YZR 500 "Norick" ABE

Norifumi « Norick » Abe



Né le 7 septembre 1975 à Tokyo, Norifumi Abe hérite de la passion des sports mécaniques de la part de son père. Il n’a que cinq ans lorsqu’il prend le guidon pour la première fois et
Il choisit de quitter le Japon à la fin de ses études et prend la route des Etats-Unis pour s’entrainer sur les pistes de dirt-track californiennes
De retour au Japon à 18 ans, il s’engage dans le championnat 500cm3, pour sa première participation, il frappe fort puisqu’il empoche le sacre et devient par la même occasion le plus jeune
vainqueur de la catégorie reine dans son pays. Une légende est née.
Son immense talent lui permet de courir le Grand Prix du Japon 1994 en tant que wild card. Une fois encore, le jeune pilote ne fait pas dans la demi-mesure et signe une incroyable performance en
venant talonner les pointures de la discipline. Malheureusement, Norifumi ne concrétise pas l’exploit, victime d’une chute à seulement trois tours de l’arrivée.
Sa performance hors du commun a retenu l’attention de Kenny Roberts qui propose au jeune Norifumi une place au sein de son team pour courir lors des deux derniers Grands Prix de la saison. Le Japonais saisit sa chance et
termine sixième à Brno et sur le tracé de Laguna Seca au guidon d’une Yamaha YZR 500.
En 1995, il s’engage sur l’ensemble du championnat et décroche son premier podium à Rio de Janeiro en montant sur la troisième marche. A la fin de la saison, il occupe le neuvième rang mondial et reprend le départ pour
une nouvelle année avec Yamaha en 1996.
Il remporte sa première victoire à domicile, sur un circuit qu’il connait bien, celui de Suzuka. Il se classe cinquième du mondial.
En 1997, il intègre la structure d’un autre grand champion, celle de Wayne Rainey avec qui il termine septième du classement final puis sixième en 1998.
L’année 2000 marque sa troisième victoire en Grand Prix, une victoire qu’il décroche de nouveau sur le circuit de Suzuka.
Lors des années qui suivent, le Japonais a du mal à apprivoiser les moteurs quatre temps finalement, il entame sa dernière saison en MotoGP avec Tech3 en 2004 pour terminer à la 13ème place.

Il choisit ensuite de se lancer dans le championnat de Superbike aux côtés de l’équipe Yamaha Motor France.
le pilote japonais s’octroie la treizième place du championnat en 2005 et 2006.En 2007, il signe son grand retour au Japon en s’engageant dans le Championnat All-Japan avec une Yamaha YZF-R1 où il est l’auteur de belles performances lui permettant d’occuper la troisième place du classement.
En bonne voie pour s’offrir le titre, Norifumi va cependant croiser la route de la fatalité.
Le 7 octobre 2007, alors qu’il roule simplement et calmement au guidon de son scooter il est victime d’une grave collision avec un camion qui effectuait un demi-tour interdit. Il s’éteint des suites de ses blessures à l’âge de 32 ans.
Son style flamboyant et inimitable en a fait une icône des pilotes moto...




Le kit :

Tamiya propose 2 kits des machines de Norick, je commence celui-ci qui porte une déco plus aggressive a mon goût

bon montage

ah ce kit je l avais mais je l ai revendu sur un coup de tête et depuis je le cherche partout mais il est difficile à trouver .
en tout cas pour moi .

bon je prends une chaise , du pop corn et une bière et je m asseois

elliryc46 a écrit:

bon montage

ah ce kit je l avais mais je l ai revendu sur un coup de tête et depuis je le cherche partout mais il est difficile à trouver .
en tout cas pour moi .

bon je prends une chaise , du pop corn et une bière et je m asseois

Pour toi Cyrille http://www.16escadron.eu/fr/motos/10010181-yamaha-d-antin-yzr-500-4950344140787.html

Un super pilote Norifumi, avec un style inimitable. Bon montage à toi.

merci adrien

J'ai adoré monté cette maquette.
Bon montage à toi.
Ça manque les pilotes japonais. Vivement la relève

Bon montage a toi

Début du montage...
Pas mal de pièces en noir semi-mat...







A venir : insertion du moteur dans le cadre...
a+

Nickel

Beau début, très propre.
Juste une petite remarque, peux-tu modifier le titre de ton WIP stp par le nom de la moto.
En effet, cela facilitera la tâche de ceux qui recherche des montages de YZR pour retrouver celui-ci.
Merci pour eux .

vraiment superbe
très propre et ton moulin est très bien réalisé

sinon +1 avec chris pour le titre du wip , svp ...

bon montage, mais tu as fait une très grosse erreur sur la selle.

tu as collé et mastiqué le haut, c'est en 2 pièces sur la vrai, et là aussi,.

tu ne pourras pas monter les échappement arrière là!!!!!!

Superbe début de montage Olivier!!!!!

nico a écrit:

bon montage, mais tu as fait une très grosse erreur sur la selle.
tu as collé et mastiqué le haut, c'est en 2 pièces sur la vrai, et là aussi,.
tu ne pourras pas monter les échappement arrière là!!!!!!

Salut, oui j avais bien vu la demarcation sur la vraie...mais avec les echappements en "plastique" ca devrait passer lol
je garde la surprise pour la fin, j aicommence a peindre les pots ! vraiment chaints...

ah bin OK, mais pourquoi du coup tu as mastiqué à cet endroit puisque sur la vrai c'est en 2 parties aussi?

simple gout perso, ou tu nous cache un regravage ultérieur?

bin nico , moi aussi je me pose la question !!

que de mystère

bon courage pour les pots

nico a écrit:

ah bin OK, mais pourquoi du coup tu as mastiqué à cet endroit puisque sur la vrai c'est en 2 parties aussi?

simple gout perso, ou tu nous cache un regravage ultérieur?

j avais pas vraiment fais gaffe et j ai fait la connerie...je vais donc laisser comme ca , je me dis que les pots passerront surement, c est du plastique ca se tord ou plie !
Une fois termine cela ne devrait pas etre flagrant..je ferais attention sur la 2 eme
a+

fait gaffe car ça tient avec des vis à cet endroit, c'est surtout là ou va se situer la difficulté pour le montage des pots:

http://www.super-hobby.fr/products/Antena-3-Yamaha-D-Antin-YZR500.html

faudra surement que tu les colles à la place, mais ça reste faisable assez facilement je pense, il y a accès si tu ne montes pas le bras oscillant dans le cadre avant de mettre en place la selle et les pots!

Tu fais tremper dans le glanzer et le mastic va partir.
sinon je pense que tu vas en c... un peu même pour coller.

oui, le glanzer fera partir le mastic, pis après si t'as collé à l'extra fluide tam, tu pourras normalement décoller la pièce du dessus.

ca c est meme pas envisageable !!! lol

je reste confiant...je vais de suite voir si je peux faire un essai a blanc...
a+ !

bonne nouvelle ca va passer "facile"... je pourrais les inserer apres la pose de la selle et les coller, une goutte de colle21 sur un cure et ce sera fixe !
pour moi debute la partie la plus "chiante" : peindre les pots...
Il fait trop beau pour maquetter ! ==> velo !
a+

bonne nouvelle

et oui tu as raison c est un temps à vélo ça

ou à moto

juste quelques questions :

sur cette 500 , est ce que le lèche roue avant est en carbone ou bien tout simplement peint en noir ?

et le carbone à utiliser sur cette moto c est du linéaire type studio 27 fp0019 c talle s ?
le ka models convient n est ce pas ?

merci pour les réponses

bonjour
je n en ai aucune idée ! il me semble noir pas carbone nu...
Je profite des beaux jours, la moto et la mc laren restent sur l atelier...
a+

ok merci

profite bien