TALBOT LAGO T26C 1/8

Salut Prop je vien de me refaire tout ton sujet et je ne sais que dire devant tant de passion, de mettrise et de talent, tu as des mains en or. Je ne suis pas un grand fan de ses autos mais c'est tellement beau et tes explications sont tellement geniale. Tu force le respet et tu as le mien.
Bon bah moi je vai me remettre au Lego maintenent.

Bonsoir à tous!

Merci pour vos commentaires toujours aussi motivants, j'avoue ne pas m'en lasser...
David, comme Unipart, je ne saisis pas vraiment le sens de tes propos concernant
l'hydroformage.
Pour Yves, une photo de deux bouterolles, outils servant à former de l'intérieur, qui me servent
en fait plus à nettoyer mes coups de marteau intempestifs qu'au formage:
(Pour la gravure, remontes quelques posts, cela t'aideras, mais pour les oreilles, je suis autant
dans le vague que toi...)



Les coquilles latérales sont terminées:







Le système de liaison est bizarre, mais pour les réclamations, vous êtes priés de
vous adresser directement à Suresne...



Reste quelques bricoles pour fermer la boîte, c'est bien le cas de le dire!

Bonne soirée....

lUne oreille, pardon c’est du jargon technique
C’est une petite patte temporaire avec un trou dedans servant de centrage.
Lorsqu’elle est découpée, ça a la forme d’une oreille, d’ou son nom.
(c’est un centrage quoi !!!)

dans ton cas proppeller, tu avais une superbe face supérieure…et des empreintes pas dégueulasse non plus

la matière de l’empreinte doit être resistante à la compression, suivant l’effort exercé par le coussin. Acier pour l’industrie effectivement et 250 bars c’est déjà pas mal. Pour les plongeur, 1 bar = 10 mètres sous l’eau…
Dans le cas de prototypage de faible épaisseur (c’est le cas ici) j’ai dejà vu des empreintes en résine ou même un genre de terre cuite genre ce que l’on donne au gamins dans les écoles maternelle (pate à modeler qui durci en la chauffant) avec une finition en une couche d’epoxy.

Dans mon cas personnel, je me suis déjà servi d’un étau et d’un gomme de crayon en guise de coussin, pour amorcer les rayons intérieurs de bord tombé courbe c’est nickel.

Prend une pièce de monnaie (laetitia casta par exemple) une petite tole genre tole de cannette (là je ne dirais pas de quoi) un bout de bois genre peuplier (batons de glaces) et tu serres tout comme une brute…

bon l'hydroformage, je viens de regarder, il ne faut pas forcement croire tout ce que l'on peut voir sur youtube ou même wikipedia, il y des procedés beaucoup moins industriels et plus artisanaux, l'intéret de cette technique d'ailleur, une empreinte et point bar !
tres peu d'investissement pour de la fabrication en petite série

David,

Je me doute que des pressions de 4000 bar minimum (jusqu'à 7000 bars) sont utilisées pour des pièces de dimensions et d'épaisseur conséquentes. Mais je ne vois toujours pas la possibilité d'utiliser la technique du thermoformage en modélisme. Peux-tu nous apporter des précisions ?

Propeller, toujours un excellent travail comme d'habitude. Keep going!

unipart

le maintien de la pièce qui est stable tout d'abord, la pièce est fixée à l'empreinte et ne vole pas dans tout les sens.
la déformation par element souple, un pli n'est pas forcement droit (exemple un profil d'aile d'avion) pas de marquage...
en application, avec la technique de la gomme sur le carter de boite de propeller, les rayon intérieurs, c'était du tout cuit...redresser les faces latérales, ponçage, polissage, ebavurages puis découpe des oreilles, le tour était joué...

aussi sache qui lorsque l'on donne une pression hydraulique, c'est la pression maximale admissible par le corps de pompe ou les canalisation. une pression se mesure en phase statique (avant explosion pour un corps de pompe) de plus ce genre d'installation n'est JAMAIS en circuit fermé, il y a toujours un retour ou alors l'installation est un véritable danger publique. (évent d'évacuation ou autre, sur youtube ca pisse l'huille et c'est normal !)
contrairement à un gaz, un liquide est incompressible !
en phase d'écoulement (vitesse) la pression diminue (équation de Bernouilli wikipedia là tu peux y aller) (la notion d'intrados et d'extrados pour les avionneux est interessante la dessus!)
pression=effort/surface... P=F/S seulement en statique ou alors la c'est une addition pour tes 7000 bars mais addition de quoi ???

c'est pendant ce déplacement d'huile que la pièce est mise en forme, on peut alors parler de travail ou d'energie mais nullement de pression.
puis la piece etant formee, le circuit PRATIQUEMENT obstrué effectivement la pression monte, c'est pendant cette phase qu'1 bypass agit en déviant le circuit de sortie de pompe vers un bac récuperateur, ainsi le circuit est libéré mais la pompe toujours en action.

7000 bars te rends tu compte de ce que cela répresente ???
70 tonnes, deux semi remorques repartis sur 1 centimètre carré !
il y a possibilité de cumuler les effort et donc de les additionner (F) ou (S)mais pas la pression au nominal, c'est equivalent à 7000 bar, mais la pression est bien moindre...


attention thermo formage et hydroformage ce n'est pas la même chose
le thermo-formage typiquement, les carrosseries de voiture radio controlée (1/10)

David,

Les chiffres de pression cités proviennent de fabricants de machine. Comme dit précédemment, je suppose que ces machines sont destinées à la réalisation de pièces de grandes dimensions. Mais je ne peux toujours pas imaginer une application au niveau modélisme (j'aurais pu utiliser l'expression "amateur" mais elle s'applique mal dans le cas de Propeller).

unipart

comme tu le dis, c'est de la publicité au niveau de ces machines outil...
l'interet est le principe pas l'outil en lui meme
dans mon cas j'ai remplacé le coussin hydrolique par une gomme, ce qui amorce une coubure de rayon sur 2 mm, apres tu laisse la piece sur ton empreinte et tu fini de rabattre les cotés avec une planchette en bois ; dans le cas d'un soyage ( forme de s sur l'ame du pli) c'est genial,

les besoin de puissance sont moindre en modelisme...de plus il y aura toujours une part de finition.

ce que je t'ai dit avec la pièce de monnaie, tentes le coup et après on en rediscute !

Après un petit break, bonsoir à tous!

Il restait, pour terminer l'habillage boîte/pont le tunnel de transmission.
Je ne vous cacherai pas que j'ai vraiment souffert...



Le résultat_bien que sensiblement éloigné de l'original_ est à mes yeux acceptable:







Il faut savoir qu'une grande partie de ces pièces seront recouvertes de cuir:



Nous le savions déjà, la vie du "scratcheur" n'est pas un long fleuve tranquille!

Bon WE à tous!

Surtout celle des "scratcheurs fous".
Content de voir la suite du sujet, ton long silence était inquiétant.

unipart

C'est vraiment enorme le taf que tu fait. Vivement la suite !!!

Bonsoir à tous!

Unipart je te remercie pour ton inquiétude...
Tintin, quand on aime, on ne compte pas! Mais souviens toi tout de même que je travaille au 1/8°...

Nous avons parlé de cuir n'est-ce pas? Du cuir vieilli naturellement.
Je n'ai pu résister:



Mais somme toute, nous sommes en 2012, donc:















Du cuir fripé, un peu de fil de soudure pour les passe-poil, le tout peint par la suite tout simplement...



Et maintenant, une de ces petites pièces qui donnent à mes yeux un cachet tout particulier à un modèle, ce
n'est pourtant qu'une vanne, celle du circuit d'essence:

C'est magnifique !

l'aspect de ce cuir est saisissant de réalisme ! bluffant !

bon propeller, alors la prochaine fois, TU NOUS FAIS un volant en cuir avec les sur-piqures et tout et tout !!!
(punaise que vas t il nous faire comme porte clé ???)

si tu avais vecu au XVIIIeme siecle je pense que l'on t'aurais déjà collé sur un bucher !!!
tu nous fais mal franchement !!!

PS c'est du vrai cuir ???
te connaissant la question est déplacée certes,
mais pourquoi tu n'as pas essayé de teinter avec du barane et le décrasser à la thérebenthine ou ce genre de truc plutôt que peindre du cuir ?
encre de chine ,aussi (vieillissement façon galuchat)
(je déteste les réaction chimique comme tu as pus t'en apercevoir alors je me préserve ,)

On peut peindre du cuir ? je veux dire ça craint ou pas ? au secour !

Moi je sais plus quoi dire


A+fredo

Au putain que c'est beau.

Bonsoir à tous!

Oui David, c'est du vrai cuir. Oui le cuir se peint... Ici il est peint avec du noir Alclad à l'aérographe et vieilli
avec du gris métal!

Petite avancée, le tableau de bord:











Vous avez sûrement remarqué que mes avancées sont de plus en plus espacées... Mon bateau,
échelle 1/1 réclame un peu de travail, l'été approche...

Merci à tous pour vos visites et commentaires!

C'est trop trop beau il n'y a pas de mot pour décrire ceci ! C'est simplement magistral magnifique, et j'en passe. Heuresement que je suis sur ma chaise sinon je serai tomber par terre !

Je savais que tu nous réservais du superbe détail.Très bien réussis le tableau
Je n'ose pas demander si ce sont des décals pour les cadrans! Tu élabore S.V.P.
Et ce rajout sur le profilé arrière du siège,pour l'entrée d'essence!?!?!?
Et ton bateau, je suis sur que c'est un voilier.Bravo si.

Un jour je serai un Propeller comme toi sisi !!!!!!!




Je peux te dire quelque chose




Merci !!!!!!!!!!!!!!!!!! Merci d etre ici avec nous et denous faire partager tes montages




A+fredo

Mille sabords ! Comme dit Fred, merci de nous faire partager tout ça !

Bonsoir les mais et merci!

En premier lieu, je vais tenter de répondre à vos questions...
Par ordre d'apparition à l'écran: Pour Yves, ce ne sont pas des décals mais des tirages
sur papier photo après "bidouillage" sur Photoshop de documents trouvés sur le net. D'autre part, non ce n'est pas un voilier!
Pour fred, rien n'est impossible avec du temps, beaucoup de temps passé sur de toutes petites
pièces, qui une fois assemblées...

Ce soir, c'est une "grosse" pièce, le moteur, ou plutôt, le bloc moteur en cours
de réalisation:





Ne rêvez pas, il n'y aura pas de pistons, ni de bielles! Les trous sont là pour alléger le bloc de POM:



Le fameux "bloc", avec sa culasse en devenir:





Bonne soirée à tous!

magnifique