TALBOT LAGO T26C 1/8

souhaitez vous des combines plus réelle pour le rivetage ?
(attention si je démarre ça va être la grosse prise de tête !)

Je prends, David! A toi...

Je reste fasciné par ce travail hallucinant .Un chantier avec beaucoup d'enseignement et de méthode dans la confection .
Encore bravo pour cette oeuvre
Michelb

Bonsoir les amis!

Certains d'entre vous doivent se souvenir que j'ai en partie
finalisé l'avant pour pouvoir avancer au niveau de la carrosserie. Il
est vrai que pris dans l'élan, je me suis un peu dispersé... Mais en toute
hypothèse, tout est à faire!
Reste (!) donc la partie centrale.

Nettoyage... avant:



Après:



Mon pote Mc Gyver est passé pour me donner un coup de main pour la découpe
des "louvres":



Dans la vie d'un scratcheur fou, il est des moments spéciaux. Celui-ci en est un:









C'est loin d'être parfait, mais cela aurait pu être pire!
Un peu de travail d'ajustage, quelques (!) réglages et cela devrait faire la blague...

Bon WE à tous!

Le p'tit montage à blanc qui fait plaisir du scratcheur et des spectateurs !

C'est peut être pas parfait à tes yeux mais vu d'ici c'est déjà très bien

Et le coup des louves ça me fait toujours le même effet, magnifique

trop fort propeller et très beau comme a chaque fois que tu poste
vivement la suite

pour david59300
Soit dit en passant, il faut recuire une deuxieme fois l'alu après formage pour relaxer les fibres métalliques avant perçage par une phase qui s'appel l'étuvage sinon attention au contraintes résiduelles...

comment tu fais pour trouvé des fibre métalliques dans de l'alu ??

Bonsoir à tous!

Ce soir, vous allez vraiment comprendre pourquoi le "nez" de la bête
devait être en place. Pour pouvoir régler le capot:



Reste justement quelques (!) réglages, mais bon, cela aurait pu être pire:



Avant cette étape, il y a eu la réalisation du "retour" (riveté) sur le corps central qui sert de support au capot...



That's all folks!
Bonne soirée et merci pour vos visites.

Effectivement, c'eut pu être pire...........c'est que t'as bien travaillé

Eric

c clair qu'il a bien travaillé

les islandais se servent d'une petite variante pour monter leur barques en clins avec des clous cuivrés.

technique, avoir un clou repasé au tour ou au dremel pour avoir un etat de surface labouré...
prévoir une petite amorce de rupture...
la bague doit être en alu ou autre, pas decuivreux (couple electrolitiques...)

l'ame des bague est dressée de manière conique.
mise à longueur possiblle apès la pose.

mise en plase avec un petit tube dont l'intérieur coulisse (on peut messieur réaliser une trempe avec de l'alu et ça je pense que l'info va changer la vie de certains...)

[url][/url][img][/img]

sur cette photo c'est de la pose automatique donc pas de queue qui dépasse mais l'idée est là

[img]rl=https://servimg.com/view/17199178/8][/url][/img]

[img][/img]

[img][/img]


pour info

mise en place une petite douille tenue par une pince a bec, et bras de levier avec une pince à bec coudée prenant appuit sur la première pince à bec.

la doc correspond a du montage a base de titane...

petit meulage au dremel et puis un coup de peinture...


la technique du contre percage ???

pour david59300
Soit dit en passant, il faut recuire une deuxieme fois l'alu après formage pour relaxer les fibres métalliques avant perçage par une phase qui s'appel l'étuvage sinon attention au contraintes résiduelles...

comment tu fais pour trouvé des fibre métalliques dans de l'alu ?? [/quote]

fibre cristalométrique...chimie minérale des cristaux..., on arrive surtout à voir cela dans de la coulée gravitationnelle genre plomb ou alu c'est un genre de petit filament qui se forment lors de la cristallisation (solidification).sur une tole , profilé ou autre tel que l'on peut le voir dans un magasin de bricolage il y a une phase d'étirage ou de laminage qui reconditionne la géométrie et la dureté superficielle du dit alliage. (j'ai vu ça chez citroen je dessinais des moule pour culasse c'est flagrant)

Calcul mécanique...développement en flexion à la fibre neutre (sale souvenir d'école mais ça existe en vrai casse une pièce en alu (un peu épaisse et tu verras

bin oui mais alors c des fibre d'alu que tu vois pas des fibre métallique hien

c quoi l’intérêt de trempé l'alu ?
et on sais pas trempé tous les alu c comme avec l'acier on sais pas tous les trempé
enfin si mais sa a aucun intérêt

l'alu c'est quand même du metal non ? c'est sur c'est tout petit c'est des cristaux c'est finalement un peu comme de l'agloméré.
pour tremper de l'alu c'est vrai c'est mieux quand iln'y a pas de magnésium dans l'alliage je t'invite à tremper des vulgaires trombones sur un réchaud à gaz.
l'acier va jaunir
puis orange
puis brun,
puis bleu clair
puis bleu sombre
puis il va rougir, et à rouge (rouge cerise) la c'est mort no return : chewing gum ou cochonium comme tu l'entend tu peut le tremper et faire pchutttt ça restera du grand n'importe quoi . sauf si tu veux marquer du bétail bien sur !

essaies avec de l'alu...il va blanchir(trop froid)jaunir(trop chaud)...la c'est bon


dans le cas ou j'ai parlé d'une petite douille, facilement perçable avec un petit diametre (à la main par exemple) mais quand même dur pour un tat de rivetage que tu ne vas pas démolir avec ta pince au premier essai...
je te l'accorde tremper de l'alu en condition normale c'est complètement con

(pour trouver la bonne température sur de l'alu sans thermometre c'est mon premier patron qui m'a donné la combine il suffit de cracher dessus

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

(je rappel que métal en fusion+H2O = Hydrogène = boom !)

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

trop froid= splash
trop chaud = spchttt
bonne temperarure = bille qui roule dans une cuilliere...

c'est des malaaaades !!!

Bonsoir les amis!

Merci à notre spécialiste en rivetage pour nous avoir fait découvrir cette technique, mais
je vois mal le parti que je pourrais en tirer... Avec des tiges de 0,6 ou 0,7 mm, et ce pour
des pièces qui ne subissent aucune contrainte mécanique, ce serait du pur masochisme!

Certains vont dire " enfin! ", mais deux pièces collées ont fait leur apparition.
Il s'agit des retours métal au tour des "portières":



Une bande d'alu de 1 mm de la cyano, et hop!



Seul ce retour sera peint, l'intérieur de la carrosserie _ici à nettoyer_ restant nu...
Le résultat:



Pendant le séchage peinture de la partie centrale, qui a reçu une première couche,
retour à la chaudronnerie avec le réservoir d'essence.
Eh oui, en même temps il fait office de carrosserie... Gonflé et dangereux, Mais
quelques kilos en moins!
C'est parti:



Un coté est achevé ( 5 heures de marteau...):



Pour l'autre coté, j'ai utilisé une autre méthode. En fait, je ne tape plus directement sur
la pièce mais sur un "martyr" cylindrique, qui n'est rien d'autre qu'un des axes qui me servent
à serrer le mandrin de l'UNIMAT:



Une gentille vague se forme, angoissant mais normal (j'ai eu la même chose de l'autre coté), et si j'arrive au
bout, ce dont vous serez naturellement tenu informé, cette nouvelle technique se sera révélée plus "propre",
le métal étant beaucoup moins marqué que par les coups de marteau directs. Donc, moins
de nettoyage...



Merci pour vos visites,
Bonne soirée!

une épingle de couturière fait 0.5...noyée dans un fraisure...

Cordialement

Bonsoir à tous!

Toujours sur le réservoir d'essence, et il n'est pas terminé... Pour cause
de manque d'aluminium! En fait, il manque toute la partie basse.
Avant toute chose, il restait une petite bricole à réaliser, le renfoncement destiné
à la trappe à essence:



Mais le voilà en place, avec ses fixations:



Un petit détail...



Comme vous pouvez le constater, le tuyau de remplissage est là:



Certains réglages ont nécessité l'emploi du chalumeau, les marques brunâtres sur le châssis,
à repeindre, mais il y a eu aussi du charcutage. Ma cloison arrière était vraiment trop "au large"
_chose à laquelle je m'attendais..._ par rapport au réservoir. Elle sera donc découpée en fonction
de la forme réelle de celui-ci.



Bonne soirée!

Superbe


Bravo



A+fredo

Que dire devant une revue technique du modélisme , rien ne parait compliqué devant cette réalisation fantastique .
Que du bonheur a lire et que d'enseignement.
Michelb A+