François CEVERT : sa seule victoire en GP : Watkins Glen

Retour à ma passion préférée : les F1 au 1/12ème    

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En 1970, quand Johnny Servoz-Gavin abandonne la compétition, Tyrrell choisit Cevert pour le remplacer dans son écurie, tant pour ses talents de pilote que pour plaire à son commanditaire français ELF Aquitaine. Le Tyrrell Racing fait alors courir des March Engineering en championnat du monde de Formule 1.

Aux côtés de son coéquipier britannique Jackie Stewart qui joue le rôle de mentor pour le jeune pilote français, François Cevert montre rapidement son talent. En 1971, première année où Tyrrell fait courir ses propres voitures, Cevert termine troisième du championnat du monde des pilotes et participe activement au titre de champion du monde des constructeurs de l'écurie Tyrrell. En fin d'année, il remporte, à Watkins Glen, son premier succès en Formule 1, mettant fin à une période de treize ans sans victoire française. Il est lauréat du Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports du plus bel exploit automobile français de l'année en 1971. Jeune, beau, cultivé, très populaire, Cevert est le symbole du renouveau du sport automobile français.

La saison 1972 fut mitigée, avec tout de même deux deuxièmes places.

Cevert revient au plus haut niveau en 1973 où il termine six fois deuxième, dont trois fois derrière Stewart, jouant ainsi le rôle du coéquipier modèle puisque de l'aveu même du pilote britannique, Cevert aurait été en mesure de lui contester la victoire. La retraite de Stewart à l'issue de la saison 1973 étant un secret de polichinelle, beaucoup d'observateurs s'accordent alors à faire de Cevert le futur leader de Tyrrell et l'un des favoris de la saison 1974.

Lors des essais qualificatifs de la dernière manche de la saison, le Grand Prix des États-Unis sur le circuit de Watkins Glen, où il a gagné deux ans auparavant, il meurt dans une sortie de route dans le virage dit du "S du Club House" (the "Esses") le samedi 6 octobre 1973 peu avant midi. L'équipe Tyrrell se retira naturellement de la course et Jackie Stewart ne courut jamais son centième et dernier grand-prix.

Il devient Champion des champions de L'Équipe en 1973, à titre posthume.

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Une maquette que j'avais déjà montée il y a longtemps :

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mais qui est à l'état d'épave ...

Bon alors les forces en présence :

- Une vieille boite :

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Le pilote est fourni, et je la ferai avec François à son volant   Je vais essayer de me rapprocher de ça :

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voire mieux de ça :

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Il va y avoir des modifs, surtout côté cockpit mais c'est ça qui me plait      

- De la doc :

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et déjà le début des hostilités. Les picots plastiques des roues ont été supprimés et il y aura à la place une tige filetée :

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Comme à mon habitude sur les DFV Cosworth au 1/12ème, je vire les tétons plastiques et il y aura des écrous plus réalistes, ainsi que des ventouses pour les fils d'allumage :

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Voilà voilà...

Bonjour PB80

Ca ne me rajeuni pas tout ça ^^ toi non plus je penses ^^.

En voyant Tyrell je croyais que c'était la 6 roues :/

Autant pour moi.

Je te souhaites un bon montage et beaucoup de plaisir

Cordialement

Ivah

Merci Yvah,

La 6 roues, elle reviendra aussi un jour.... en version 1977 (Blanche et bleue) ...

Ca m'intéresse.
Je suis

ooohh je m'installe

je vais suivre ça
bon montage

Je m'assois avant qu'il n'y ait plus de place, et bon montage !!

Salut tous le monde
Aaaah une Tyrrel , et au 1/12 j'adore , et ce pourrait être un prochain montage , en attendant je vais te suivre avec intérêt , et bon montage .
André

Je prend place

J'aime pas les F1 modernes , mais j'aime bien les vieilles (F1) alors tu peux compter sur moi pour applaudir a chaque passage devant les stands !

je prend place aussi

Il reste des places?

Va falloir agrandir les tribunes sur le fofo , je prends un siège aussi

Bon montage Pierre

Waouh y'a du monde... j'ai la pression .....au frigo, bien sûr

Je vais aller très doucement car depuis juillet une heureuse rencontre comble mes week-ends mais il reste les 5 jours de la semaine et je suis bien motivé sur ce WIP pour détailler au max de ce que je peux

Une petite mise à jour :
Le cockpit a été poncé, les zeus en plastique supprimés (j'ai juste percé un trou de 0,5mm pour repérer où mettre les zeus en métal qui viendront à la place), les trous pour les 3 grandes tiges support du rétroviseur bouchés et enfin découpe pour la petite verrière en arrière de la verrière avant

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Le moteur a été assemblé et peint, ainsi que la boite de vitesse et les roues  :

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Un trou a été percé sur chaque roue pour qu'elle reçoive une valve....Et c'est juste peint....des jus viendront sur ces divers éléments ...

A + pour la suite  

Elle est super ta peinture .

Pierre sur du 12è..............j'en salives à l'avance.

Avantage de l'ancienneté sur Racing, j'ai une loge VIP chauffée avec frigo rempli et popcorn

eric

la peinture est nikel ça promet

Hummm ça commence bien ...... il reste une bière ou je vais en chercher ??

Merci les gars,

Citation :

il reste une bière ou je vais en chercher ??

J'ai refait le plein mais ramènes-en quand même

Bon, un petit update. J'ai mis les jus noir et fait un drybrush en alu matt pour mettre en valeur les reliefs :

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Pareil sur les culasses, sur lesquelles j'ai mis les ventouses faîtes main. Par contre, avec le drybrush, le bord des ventouses est alu. Je vais repiquer cela en noir matt ....

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Sinon, avec mon APN, les photos font "bleutées" alors que je suis sous un velux et réglé en lumière du jour. Va falloir que je m'installe un spot en température "lumière du jour" (5500 Kelvin) pour améliorer cela.

Il y a deux grappes chromées dans le kit mais ce chrome façon "pomme de douche" ne me plait pas. De plus, il y a de belles lignes de moulage que je ne veux pas laisser. J'ai donc déchromé pour faire un essai les bras de suspension qui recevront une couche de noir brillant puis du chrome, sans doute le ZP.
Par contre, j'ai voulu les assembler complet avant de les peindre et là, il y a un joli problème d'ajustement :

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On va donc mettre du putty avant de peindre tout ça

et désolé pour la mauvaise qualité des photos

ça avance! ça avance
les parties moteur sont nikel

extra se moteur , vu le travail effectuer on veux bien d’excuser pour les photos

Excellent déjà à part les photos

C'est bien parti !!!!

Bon, j'aime pas mettre de vilaines photos... et ce problème de photos bleutées me turlupinait. Alors j'ai recommencé ce matin. Et là, pleine lumière avec le soleil breton :

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C'est mieux, non ??? même si elles sont un peu surex    

Et une nouvelle photo, l'apprêt est posé sur la carrosserie :

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