SUZUKI GSX-R 1000 YOSHIMURA SUZUKA 2007

tazou,a l'habitude de monter les maillons,car il monte les kits à la chaine!!!!!!

[quote="frelon94"]

Personaz a écrit:

frelon94 a écrit:

Donc, normalement en 2012, y a les jeux de Londres et la Suzuki de Frelon, ça promet

heureusement que vous dites que c'est à londres,car il croyait que tous les 4 ans c'était toujours au même endroit,c'est à dire en chine!!!!!!

en tout cas,je redeviens sérieux,super taf tazou
,punaise le gros disque de la chaine,elle est d'un réalisme!!!!!

Enorme Pat




A+fredo

olivier08 a écrit:

vu le prix il ne faut pas ce rater.

Là, tu as parfaitement raison. J'avoue que je fais de l'huile comme une vieille anglaise à chaque fois que j'y touche.

olivier08 a écrit:

J'ai pas le niveau

Je crois que sur ce point tu fais fausse route. Je ne suis pas un grand spécialiste des motos (une de montée dans la douleur ...) mais je ne pense pas que ce soit beaucoup plus difficile qu'un kit standard TAM par exemple.

Par contre, il va falloir prendre quelques autres réflexes :

- la préparation des pièces qui peut être longue et fastidieuse (encore que le moulage MFH est très bon)
- les montages à blanc sont plus nombreux compte tenu des méthodes d'assemblage des pièces et des sous-ensembles
- et surtout ANTICIPER les assemblages : c'est à dire bien valider les étapes les unes après les autres (parfois ne pas tenir compte de l'ordre de la notice). C'est du au grand nombre de pièces en WM dont le repérage n'est pas toujours simple.

Sinon, c'est plutôt sympa (sauf la chaine ...)

Sur les bonnes paroles de notre Pat, je me lancerai peut être un jour sur un kit MFH, mais en voiture (étrange non), et devine quoi...Ce sera une Aston...

@+
greg

Petit sur le train avant :











Zut : petite reprise de peinture à faire ...

Sinon, toutes les pièces ont été vieillies au pastel TAM.

Prochaine étape : mise en place du garde boue, et là j'ai comme un petit doute, un mauvais feeling suite à divers essais déjà faits.

Magnifique Pat

Top Pat rien a dire a part la petite retouche a faire .Pour le garde boue ben tu le refais en carte plastique


A+fredo

Euhhhh, je suis un petit nouveau sur RACING, c'est quoi de la carte plastique?

C'est le machin qu'on glisse dans une fente d'un automate pour avoir de l'argent

Elle commence vraiment a prendre forme cettz GSX-R.

BRAVO et bonne continuation pour la suite.

Magnifique le réalisme des disques de freins

Merci, merci du fond du coeur ... Pour les disques, un petit coup de GUN METAL TAM et passage au papier très fin pour casser un peu l'aspect de surface de la teinte.

Et pour le garde boue avant, bin, mes craintes se réalisent : ça passe pas

En fait le problème est le suivant : il est maintenu en place par 4 minuscules rivets qui viennent se loger dans les pates teinte "métal" qui elles sont fixées sur les supports de la fourche.

Or, quand je positionne le garde boue pour aligner les trous des rivets, bin il n'est pas assez large pour glisser les pattes ... Pas drôle du tout, mais alors pas du tout (surtout pour celui qui s'est cassé le c.. à faire un superbe garde boue avec carbone. Bon, c'est pas mon cas de tout manière fallait que je le refasse ... OUF)





Encore une bonne leçon ; ANTICIPATION et MONTAGE A BLANC, TAZ, punaise, on te l'avait bien dit ... gros

Je sais pas si j'ai été très clair, mais pour moi, c'est parfaitement clair : faut refaire le garde boue en entier (démontage, ...)

Tain c est bizard quand meme

A+fredo

Je ne sais pas trop, j'ai suivi la notice pour les assemblages et je n'ai pas l'impression d'avoir monté quelque chose à l'envers !!!

C'est peut-être fait normal, mais si c'est le cas, la notice devrait indiquer quelque part qu'il faut jouer de la lime pour l'ajustage ...

De toute manière, j'étais bon pour refaire mon garde boue. Donc un peu plus ou un peu moins, je n'en suis pas à ça ...

Donc, le garde boue d'origine (comme vous le constatez, il y a de l'épaisseur aux extrémités, donc pas de soucis pour affiner)



La même chose après démontage et affinage à la Dremel et à la lime





Et hop, on essaie : ça passe des deux cotés



et avec les rivets





Les pattes de fixation étant en photodécoupe pliée, pour le moment, je ne parviens à faire correspondre que trois des points de fixation sur les quatre, mais ça va venir.

Ma dernière angoisse, c'est pour l'assemblage final une fois le garde boue "carbonisé" et vernis. C'est quand petit, petit, petit, ...

On verra, une seule chose à la fois (c'est comme pour les kits, un seul sur le feu à la fois ... )

Bon alors ou quelle est ta chaine avec 300 maillons a faire


Hein alors




A+fredo

Sacrée prise de tête quand même cette bécane on dirait...

Non mon poulet c est quand Pat fais un montage que c est prise de tete


A+fredo

Elle a l'air de ne pas être facile à ajuster cette bestiole

Bon courage pour la suite.

@+++++ Titof

fred a écrit:

Non mon poulet c est quand Pat fais un montage que c est prise de tete

Fred, je te cause plus tant que tu n'as pas monté la DUCATI. Plus , NA

Titof a écrit:

Elle a l'air de ne pas être facile à ajuster cette bestiole

Bin la combinaison WM/photodécoupe pliée et 4 petits trous de 0,5mm à faire correspondre n'est pas facile à obtenir du premier coup. Et en plus, même avec un montage à blanc avant collage et peinture, tu es à peut près sûr de ne pas y arriver du premier coup.

Je vais te la faire la ducat



A+fredo

fred a écrit:

Je vais te la faire la ducat



A+fredo

comme dit la chanson de dalida: "paroles,paroles,paroles!!!!!!

Salut taz,
Petite question, tu as utilisé quoi comme peinture pour ton moteur ?

Merci

De mémoire, TS-17 comme indiqué dans la notice.

Merci à toi TAZ