Kawasaki ZX-RR . Gary McCoy 2003.

bon c'est parti avec une autre Kawa , cette fois ci celle de Gary McCoy 2003.





le TK Studio27.



le kit donneur , mais je vais surement demonter une vielle M1 que j'ai fait il y a longtemps et qui n'est pas terrible .



le set de fourches .



voila , a bientot pour le demarrage .

j'attaque et la, premiere question : sur la notice , il est préconisé de couper entre la boite a air et le moteur pour pouvoir insérer dans le cadre , pourquoi ne pas l'avoir prevu des le depart ,

L'échappement est moulé sur le moteur ?

les sorties oui , apres c'est en WM . ca va etre marrant pour la mise en peinture , mais bon une fois fermée ,on ne verra plus grand chose !!

je viens de sortir ma bible ( j'avais acheté tous les numeros a l'epoque c'etait tres abordable , maintenant ............)
j'ai aussi sorti la saison 2004 , Nico si tu as besoin d'un renseignement n'hesites pas .

J'ai travaillé avec çà aussi pour le montage de la M1 2006, ce sont d'excellents ouvrages

Je vais investir la dedans...

Bon courage pour ce montage

Bon courage avec ton transkit. J'espère que tu n'auras pas de boulot...

merci les gars !!!

j'ai donc separé la boite a air du moteur .une petite vis prevue pour refixer tout ca .



sur le cadre , deux orifices carrés valable sur la 2002 , mais sur la 2003 ils sont oblongs donc j'ai rebouché a la soudure et refais tout ca  a vec une fraise boule



une petite photo du second pres a etre refait.

C'est quoi cette histoire de soudure?
Avec quoi tu soudes et qu'utilises-tu comme métal d'apport?

comme soudure j'utilise de la basse temperature , car la temperature de fusion du WM est environ 70°C
et je met un flux liquide sur la piece pour faciliter la prise de la soudure .

une petite photo du matos en position .

C'est bien parti 

bon montage Michel, je vais suivre cela avec interêt.

Merci Michel.
Et avec cette méthode, tu peux assembler les pièces en wm je suppose?

merci Eric !!!

bien sur Chris , je mettrai une photo du GB avant dans la journée ce sera plus parlant .

ah bin ça c'est un beau WIP qui démarre!

et je viens de me rendre compte que c'est pas la 2002 que j'ai, mais la 2003 également!

merci pour ta proposition d'aide sur la 2004, je prends note, et je reviens vers toi si j'ai des questions!

bon je la met en stand by pour le moment , je pensais qu'il n'y avait que les jantes a prendre , mais il y a plus de choses que ca les disques les etriers , en fait toute la partie train avant et comme je ne veux pas cannibaliser le kit que j'ai , ni en demonter une pour le moment , je vais voir ce que je peux trouver sur le net , je vais essayer de carrement trouver une grappe .il y en a parfois , il suffit d'etre patient .

en attendant je vais attaquer autre chose .

oui, il y a pas mal de pièce à prendre, tant pis on va attendre alors!

ca ne devrait pas durer longtemps , et attention car ils ne se sont pas pris la tete , c'est en fait le TK de la 2002 tout au moins pour le bras oscillant , alors pas mal de modifs a faire , mais c'est marqué sur la notice .

j'ai soudé le bras , et commencé a polir , je ne sais pas si je laisse comme ca ou si je met en peinture .?

oui, ils ont juste changer le bloc réservoir/selle......

mais comme au final c'est 99.99% la même machine, j'arrive à le comprendre

pour l'état du bras, je le trouve trop brillant moi comme ça.

oui et en plus il n'est pas fini de polir je vais surement faire en peinture , ou alors un coup de vernis satin .

un léger coup d'alclad white alu si tu veux mon avis!

je vais reflechir a tout ca .

en attendant de trouver de l'inspiration , je me suis occuper de l'amortisseur .

bien plus joli que celui d'origine en White metal tout moulé.
belle transfo de pièce ça!

et rapide a faire , le plus long c'est de couper . apres deux tube de laitons de diametre different un ressort de la boite a rabiot et hop !!!

et une bonbonne que j'avais acheté il y a .... pfou !!!!