AC Cobra 427

Salut!

Suite à ma deception avec ma Lotus Seven (avec laquels j'ai eu enormément de problèmes), j'ai décider de conjurer le sort avec un modèle simple, facile à monter que j'espère cette fois terminer rapidement, en parallèle avec la Lotus.

Voilà, je suis passé à mon magasin de maquette favori et je suis reparti avec une maquette d'AC Cobra pour 18 CAN$.

A ce prix là, j'aurais pas de regrets si ça rate! Il s'agit de ces vieux kits nord américains approximatifs et peu détaillé. Ça ne fait rien, je ne vais pas gacher une belle maquette!

Mais trève de blabla, voici le kit:


Celui-ci annonce une Cobra 289, mais c'est une 427 à l'interieur (tout comme sur l'illustration d'ailleurs).


A l'ouverture de la boite, surprise, y'a de la place. C'est vraiment un kit très simple.


L'interieur est de type "baignoire". La planche chromée est ignoble, comme souvent sur ces kits.


Deux grapes de petites pièces. Bonne surprise: le plastique est de bonne qualité. J'avais peur de voir du plastique tendre. De plus tout est bien "droit". C'est assez fins, mes les détails laissent à désirer.


Mention PMFMCPMQM ("peu mieux faire mais c'est pas mal quand même"). Les pneus pourront être patiné un peu. Les arbres en métal ne servent qu'à fixer les roues. Il seront habillé d'un train et de freins.


Les decals, c'est sommaire, y'a pas à dire et il y a peu de chance pour que je m'en serve. Il manque l'instrumentation, il va falloir investir dans une planche de décals séparée.


Le montage tient sur deux pages en 16 étapes. Parfait pour le débutant que je suis.


Plastique de bonne qualité, mais il va falloir poncer très fort.


C'est flou, c'est pas beau, mais on voit bien le boulot à faire.


Il va falloir enlever cette horrible barre à l'avant (la notice indique qu'il faut la garder!!!) et virer cette affreuse fausse grille sous l'ouverture du radiateur.

Elle sera rouge à bande noire ou blanche à bande rouge. J'hésite encore. Par contre, les jantes seront intégralement noire. Je ne pense pas mettre de numero de course dessus.

Première étape, ouvrir l'entrée d'air avant et poncer les lignes de moulage.



Pour le coup, je suis assez fier de moi car c'est la première fois que je fais ça. J'avoue que j'ai un peu serré les fesses avant de charcuter la caro.

Ponçage et application au primer gris.



C'est aussi une première pour moi. L'aerographe change la vie, c'est clair. Et puis, le primer ça n'a que des avantages: c'est plus couvrant, la peinture finale accroche mieux et on voit les défauts plus facilement. J'aurais du vous écouter dès le début.

Il reste du boulot de ponçage. La forme des ailes est approximative... Les gravures ont été renforcés à certains endroits ou complétées.



Les jantes ont été déchromées dans l'eau de javelle, lavées à l'eau savoneuse et mise en peinture une première fois au pinceau. On voyait des coups de pinceau partout, c'etait moche. Avec la deuxième couche à l'aerographe, c'est maintenant vraiment chouette je trouve. J'ai choisi une peinture mat volontairement.

Par contre, c'est super long à sécher... beaucoup plus qu'au pinceau (Humbrol dilué).

Les écrous de roues ont également été décapées, lavés, et viennent de recevoir une peinture alu.

...

Pendant que tu postais, j'étais justement en train de regarder cette magnifique Cobra grise... Merci!

Avant et après la patine:


Les roues terminées:


Le kit est plus qu'approximatif. Ça ne fait rien, c'est plus pour tester des techniques.

Salut,

Ca part bien, je vois tu aimes bien décidément ce type de voiture faite à la base pour le plaisir et les sensations .
Le kit a l’air pas mal quand même sur les photos des grappes, basic mais sympa.
Vivement la suite.

A+

Franck
www.gf-models.eu

Salut, c'est quand même un kit très approximatif. Je préfère faire ça maintenant pour m'exercer avant d'acheter un beau kit de Cobra 427.

J'aime en fait les voitures de sport des années 50-60, surtout les anglaises (Aston, MG, Lotus, TVR... etc.) et les Porsche.

depart sur les chapeaux de roues, ca va etre une tres belle rea si tu continues comme ca