MERCEDES CLK GTR-GT BBR 1/24 TERMINEE

D accord avec Olivier pour les pastel Pat sinon le reste du montage est vraiment superbe comme d hab .


A+fred

Salut Pat,
Très beau montage que voilà
Et comme les copains, je trouve que les pots sont pas terrible.
Mais c'est jamais facile la chauffe des pots. Et il faut bien commencer
un jour.
A+
Olivier

Beau travail!!!

Sauf la chauffe des pots qui... évidement n'est pas tip top...

Mais contrairement à moi, tu as eu le courage de te lancer, donc féloche quand même. En même temps, moi qui n'ai pas non plus d'aéro, tes premiers jets me servent de leçon Et j'en profite pour prendre les infos qui te sont données

Continue comme ça en tout cas!!

très beau travail sur le câblage Pat, le moteur est top, par contre les pots sont un peu foiré, c'est dommage ça gâche un peu ton montage...Mais pourquoi prendre un coton tige???

@+
greg

midnight01 a écrit:

très beau travail sur le câblage Pat, le moteur est top, par contre les pots sont un peu foiré, c'est dommage ça gâche un peu ton montage...Mais pourquoi prendre un coton tige???

@+
greg

Parce que je suis fénéant et que c'est le bor... dans mon "atelier". Donc pas trop top pour mettre en oeuvre l'aéro. Ensuite, le coton tige permet de mieux "lisser" que le pinceau (tout du moins à mon avis), mais avec le bleu, ça n'a pas marché comme je le voulais.

Donc, vu que vous êtes très déçu, je recommence : orange et rouge en peinture et bleu au pastel (si j'en trouve)

Ben oui tu peux trouver chez euromaquette Pat .

A+fred

Personaz a écrit:

Donc, vu que vous êtes très déçu, je recommence : orange et rouge en peinture et bleu au pastel (si j'en trouve)

Salut Pat,
Très sage décision
A+
Olivier

olivier08 a écrit:

Personaz a écrit:

Donc, vu que vous êtes très déçu, je recommence : orange et rouge en peinture et bleu au pastel (si j'en trouve)

Salut Pat,
Très sage décision
A+
Olivier

Non, je ne pense pas.

La décision la plus sage, compte tenu de mon age et de mes capacités, aurait été de m'inscrire aux cours de couture ou de cuisine de Mme Nadine de Rotschild au lieu de m'inscrire sur RACING et de me remettre à faire des maquettes

Pat


A+fred

Bien vu Pat...C'est ce que j'attentai...

@+greg

Bonjour à tous,

Bon je viens un peu me laisser de vos messages ou il aurait été bon de faire une explication avec une photo.

d' abord il faut qu'il y a une surface très pâle sur le pot d'un jus noir matt
plus important sur les partie joints.

un passage leger du jaune translicide bien sur et ensuite le rouge surtout aux parties chauffants le plus.

Et finir par un bleue très leger mais un peu plus sur les partis des joints



Bon comme j'ai du stock en pot de mercedes j'avais envie de te faire les salissures et te les faire parvenir.



mais comme tu as pris une bonne décision de tout decaper et refaire
alors c'est beaucoup plus simple de faire des photos a chaque etape de couleur pour que tu puisses avoir les avis

Bon dommage de faire cela ce week-end il annonce du beau temps pour aller en ballade avec les enfants et Madame

il faut que je refasse mes pots

Bien , nous allons donc procéder de manière un peu moins "brouillonne".

Question 1 : ceci peut-il servir comme base de départ vierge (avant la première étape : le jus noir) ?



Question 2 : les zones sur lesquelles j'avais passé l'orange translucide te semble-t-elles bonnes pour du jaune ?



Question 3 : pour le rouge, quelles sont les zones des pots qui chauffent le plus ?

Pour le jus en apprêt, pour moi c'est non, ensuite ton orange et bien pour l'instant, très léger (moi je le passe à la fin mais bon). Pour les zones qui chauffent le plus, je pense à la sortie des cylindres...

Je te remet mon wip sur ma porsche "caméléon" et ses pots:
https://racing.1fr1.net/vos-montages-autos-en-cours-f8/gt2-evo-street-t382-60.htm

@+
greg

Salut


je suis obliger de te le dire tu est un vrai acharné dans ton genre toi

je te tire mon chapeau

quand je vois toute les modifications que tu a fait je reste baba

bravo a toi

c'est tout simplement superbe ce que tu fait

a+ gigi

je dit respect

Merci Gigi pour les encouragements, ça fait plaisir, surtout quand on voit tes montages.

J'en suis pas encore là, mais ça vient (enfin, j'espère !!!)

perso le rouge j'en mets le moins possible, juste au niveau des zones de jointures bleu/orange.
pour te dire quelles zones sont à peindre et de quelle couleur, il serait bon de trouver une photo. Sinon je mettrais du bleu sur les zones courbées, avec un peu de noir au niveau des rondelles rejoignant les parties droites, puis sur ces parties droites un dégradé rouge / orange / petite touche de bleu ; voilou

Doc a écrit:

il serait bon de trouver une photo.

Ben, c'est bien là que le bas blesse. Pas moyen de trouver quelque chose d'exploitable !!!

j'ai cherché un peu sur le net : bonne nouvelle, tu vas pouvoir te concentrer sur la chauffe des silencieux uniquement, la mauvaise, c'est que les pots semblent recouvert d'un revêtement granuleux qui doit servir d'isolant thermique :

Merci DOC mais le seul problème, c'est que ces photos sont celles de la version "civilisée" construite à 25 exemplaires par AMG, pas celles de la version compétition.

Un petit lien (tu vas directement à la 4ème minute de la vidéo) et on retrouve les mêmes vues que les photos que tu as trouvées :

https://www.youtube.com/watch?v=XywJQZf5vm0

arf, désolé....
il y a une grosse différence entre la civile et la compet ?

Essai vraiment les pastels Pat tu vas voir c est genial .


A+fred

Bonjour à tous,

Eh oui encore une fois je la ramène

mais bon

Eh oui mais Clk y sont pas aussi avec cette photo pour les pots d'échappements





détaillage de l'avant de la clk



oui cela vient




Bon maintenant c'est plus de discussion mais au taf avec cette photo



Bon week-end à tous

Alors là, je demande un temps mort.

Je suis effondré, vais la mettre à la poubelle cette CLK, parce que rien ne va si je regarde la photo de l'arrière et ce que je suis en train de faire.

Je ne vous parle même pas de l'avant, mais je m'en "moque", c'est fermé et on voit rien

Personaz a écrit:

Alors là, je demande un temps mort.

Je suis effondré, vais la mettre à la poubelle cette CLK, parce que rien ne va si je regarde la photo de l'arrière et ce que je suis en train de faire.

Je ne vous parle même pas de l'avant, mais je m'en "moque", c'est fermé et on voit rien

Attention

ne dit pas cela car se sont des photos des 24 heures du Mans 1998 donc la base est bien une Clk.
et donc très differente d'une course de 1 000 kms
Les echappements ont été modifiè par rapport au course de sprint ainsi que l'avant de la voiture plus base pour l'aréodynamisme.

La photo etait juste pour te montrer les couleurs des pots et tubulures d'echappement.

malheureusement dans mes auto hebdo de 1987 et 1988 j'ai pas trouvé une photo correcte d'une clk avec capot arrière ouvert.

FERRARI53 a écrit:

Personaz a écrit:

Alors là, je demande un temps mort.

Je suis effondré, vais la mettre à la poubelle cette CLK, parce que rien ne va si je regarde la photo de l'arrière et ce que je suis en train de faire.

Je ne vous parle même pas de l'avant, mais je m'en "moque", c'est fermé et on voit rien

Attention

ne dit pas cela car se sont des photos des 24 heures du Mans 1998 donc la base est bien une Clk.
et donc très differente d'une course de 1 000 kms
Les echappements ont été modifiè par rapport au course de sprint ainsi que l'avant de la voiture plus base pour l'aréodynamisme.

La photo etait juste pour te montrer les couleurs des pots et tubulures d'echappement.

malheureusement dans mes auto hebdo de 1987 et 1988 j'ai pas trouvé une photo correcte d'une clk avec capot arrière ouvert.

Faut pas jouer comme ça avec mon petit coeur fragile

En tout cas, merci pour les photos, enregistrées dans ma "base", ça peut servir un jour.

En fait, la teinte de base est très "terne" par rapport à ce que je voulais faire.

Et pour la chauffe, c'est vraiment très léger !!!

Et ne t'inquiète pas, elle ne va pas "voler" à la poubelle. Comme le disait Gigi, je suis assez acharné, donc, je vais la finir et en plus proprement.

Pour finir, le détaillage de l'avant, c'est cool par rapport au moteur, les doigts dans le nez