Ferrari F430 Fujimi 1/24 MAJ 22 Mai 2009

Salut Fab


pourquoi la peinture ne te convient pas


a+ gigi

Et bien elle est loin d'être lisse comme je le souhaiterai... En fait, elle ne l'est pas du tout...

Pourtant, je n'ai pas chargé, l'appret était nickel... J'espere que ce n'est pas encore une histoire de température...

Ca commence à m'enerver serieusement cette histoire...

Demain photos qui vont bien, du moins pour voir les défauts...

Moi je laisse la peinture quelque temps sur le radiateur !!!
Elle est beaucoup plus fluide après
Ne me demande pas combien de temps, car c'est comme
le temps qu'il faut pour refroidir un canon : un certain temps

Bin pourtant, ma bombe était stocké ans un endroit "normal" T° entre 18 et 20°... C'est juste mon garage ou il fait froid, en ce moment, 14° maxi...

Ou alors, je ne suis pas doué, ce qui n'est encore pas impossible... Bizarement, j'en ai profité pour peindre le cadre d'une Ducat' qui dort depuis un an avec la même bombe, nickel... J'comprend pas...

Beinh oui moi aussi je vois pas pourquoi elle ne te convient pas cette peinture

Allez la suite Fab...

La suite va venir

Demain, belles photos d'une peinture moche... Vous comprendrez mieux...

C'est toujours le même problème avec les bombes, une fois, tu as une peinture très convenable, et la fois suivante, t'as un truc très peu satisfaisant et ce, sans vraiment savoir où est l'erreur (je parle par expérience).
Si mes souvenirs sont exacts, je crois que tu as un aèro et si c'est bien le cas, tu auras un bien meilleur résultat avec ce système puisque tu peux contrôler la pression et le débit de peinture ; le seul petit hic est de trouver le juste dosage de dilution de la peinture mais dans le cas du TS, le problème ne se pose pas puisque la fluidité est correcte après transvasement en godet.

Oui, j'ai bien un aéro, mais non je ne controle pas le débit... C'est un simple action... Ou alors en jouant avec la pression du compresseur...
J'aurai peut être du essayer... Même si je n'ai encore pas vraiment fais de peinture avec, juste quelques tests histoire de voir comment ça fonctionne

Ca existe un équivalent au TS49 en pot chez Tam?

Tain, je ne vais quand même pas encore décaper... Ah non hein...

Ducat_fab a écrit:

Oui, j'ai bien un aéro, mais non je ne controle pas le débit... C'est un simple action... Ou alors en jouant avec la pression du compresseur...
J'aurai peut être du essayer... Même si je n'ai encore pas vraiment fais de peinture avec, juste quelques tests histoire de voir comment ça fonctionne

Ca existe un équivalent au TS49 en pot chez Tam?

Tain, je ne vais quand même pas encore décaper... Ah non hein...

Je pense que même avec un aéro simple action, et une pression correcte (+/- 1,5 bar), ton résultat sera quand-même meilleur qu'à la bombe (j'ai peint des carrosserie, au début de mon passage à l'aéro avec un modèle de base Badger à +/- 10 €, donc sans aiguille et c'était beaucoup mieux que directement à la bombe).

Pour l'équivalent du TS 49 en pot ??? Mais je ne vois pas pourquoi tu va te casser le c... à changer de peinture, surtout que ton TS est très bon, et que tes problèmes ne viennent pas de la qualité de peinture. Pour transférer le TS en godet il y a un petit tuto (auquel j'ai participé) et en respectant les quelques conseils de précaution d'usage, c'est extrêmement simple.

https://racing.1fr1.net/vos-trucs-et-astuces-f27/transferer-une-peinture-d-une-bombe-aerosol-dans-un-pot-t1855.htm

Je sais que le décapage (surtout à répétition) n'est pas une opération des plus agréable mais si ta peinture ne te convient vraiment pas, il faut nécessairement en passer par là !

Ok pour le tuto, j'avais déja vu

Par contre, je n'arrive pas à avoir un débit suffisement contant avec une pression de 1.5 bars... C'est normal? Pour info, mon aéro est à aspiration...

Je vais quand même essayer un ponçage au 2000 pour voir si j'arrive a avoir une surface lisse... C'est ce que j'avais fais la derniere fois, j'avais bien rattrapé le coup, mais j'avais ce souci de craquelure... Décidement, elle m'en veut cette F430...

Il existe une peinture qui se rapproche un peu au ts 49 c'est le rouge garance de chez gunze h86 (si je me trompe pas) il est poil plus sombre mais c'est la peinture qui peut se rapprocher et il y aussi le x7 de tamiya mais là il est encore plus sombre

par contre pour le ponçage connais tu la micromesh c'est du "tissus" à poncer (a utiliser avec de l'eau) de différent grains (mois j'ai du 3600, 4000, 6000,8000 et 12000) c'est trés bien

il m'a permis de récuperer une bavue que j'avais sur ma ducati et "reparer" une bulle

si tu ne le connais pas je te le conseille fortement et cela permet de réparer pas mal de chose

cela peut être te permetterais de limiter la craquelure et de voir ce que cela donne avec une couche de vernis

Micro mesh tu dis... Je connais de nom, mais c'est tout.

J'vais voir si j'arrive à mettre la main sur ce truc

Ce soir photo, vous pourrez me dire ce qui est le mieux comme ça

Ducat_fab a écrit:

Par contre, je n'arrive pas à avoir un débit suffisement contant avec une pression de 1.5 bars... C'est normal? Pour info, mon aéro est à aspiration...

Décidement, elle m'en veut cette F430...

Pour ton problème de pression, je ne comprends pas, je travaille avec des aéro Badger 150, à aspiration avec un compresseur à piston à sec Sparmax sans cuve, à une pression de 1,5 bar et ça fonctionne très bien (quand je travaillais avec le badger basic, j'étais avec un compresseur non réglable qui avait une pression constante de 1,5 aussi et pas de problème non plus).
Le mieux serait que tu fasses un essais de ton aéro sur un autre compresseur pour voir d'où vient le problème mais avent ça, je te suggère aussi de dévisser l'arrivée d'air sur l'aéro (si c'est faisable) et vérifier que le petit joint de caoutchouc soit bien mis et ne bouche pas partiellement l'arrivée d'air dans l'aéro (ça m'est arrivé), parfois si cette pièce est trop serrée, le joint peut s'écraser et boucher l'arrivée d'air.

Cette Ferrari ne t'en veut pas, il faut simplement être très romantique et tendre avec ces belles italiennes !!!

J'ai essayé avec 2 compresseurs différents, un silencieux avec une petite cuve, c'était vraiment pas top... Je suis donc repartie sur mon bon vieux compresseur bruyant... 1.5cv, cuve de 10L et là, c'est déja beaucoup mieux... Mais avec des pressions "faible" genre sous 2 bars, c'est pas top au niveau du débit...

Bon, je vais quand même regarder cela de plus près Y'a quand même pas de raison que tout le monde arrive à peindre avec des basses pressions et pas moi chcreunieunieu!!

Quoi qu'il en soit, voici une photo plus "parlante" de mon souci...



Et c'est partout comme ça...

petit effet peau d'orange effectivement : 3 possibilités selon moi : juste poncer légèrement (si ta peinture est suffisamment épaisse), poncer + nouvelle couche de peinture, ou vernis bien appliqué (avec ponçage si c'est à la bombe et que tu obtiens le même effet)

Pas de panique Fab, moi personnellement je ferais ça :
1- Polissage pour atténuer la peau d'orange (attention aux arrêtes que la peinture ne parte pas complètement)

2- Une couche de vernis (séchage pendant 3 à 4 jours)

3- Encore une séance de polissage

4- Une autre couche de vernis, mais cette fois ci plus épaisse.

5- Et enfin dernière séance de polish mais cette fois avec du polish de finition.

Voila c'est la technique que j'utilise mais c'est pas la rapide.

Ok, le décapage ne semble plus à l'prdre du jour, c'est déja une bonne nouvelle

Par contre, je polish avec quoi?

Ca va encore frotter un moment, j'en ai peur

Moi j'utilise les polishs Tamiya. Ils sont trés bien, mais il en existe certainement des mieux dans le commerce.
Tu peux acheter du coton do polissage dans n'importe quel magasin au rayon voiture.

Pour info dans le dernier Tamiya Mag il y à un article justement qui traite le sujet Avoir des carrosseries ultra brillantes.

Ok, merci

Je n'en suis pas à vouloir une carrosserie ultra brillante, j'en suis à vouloir un peinture lisse, chaque chose en son temps

Titof est de très bon conseil et j'allais aussi te proposer d'essayer le polish avant les grands travaux de ponçage.

Alors pour éliminer une peau d'orange il te faut au départ un polish assez agressif (le Tam est trop fin pour ça), moi j'essayerais d'abord un rénovateur de peinture et ensuite allez vers des polish de plus en plus fins, avec beaucoup d'huile de coude.

Comme l'a bien souligné Titof, gaffe aux arêtes.

Bon courage

Bon, vu que je laisse ma carrosserie tranquille, j'en profite pour faire le reste...

Moteur terminé et assemblé, habitacle qui avance...
Ayant fais une boulette avec la vitre arriere, je l'ai retaillé dans un morceau de rodhoid... J'ai également évidé la poignée côté passager qui est moulée pleine par Fujimi...




Voila, c'est lent, mais ça avance

Prochaine étape, le tableau de bord...

Très bien le moteur et l'habitacle, une petite patine sur les siège peut-être ?

Ducat_fab a écrit:

Voila, c'est lent, mais ça avance

C'est une belle italienne donc, chi va piano va sano chi va sano va lontano

Une patine??
Et comment veux-tu que je fasse un truc pareil??

Ducat_fab a écrit:

Une patine??
Et comment veux-tu que je fasse un truc pareil??

Bon c'est vrais qu'une fois que les pièces sont montées, c'est un peu plus compliqué mais toujours possible et pour savoir comment faire, il y a plein d'explication sur le forum.

En gros, une patine, c'est passer un jus plus foncé dans les creux (avec de l'acrylique sur énamel ou inversement pour ne pas que le diluant abîme la couche de fond) une fois le jus sec, brossage à sec avec un ton plus clair pour faire ressortir les relief et donner une certaine profondeur à l'objet.

Me suis-je bien fait comprendre ?

Tu peux voir çà en image ici : http://www.master194.com/encyclo/jus-brossage/index.htm#brossage

Nickel ton lien

En gros, il faut de la peinture à l'huile et de l'essence F et zou... Je me risquerais sans doute à cette technique à l'occaz, mais maintenant que les pieces sont collées... Ca risque d'être chaud...