bombe tamiya et pression en bar

bonjour à tous ,
voilà je me demandais ( et cela depuis un certain bout de temps .......) à quelle pression en bar est pulvérisée la peinture ts tamiya lorsque l on utilise la bombe en appuyant à fond sur la valve-poussoir .
je vous remercie par avance pour vos éventuelles réponses .

amitié,
cyrille

Impossible de répondre pour une raison évidente, la pression varie avec la température de ton aérosol. Plus il fait chaud plus la pression est élevée. Après quelques secondes d'utilisation, la bombe va avoir tendance à givrer, son point de rosée étant vite atteint.

Si tu as envie de t'amuser :

C'est la raison pour laquelle il faut réchauffer la bombe en la faisant tremper dans de l'eau tiède (tiède, pas chaude sinon tu vas la prendre dans la gueule !) entre deux pulvérisations courtes (5 à 7 secondes en général lorsque je peignais à la bombe).

et plus tu l'utilises, plus la pression a tendance à diminuer. Même chose avec l'ancienneté de ta bombe : une bombe oubliée au fond d'un tiroir risque de ne plus avoir beaucoup de pression

en givrant les bombes MOPTI donne un effet neige très interessant !
le pb quand tu veux un effet neige pour une carro rally, tu ne l'as pas
mais pour une reprise sur une surface lisse et brillante, bonjour les dégats.( je parle d'expérience)

trés bien .
merci à tous !
par contre , y aurait il une pression idéale au compresseur lorsque l on passe à l aéro de la peinture soutirée d une bombe ts .
je m explique:
peut etre qu à 2 bars , la peinture ts va mieux s appliquée qu à 1.3 bar en partant du principe que la pression de pulvérisation d une bombe tamiya neuve et réchauffée soit de 2 bars ???

j éspère etre assez clair .

si je demande cela c est parce que j ai souvent un effet peau d orange quand je peint à l aéro avec de la ts transvasée et que je n ai pas si je peint directement à la bombe .
je me dis que cela doit venir du fait que la pression de mon compresseur n est pas assez élevée .

amitié et à+,
cyrille

Je crois que tout le monde a ses préférences mais pour moi :

- peintures brillantes : haute pression, autour de 2 bars

- peintures mates : basse pression, autour de 0.8 bar

Soutirée ou pas, pas de différence.

ok chris !!!!!
merci bien !!!!
par contre, hier j ai tenté une mise en peinture à l aéro sur une épave pour faire des tests , j étais à 2 bars mais j ai quand meme eu ce phénomène de peinture pas lisse .
aéro placé trop loin et pas assez de peinture pulvérisée peut etre ?
ou buse pas assez large ( du 0.35 )
ah moi et mes problèmes d aéro !!!
je prendrai bien des cours mais par chez moi , il faut faire dans les 120 kms pour trouver n atelier " cours d aéro " et vu que je suis à pieds
j ai cherché sur youtube mais rien trouvé de bien concret .....

enfin merci quand meme à toi la grenouille d avoir fait avancé le schmilblick

Tu pétardes à quelle distance ? En effet j'ai l'impression que tu es trop loin. 5 cm c'est le max.

en effet ma distance c est plutot 10 , 12 cm ........
je comprends mieux le problème là .

donc je vais essayer à 5 cm .
mais de si près , je ne risque pas d avoir une premiere couche dèja trop mouillèe ?
il faut que je fasse d abord des passes rapides puis plus lentes par la suite pour éviter coulures , épaisseur etc ...., c est ça ?

bin là , je vais réessayer dès que possible et je te tiens au jus chris

Ah eh bien si tu pétardes à cette distance, ton solvant est évaporé avant que la peinture ne touche la caisse, pas étonnant. Couche mouillée ou pas c''est une question d'entrainement. Ne cherche pas à couvrir avec la première couche (et bien sûr passe un apprêt avant ta peinture), et multiplie les passes fines, avec séchage, léger polissage et nettoyage entre les couches.

ok chris .
merci la grenouille volante , tu me sauves

N'exagérons rien...