister Pierre aux affaires!
je sent que ça va envoyer du lourd.
Avec la doc que tu posséde,le talent et la maîtrise du sujet,ça promet un beau WIP a venir.
J'avais cette F1 quand j'étais môme,pas une maquette mais une en métal et plastique avec les roues qui pouvaient se démonter avec une clé .
Ce montage va me rappeler de bons souvenirs de mécanique précoce.
J'ai hate de voir ça démarrer (et de te revoir aussi )

encore un montage qui nous promet de tres bonnes choses !!!!!!!!!!!!!

bon montage Pierre .

Merci les gars....  Christophe, il faudra que je trouve en effet un moment quand je remonterai sur Cherbourg pour que l'on se voit...

Histoire de vous mettre l'eau à la bouche, je travaille déjà sur une jolie modif... Une vis en plastique de 4mm et du tube de 3,5 mm, ça vous inspire quoi ???

La modif en question :

Tamiya propose ça pour la fixation des roues :



et la vraie :



Alors au boulot :

On reperce la pièce H28 au diamètre 4 mm, et on prend une vis plastique du même diamètre (la tête de vis va sauter, bien sûr):





On taraude de même les écrous en 4mm. ça tombe bien, il ont fait un avant trou en 4 mm :



On coupe la vis, et on colle au bout un morceau de tube Evergreen que l'on ajuste.On perce aussi la roue en 4 mm pour que ça rentre. On perce l'extrémité pour qu'elle reçoive sa goupille et ça donne ceci :





J'ai quand même donné un petit coup supplémentaire sur les écrous pour que ça "visse" facilement... Sinon, ça le fait bien. Il ne reste qu'à mettre cela sous peinture...

bien vu la modif Pierre.

J'adore ce genre de modèle mais ne me sent pas trop d'en monter. Alors je regarde celui des autres. Bon montage.

j'adore ! bravo pierre

Bon montage qui promet

Salut Pierre,

Au top, comme d'habitude!!
Ca part très fort: Vivement la suite!!

Pascal

superbe modif !!!

oui, super taf, la qualité est déjà là sur les écrous de roues!

Merci les gars

Comme à mon habitude, j'ai enlevé les tétons moulés au centre des culasses pour les remplacer par des mieux. Les 4 tétons plastiques qui doivent recevoir les fils de bougies sont aussi supprimés car les fils de bougies seront remplacés par des plus fins, plus réels à mon goût. Une fine couche d'apprêt pour mieux voir :



Je me suis aussi attaqué aux premiers éléments de carrosserie. Je ne me souvenais plus que les ajustements n'étaient pas parfaits (à moins qu'avec l'âge, le plastique ait joué). Bref du putty pour bien rattraper les ajustements





Pour les ailerons avant, je profite qu'il n'y ai aucune gravure sur les petites ailettes ni rivets pour les remplacer par de la carte plastique plus fine, donc collant plus à la réalité....

Jolies petites modifs.

bien vu pour les flaps en CP , ca fait tout de suite beaucoup mieux !!!!

Top les modifs

On fait de même avec l'aileron arrière. Puis la prise d'air et le museau avant sont assemblés, mastiqués, poncés puis apprêtés :







Je laisse sécher un bon moment.4 trous seront fait sur la prise d'air (j'aurais dû les faire avant ) pour y mettre les crochets d'attaches ressort, puis passage au noir, TS14 ou ZP, je ne sais pas encore....

joli affinage des flaps !!!!

pour le noir je dirais ZP , mais c'est parce que j'ai le special Lotus

pareil le ZP lotus me semble tout indiqué, sinon, un TS-14 des familles devrait faire largement l'affaire je pense

ça balance lourd ici, superbe boulot

Salut,

J'ai finalement opté pour le TS14 et après réflexion, ce sera la N°32 vainqueur du GP de Belgique 1972 avec Emerson Fittipaldi...

Après très très long séchage, pose des 1er decals. Ce sont ceux de l'ancienne version, donc il faut bien détourer les lignes pour enlever la large partie transparente, mais cela fragilise le decal. Avec de la patience, ça le fait :

Le museau :

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A force de polisher le museau avec un chiffon doux de lunette, ça attire les poussières...

Les flancs :

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La prise d'air :

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On va ainsi pouvoir commencer le chassis. Avant, nettoyage de ces pièces au liquide vaisselle puis vernis ZP...

quelle boulot ! bravo pour la patience .

nickel!