MERCEDES CLK GTR-GT BBR 1/24 TERMINEE

Super ton idée JelCo, je vais poncer les pneus (comme les spécialistes des motos ).

A la limite, je peux carrément la faire sans les pneus, comme ça, le chassis descend et en plus au démarrage, grosses gerbes d'étincelles, style post combustion sur Mirage.

D'où décollage dans la ligne droite ... Tout s'explique

Elles sont toujours aussi impressionnantes ces photos, Je sais pas ce qu'il a ressenti Webber, mais à mon avis, il a du voir passer toute sa vie en quelques secondes, le temps de son vol plané d'essai.

Pat Le TAZ

D ailleur sur Ebay est a vendre sont caleçon de la course


A+fred

porschiste91 a écrit:

deja mis ca jelco

https://racing.1fr1.net/vos-montages-autos-en-cours-f8/mercedes-clk-gtr-gt-bbr-1-24-t57-135.htm

s'cuses Michel, j'avais pas vu, et pi, arrêtez de poster sur Racing, on voit plus rien

C'est vrai ça.

M'enfin, avec toutes les bétises que vous postez sur mes sujets, je sais plus où j'en suis moi.

A chque fois que je dois retrouver une info, faut que mette ma combi pour plongée en eau profonde et trouble



Pat Le TAZ

:mdr3:


T es beau Pat comme ca

A+fred

Fais attention de ne pas ressortir comme çà:

http://albums.liberque.nl/albums/userpics/10001/normal_drownedcat~0.jpg

Mais plutôt comme çà

Jelco elle est magnifique celle la

A+fred

fred94 a écrit:

Jelco elle est magnifique celle la

A+fred

merci, mais c'est difficile de se retenir, avec ton Taz !!

Vous pouvez vous gausser tant que vous voulez, moi je continue.

Menu du jour :
- préparation peinture moteur
- réfection compartiment moteur
- choix des prochaines réjouissances

Préparation peinture moteur : ponçage des joints de colle, sous couche et une couche de noir en bombe plus assemblage de quelques pièces





Réfection du compartiment moteur : il était vraiment pas beau (surface non plane, peinture pas nette). Donc, on gratte pour oter peinture et sous couche, carte plastique, régle métal, lame et cyano. et surtout, on nettoie les trace de colle rapidement !!!















Menu des prochaines réjouissances :
les disques des freins : je vais peut-être remplacer les étriers si j'en trouve en résine à moins que je ne découpe ceux-là qui sont très fins (je n'aime pas peindre des ensembles de ce type moulés en une seule pièce). restera simplement à refaire le disque à l'endroit de la découpe et puis il y a des petits trous à percer sur la tranche des disques





et ça : j'ai bien l'intention de refaire les "amortisseurs" entièrement



Pat Le TAZ

Moi je dit bravo Pat c est nickel j aime beaucoup se genres de modifs


A+fred

Ben moi pas, je suis fénéant par nature mais là, pouvais pas laisser comme ça surtout avec le travail pour le moteur.

Par contre, si j'avais réfléchi un peu avant de partir tête baissée, je serais plus tranquille. Là, c'est tout à l'envers

Marrant comme à l'époque où je faisais des n'avions qui volent, c'est le genre de chose que je "voyais" de suite et j'organisais mon travail en fonction.

Sur ce coup, je suis passé complètement à coté. Bonne leçon pour la prochaine.

Pat Le TAZ

Y a pas que le montage qui est tout a l envers y a le monteur aussi

A+fred

Salut Pat,
Elle est bien belle cette tuture. Bravo pour les modif
Allllllez la suite !!!
A+
Olivier

Je me suis attaqué à la découpe des étriers hier soir, ben le plastique TAM, c'est du plastique armé.

Plus d'une heure pour en dépouper un proprement !!!

Pat Le TAZ

JelcoRacing a écrit:

Mode d'emploi: prendre la CLK, mettre un Webber au volant, lancer à fond dans les hunaudières, (si possible) ne pas laisser retomber:




finalement, pourquoi tu limes le toit pour faire entrer le moteur ??

fais là à l'envers

Les hunaudières sur les photos qu'on me laisse rire

FERRARI53 a écrit:

Les hunaudières sur les photos qu'on me laisse rire

on finasse, à ton avis ??

JelcoRacing a écrit:

FERRARI53 a écrit:

Les hunaudières sur les photos qu'on me laisse rire

on finasse, à ton avis ??

entre Mulsanne et Indianapolis

cela laisse une grande marche de manoeuvre



ou alors entre le virage ( du camp et cimetière des canadiens ) il n'y a que mles sarthois qui savent ou il est
et la nouvelle portion

à ton avis, ce sont les photos du 1° ou du 2° choc de la No4 ??

JelcoRacing a écrit:

à ton avis, ce sont les photos du 1° ou du 2° choc de la No4 ??

Le premier accident de cette mercedes N° 4 a eu lieu le Jeudi soir mais elle a atterie sur la piste
Cet accident c'est passé devant les yeux de Sébastien Bourdais qui pilotait la porsche 911 du Labbre Competition.

Les photos sont celles du warm up du samedi matin toujours avec Webber comme pilote.

cela c'est passé a peut près dans le même endroit les deux fois

entre Mulsanne et Indianapolis là ou la vitesse est de l'ordre de 300 km/ h

Néanmoins il faut dire que l'habitacle est d'une grnade solidité par rapport a l'accident a deux reprises

il y a eu le mercredi soir la Nissan de Van de Pole, soritie de route,
Collard toujours le mercredi soir avec la toyota

le Jeudi soir la Mercedes de Webber
le Samedi au Warm up toujours Webber

le samedi soir dumbrek et la mercedes aussi dans la foret
et la toyota de Bousten vers 2 h du matin

le dimanche c'est la Bmw de Lettho qui sortait aussi

pas mal pour cette année 1999

JelcoRacing a écrit:

à ton avis ??

Je n'avais jamais vu ces "films". Celui du vol plané dans les arbres fait quand même froid dans le dos, même si c'est du solide au niveau conception et fabrication.

Le pilote s'en serait-il sorti indemne avec une "barquette" dans un accident de ce genre ?

Pat Le TAZ

Je pense pas la le choc et super violent


A+fred

Personaz a écrit:

JelcoRacing a écrit:

à ton avis ??

Je n'avais jamais vu ces "films". Celui du vol plané dans les arbres fait quand même froid dans le dos, même si c'est du solide au niveau conception et fabrication.

Le pilote s'en serait-il sorti indemne avec une "barquette" dans un accident de ce genre ?

Pat Le TAZ

Non je pense que le pilote sera tué sur le coup dans le cas de l'accident dans les arbres le samedi soir de la course.

par contre dans les deux accident de Webber je pense que le pilote d'une barquette peu s'en sorti mais avec de très graves blessures.

Mais vu le cas du pilote français mort lors des séances de qualification sur un spyder WM en marge de sa qualification aux 24 heures cela reste peu problable. ( pilote de la filière )

Honnetement dans le cas des barquettes peut de chance d'un pilote vivant. C'est mon avis perso.

Remarque d'un néophite, les accidents à répétition sur des voitures fermées sont peut-être aussi dus au fait qu'elles étaient poussées au-delà de leurs limites (ou vraiment à leur limites).

Et je suis tenté de penser que ces voitures sont plus poussées au niveau des performances que les barquettes : problème de conception et de sécurité sur les barquettes.

Ou alors excès de "confiance" des pilotes de voitures fermées, je ne sais pas !!!

Pat Le TAZ