TALBOT LAGO T26C 1/8

Super taf comme d'hab Prop

caphil a écrit:

Je suis abasourdi par cette maestria !!!

C'est incroyable ce que tu fais

Tu es de la trempe d'un autre extra terrestre qui officie de temps à autre sur un autre forum, et qui travaile sur du 1/43....

pfffff quelle claque dans la gueule à chaque fois !!!!

Tu aurais un lien Caphil ?

Bonsoir les amis!
Merci pour vos visites et vos commentaires fort encourageants!

Eric, il n'y a pas de secret pour ce genre de découpe... Il y a la fraiseuse CNC,
que je n'ai pas, et la scie à main type bocfil, et là j'en ai deux sous
la main en permanence avec deux tailles de lame différentes:



Aujourd'hui, j'ai fait une figure... voulue s'entends.
Autant les tambours de frein tournés ne me posaient pas de
problème, autant les flasques ne me plaisaient guère. A l'origine très certainement moulées,
le plus approchant (absence d'angle, continuité des formes...) c'est l'emboutissage.
Qu'a cela ne tienne, et en plus je n'ai jamais réalisé un travail aussi fin avec cette technique.
Donc matrice et contre matrice...

Le résultat:



Pourquoi vous cacher que les "réglages" en tous genres ont été fastidieux?
La preuve:



La différence avec la pièce tournée et celle emboutie:



Et en prime, le retour sur le tambour est plus réaliste:



Bonne soirée à tous.

toujours aussi impressionnant
as tu déjà estimé le temps passer depuis le début ?

La bocfil, bon sang mais c'est bien sûr, .............vivagel bien sûr .

Je pensais plus à elle,c'est précis cette petite bête quiand même.

Bien mieux les tambours emboutis ,me serait déjà contenté de ceux tournés mais bon

Eric

Incroyable, je débarque depuis peu sur ce forum et je viens de me taper les 16 pages (et c'est pas fini!) de ce truc de dingue (pardon PROPELLER !) Je ne sais plus quoi dire !!!! J'attends la suite comme tout le monde ...

Tiens, en attendant je vais aller voir la GT40

Bonsoir les gars et merci!

Pour bouriquet, à la louche, je dois être autour de 450 heures. Mais quand on aime...
Ce soir, on continue dans l'emboutissage, mais cette fois pour les écopes de
refroidissement des freins.
Le plus long étant de réaliser la forme qui va servir de matrice.
Je rappelle pour les futurs amateurs que la feuille d'aluminium est "recuite", et ce avec
un décapeur thermique selon la méthode gentiment transmise par l'ami Unipart, encore merci à lui!
Je n'ai pas réalisé de contre matrice, uniquement une découpe extérieure:



Les flasques sont à l'origine percées au niveau des écopes, sûrement pour ne pas les affaiblir:



In situ:









Je suis particulièrement content du rendu des biellettes de direction:





En fait, au départ c'est du laiton. Celui-ci est "bruni" avec un brunissant pour métaux, acheté sur le site
"Le train magique". Passé au pinceau sur des pièces dégraissées (trichlo), rincé à l'eau, et une fois sec, essuyé avec du papier
genre "essuie tout"... Magique pour moi, pas de peinture!
Pour les lames de suspension, ce sera parfait.

A ce jour, rien n'est collé mais riveté, vissé et cela me plait...

Bonne soirée!

Bon ben, comme d'hab.......................... je ne sais pas quoi dire

Plonk !!!

Ah merde ma machoire est encore tombée

Et moi je suis par terre à côté du fauteuil ...

Bonsoir
:"A ce jour, rien n'est collé mais riveté, vissé et cela me plait..."
Et nous alors!
Patrick

La technique d'emboutissage de Propeller est parfaitement au point. Je vais essayer bientôt. J'ai acheté un décapeur thermique de 1800W, cela devrait le faire (chauffe réglable jusqu'à 650°).
Quand donc verra-t'on sur le marché le premier livre de construction scratch en français ? Propeller, la balle est dans ton camp !

unipart

Bonsoir, je viens régulièrement sur ce site, je fais également de la maquette, mais pas à ce niveau quand même.
J'ai quand même une bonne question sous le coude...
Comment faites vous pour monter vos rivets ???
Je veux dire par cela, qu'il y a une différence entre sertissage et rivetage.
Comment faites vous pour réussir une rivure sous tête 'flush' et ne pas 'matelasser'

j'ai pas de mots

Soit dit en passant, il faut recuire une deuxieme fois l'alu après formage pour relaxer les fibres métalliques avant perçage par une phase qui s'appel l'étuvage sinon attention au contraintes résiduelles...

c est magnifique

david59300 a écrit:

Bonsoir, je viens régulièrement sur ce site, je fais également de la maquette, mais pas à ce niveau quand même.
J'ai quand même une bonne question sous le coude...
Comment faites vous pour monter vos rivets ???
Je veux dire par cela, qu'il y a une différence entre sertissage et rivetage.
Comment faites vous pour réussir une rivure sous tête 'flush' et ne pas 'matelasser'

(mode modérateur on) merci de passer par la case présentation du forum david59300, cela fait parti des règles de bienséance (mode modérateur off)

toujours aussi magnifique ce montage, dire que nous simples mortels avons besoin d'acheter un kit pour réaliser un modèle réduit....

Je sais pourquoi je viens rarement voir les montages de PROPELLER.

C'est parce qu'à chaque fois je suis ébloui par ses travaux et que ça me démoralise

Vivement la suite.

A+

Olive

Je viens de voir les dernières photos et je suis encore tombé sur le c##... pourtant Jiel m'avait prévenu, faut venir ici équipé !

Bonsoir les gars!

Pour David, qui manifestement est un spécialiste de l'aluminium et du rivetage, ce que je
ne suis pas, quelques explications sur ma technique. A part les rivets aluminium utilisés pour la
carrosserie qui eux sont sertis (frappés), ceux utilisés pour les écopes ne le sont pas! D'un diamètre de 0,5 avec une tête
ce 0,7 mm pas facile... Voilà comment je procède: lors du perçage manuel ( 0,6 mm), l'envers de la pièce
présente une petite déformation en volume. Je place mon rivet, je le maintiens côté tête et je coupe
de l'autre côté à ras avec une pince en prenant dans cette coupe la déformation... le tout est solidarisé.
Ai-je été clair?

Unipart, tu m'as déjà podé la question en anglais à laquelle _comme un goujat_ je n'ai pas
répondu... Je ne suis ni Windgrove, ni Foran!

Passons aux avancées. Ravi par mes résultats en "brunissage", j'ai décidé de réaliser les lames de suspension AR...
Qui seront traitées de la même manière.
Mais avant, il s'agit de réaliser les jumelles.
Voilà à quoi cela doit ressembler, la pièce en "V" tronqué:



Pièce de fonderie... Voici mon approche. Les entretoises en aluminium ( qui ne prennent pas la soudure à l'étain)
sont là pour matérialiser les écartements:



Une fois la première partie du "V" soudée, ici à droite, on retire les entretoises et l'on soude
la partie gauche... La petite pièce de laiton tout à gauche...
De l'intérêt des soudures dites étagées. La première partie est soudée avec une soudure
haute fusion, la seconde avec une température de fusion beaucoup plus basse. En vente chez... L'Octant!
Je vais finir par leur demander des ristournes...



Et cela, après un peu (!) de travail donne des jumelles acceptables:



In situ:





Bone soirée!

Salut propeller !!Ecoeuré par la qualité de ton travail!!j'allais reprendre aujourd'hui ,ben voilà,c'est remis à plus ....
Magnifique ce que tu nous fais ....C'est Dantesque quoi !!!....Je n'ai plus de mots et je "bois" ce montage...A+

tout d'abord bonjour et bonne année a tous, ensuite propeller je suis a l occasion ton évolution et cela m'étonne ta précision des détails,je crois que pour reprendre un terme cité un peu plus haut ce n'est que propellisant c'est tout
michel31

superbe comme d'habitude, bien vue l'entretoise en alu , encore une astuce apprise grâce a toi.

Super Monsieur Prop j adore et j en redemande



A+fredo

Propeller, tu es bien trop modeste. Sur le site en question, on t'a appelé Wingrove Junior.

On attend la suite.

unipart