A.A.C. 815 1940

Alors là, chapeau pour ce travail très méticuleux, elle va être magnifiquement belle cette auto

Bonsoir,

Un sacré boulot!
Vivement la suite de cette belle réalisation...qui n’a pas l’air simple!

Pascal

Denis
Jérôme
Pascal
Pour vos encouragements
Suppression du bourrelé en résine



Le feu arrière ne correspondant pas complètement, j'ai racheté un kit pour le reprendre





Et par rapport au modèle actuel de la 815 ....sur les photos de 1940 il y a eu 2 carrosseries avec des différences





Les Charnières de porte de le capot arrière...et reprise de la grille de calandre...





Rémi

Bonsoir,

La grille de la calandre est très bien intégrée.
On voit bien là que travail réalisé en amont est payant!
Si je puis me permettre, je pense que j’aurais peut-être un poil plus façonné la grille a l’aide d’une petite cuillère pour lui donner un peu plus de courbe...
Mais là je chipote hein!
Vivement la suite!!

Pascal

quel boulot et quelle patience

il ya un cerclage aussi pour les phares

Pascal...et merci pour le conseil...
Vincent
J'avais des doutes quand aux détails de carrosserie...en fait lors des Mille Miglia 1940,en reprenant une photo des deux voitures en course...



On arrive a voir.. sur cette photo devant la N° 65 Châssis 815/020  du pilote Lotario Rangoni et son copilote Enco Nardi  avec des charnières de porte différentes, un capot et des ailes arrière différents de sa suivante la N° 66 Châssis 815/021 piloté par Alberto Ascari et son copilote Giuseppe Minozzi.
Le châssis 815/020 ayant été détruit, le châssis 815/021 a été rénové avec le capot arrière de 020....une maquette de 020 a été faite et on voit bien la différence de forme des ailles arrières



Sur mon message précédant, photo de 1940, celle du haut correspond à 021, celle du dessous a 020
L'unique feu rouge sert aussi de feu d'éclairage de la plaque arrière...et est donc à reprendre aussi

Retours à la case départ avec les modifs







Rémi

Salut Rémi,

gros travail pour cette beauté.

A+

Franck

Salut toi , moi qui aime les anciennes, je suis servi et ignorais cette belle voiture ...Faut dire aussi que la résine, j·évite ....Donc, un très gros travail échelonné dans le temps , que je comprend facilement puisqu·il m·est arrivé d·avoir 2 voitures récalcitrantes !! ravi donc de connaitre ce très beau modèle dont l·un avec le grand Ascari....Félicitations á ton travail méticuleux que nous apprécierons á la présentation finale ...Superbe !! A+

Franck
Salanon...et prends soins de toi après ta chute

Pour vos appréciations

Rémi

Bien cool

Quelle patience et travail de titan

Quel soucis du detail
Bravo Remi

super travail Rémi jusque dans les infimes détails
respect
j’imagine une fois terminée elle va en faire craquer plus d’un

Authentique Elle va être

Jean-Marc

Eric
Vincent
Jean-Luc
Philippe
Pour vos encouragements

Fabrication du feu rouge/feu de plaque arrière et mise en place





Rémi

superbe boulot

Philippe
Denis
Reprise de l'apprêt







Et tous les trous sont à reboucher...Jean-Luc, c'est en fait la 7éme marque de maquette en résine que je monte et franchement, c'est vraiment celle qui a le plus de défauts...mais c'est la seule à faire des maquettes qui sortent de l'ordinaire

Rémi

c'est vrai qu'avec la résine on a parfois des surprises

bravo pour ton travail , oui la résine parfois c'est hard

du bon boulot

Faut etre motivé pour monter des kits comme ca , et y'a pas de doutes , t'es motivé a fond !

Hello Rémi , je rejoins ton montage c'est vraiment une magnifique voiture elle a de la classe !
J'ai fais un petit tour sur le net et j'ai trouvé ceci  
https://carsception.fr/auto-avio-costruzioni-815/

Bonne suite    

Ciao
Philou

j ai fait plein de kit de fernando pinto dont sa serie alfa romeo. pas facile mais jolis kits .bon courage a toiu

beau travail. sur les kits de ferdinan pinto ilya beaucoup de travail. mais pour toi cela ne pose pas de probleme .