Alfa Romeo Alfetta 1950 1/24 SMER

Bonjour à tous,

Voiçi la boite de mon petit modèle:



HISTORIQUE (en construction)

Présentation

L'Alfa Roméo 159 Alfetta était une voiture de course de Formule 1 fabriquée par le constructeur italien Alfa Romeo entre 1950 et 1951.
(Une photo d'époque çi-dessous)





L' Alfa Romeo 159 Alfetta dérivait tout naturellement de l'Alfa Romeo 158, la voiture de course qui avait dominé tous les Grands Prix depuis la fin de la seconde guerre mondiale jusqu'en 1950. Elle reprenait quasiment tout de son illustre aïeule à l'exception des suspensions arrière qui sont de type De Dion, solution coûteuse et complexe mais que les ingénieurs milanais connaissaient parfaitement et les jugeaient indispensables pour faire passer aux roues la fantastique puissance du moteur.

Il suffit de constater les caractéristiques du monstre, pour l'époque. Dévoilée et mise en course pour la première fois lors du Grand Prix d'Italie le 3 septembre 1950, soit la dernière compétition du calendrier de Formule 1 de l'année 1950, le moteur, un 8 cylindres en ligne de 1500 cm3, alimenté par un compresseur volumétrique Roots à deux étages, développait pas moins de 425 cv à 9 300 t/mn. La version engagée l'année suivante atteindra les 450 cv à 9.500 t/mn au Grand Prix d'Espagne, qui sera la dernière et décisive course de Formule 1 de l'année 1951. Toutes les autres caractéristiques de cette monoplace d'exception représentent un record, à commencer par son poids de seulement 710 kg, le rapport poids/puissance de 1,67 kg/cv, la capacité des réservoirs d'essence de 350 litres et enfin, sa vitesse de pointe de 305 km/h.

Voiçi une photo de son moteur:



Et une de son habitacle:




Fangio et l'Alfa Roméo Alfetta



Meurtrie par les accidents mortels de Varzi et de Wimille, l'équipe Alfa Corse a fait l'impasse sur la saison 1949, mais cela ne l'empêche pas de se présenter en favorite du championnat du monde 1950, tant la supériorité technique de la surpuissante Alfetta 158 est grande, et tant l'équipe de pilotes constituée par Fangio, Farina et à un degré moindre Fagioli (les « 3 FA ») impressionne.

Rapidement, le championnat se réduit comme prévu à un duel entre Farina et Fangio. Victime d'une casse mécanique lors de la manche inaugurale à Silverstone, Fangio remporte son premier Grand Prix du championnat du monde, au volant de son Alfa Romeo 158.

Voiçi un lien vers une vidéo d'une course avec Farina, Fagioli, Fangio et...l'Alfa Romeo Alfetta 159.

https://www.youtube.com/watch?v=uZdVK69bx20

Il s'impose également en Belgique et au Grand Prix de l'ACF, mais plusieurs abandons lui coûtent le titre mondial. Il doit se contenter de la place de vice-champion, 3 points derrière Farina.

En 1951, Fangio (toujours chez Alfa Romeo qui engage la Tipo 159) semble parti pour prendre facilement sa revanche comme l'atteste sa victoire au premier Grand Prix de la saison en Suisse, au terme d'une démonstration de pilotage sous la pluie. Mais, après une deuxième victoire acquise en France sur le circuit de Reims (partagée avec son coéquipier Fagioli qui lui avait cédé sa voiture), le championnat change de visage et Fangio subit la domination de la Scuderia Ferrari, emmenée par son compatriote José Froilán González mais surtout par Alberto Ascari. Un abandon en Italie (combiné à une victoire d'Ascari) semble le condamner à un nouvel échec au championnat.

Mais le 28 octobre, pour la dernière manche de la saison, sur le circuit Pedralbes, tracé non permanent situé dans la ville de Barcelone, Ferrari se fourvoie dans ses choix de pneumatiques, et offre sur un plateau la victoire et le titre mondial à Fangio. Après sa victoire, lors du Grand Prix d'Espagne, Juan Manuel Fangio remporte le Championnat du monde de Formule 1 — le premier de ses cinq titres de champion du monde — au volant de son Alfa Romeo.

L'alfa Romeo Alfetta de nos jours

Plusieurs exemplaires de cette voiture de légende existent encore de nos jours, comme le montre la photo çi-dessous:





Cyril.

[b][u]

cyril, met des tofs plus grandes directement, ce sera plus pratique met les en 640X480 de memoire

j'ai regarde mais j'ai pas de tofs de celle ci

Rebonjour Ferrari0616,

J'ai cru bien faire comme ce n'était qu'à titre informatif.

Pas de souçis, je mettrai les autres plus grandes. .

Cyril.

Salut Cyril,

Jolie présentation , je vais suivre avec intérêt, et pour répondre a ta question (posé sur le sujet de l’Alfa 308 de Kiki73) oui, c’est bien la Talbot lago GP 1949 de chez Smer.
Mais comme sur l’Alfa que tu nous présente ici des roues plus détaillés apporteraient un gros plus, mais je ne sais pas si il est possible de trouvé cela .

A+

Franck
www.gf-models.eu

Bonjour à tous

J'ai fini ma maquette, que je vous présente en photos.

j'ai rencontré pas mal de difficultés, dues à des maladresses de ma part et à une qualité inégale du kit (beaucoups de bavures, et certaines pièces qui s'ajustent mal). Et aussi une grosse gaffe : alors que j'en étais au stade de la finition, j'ai voulu passer une deuxième couche de vernis en bombe et là catastrophe, un tiers de la peinture du kit qui se craquelle
J'ai réparé les dégats comme j'ai pu.

Voiçi une vue capot ouvert, avec une première (timide) tentative d'améliorer d'après les photos le moteur avec des fils de laitons bruts ou peints:



Et une vue générale du kit:



Malgré tout j'ai trouvé ce kit sympa à monter, et j'y ai pris beaucoups de plaisir

Cyril.

toujours un plaisir ces ti bolides de papy !!! tu devrait peindre les attaches capots en marron pour imiter le cuir !! et tout de suite elle serat plus mieux bien

Bonjour maniac

merci pour ta réponse

Excellente idée pour les attaches, je n'y avais pas pensé.

Cyril.

pas mal un ptit jus dans la calandre pour la rendre realiste et ce sera deja bien, j'ai monte un kit de ce type, avec les jantes pleines ey les pneus en dur, avec un peu de pratique et de pieces en rab, voici ce que j'en ai fait





pour info, ferrari d 50

Bonjour ferrari0616

Merci pour tes encouragements, qui me font plaisir

Par contre je ne comprend pas "un petit jus dans la calandre".

Elle est splendide ta ferrari, en plus c'est une voiture que je n'avais jamais vu. Elle doit être des années 50 au vue de la forme.

En fait j'ai essayé de trouver de belles roues et surtout des pneus caoutchouc, mais je n'ai pas trouvé, ni chez la boutique de modélisme local ni sur le net. Connais tu un site en ligne qui en vend?

Merci par avance,

Cyril.

pour les pneus t'as quasiment aucunes chances d'en trouver de cette taille a cette echelle, pour les jantes ce sont de vielles jantes recuperees sur une epave de 250 gto, j'avais recreuser les jantes rouges d'origine et ajuster celles a rayons , un peu de taf mais ca rend mieux, tu pourras toujours le faire par la suite si le courage de te lancer te prends

pour le jus, c'est simple, tu prends un peu de peinture sombre voir noire, tu la dilue , jusqu'a qu'elle soit tres liquide , tu prends un pinceau pas trop gros et tu l'aapplique sur taa calandre, ce jus va se mettre dans les creux et une fois sec , ta calandre fera plus realiste, par le relief donne par le jus, on fait pareil pour les joints de portes et de capots pour souligner les lignes generales de la maquette

a l'inverse quand tu as des pieces sombres mais en relief (pas en creux), on fait un drybrush, la tu prends un pinceau que tu trempes legerement dans la peinture, et tu l'essuie sur un sopalin, jusqu'a ce qu'il soit sec, ensuite tu le passe sur les aretes de ta pieces, la couleur plus claire ainsi appliquee te donne du relief


ce sont des ptits plus qui ameliorent vraiment un kit, tu peut t'entrainer sur de vielles piece avant de te lancer, mais ca vaut le coup

un ptit exemple de jus dans les joints de portes



et sur un moteur



photo tiree du wip de tofchat

ciryl si tu avait mis des jantes jolie !! tu aurais pas eut une alfa d epoque mais un jacky tuning car !!!!!

comme celle de la photo qui sont des repliques avec un plus moderne qui n as rien a voir avec l origine !!!

en matiere de vieilles !! c est le but !!

laurent c est un cas !! un cigare , une bague , des bouts de ferrailles et il te sort une ..... ferrari !!!

Rebonjour Laurent

Merci pour tes explications (très claires en plus).

C'est comme cela qu'on progresse .

Cyril.

y a pas de mysteres , ces ptits trucs je ne les faisaient pas avant de venir sur le forum, depuis pas un de mes kits y echappent , n'hesites pas a demander si c'est pas moi y aura toujours du monde pour te renseigner

Rebonjour à tous

Pour laurent: oui, je vois le principe, c'est vrai que cela donne bien!

Pour Maniac: en fait j'ai cherché des roues avec rayonnage qui soient comme les photos sur le petit historique (car je sais que cela existe pour les avions anciens que je fais en balsa, cela donne super mais c'est pas donné).

Mais de toute façon, ce que je cherche pour l'instant c'est surtout à réacquerir des bases et à me faire plaisir. Donc je vais peu changer les modèles .

Cyril.

je rec herche !! j ais un wip dans mes favoris d un mec qui fait des roues bluffantes pluvrais que vrais avec des bagues coupees dans du tube d aspirine et des aiguilles !!! des que je recupere mon PC je te mets ca sur ce wip !!

j ais trouver !!

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=4&post=1629&page=15&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

Bonjour maniac

Merci pour ton lien. Non seulement le résultat est excellent, mais sur un des posts, c'est très bien expliqué.

Je trouve cette technique carrément géniale, car le principe est simple mais le résultat vraiment réaliste. Je compte même l'utiliser pour mes avions!!

Je pense que tu devrais mettre ce lien dans la rubrique technique du forum, car il y a beaucoups de gens qui seront intéressé.

Cyril.