Kawasaki ZX10R 2010 'Trick Star'

nicolito a écrit:

j'espère que la mienne sera aussi bien réussi!  

 

Bon, je peux déjà vous annoncer que j'ai craqué pour çà:



Je ne suis qu'un faible.............

des faiblesses comme ca on peut se permettre!!!!  

   

 

Superbe Chris ,joli travail et tres beau craquage  

elle est superbe et ton vernis est sublime
un grand bravo

allez, j'ai ressorti la boîte..............................................




A bientôt!

Aaaaaaaaaaah  

ah la reprise !!!!    

La reprise et la fin......enfin!

yessssssssssssssssssssss!  

Le travail a repris cet après-midi.
J'éprouve toujours de la difficulté à me remettre dans un montage laissé de côté depuis un certains moment.

J'ai étalé toutes les pièces devant moi et j'ai compulsé les plans pendant un long moment....pour en arriver là:

Les durites du système de refroidissement:


J'ai pris en photo celle que j'ai terminée ce soir à côté d'une autre from the box pour voir le travail d'ébavurage nécessaire pour arriver à un résultat potable. Rien d'insurmontable en somme!
J'ai gommé avec la lame d'un scalpel les colliers figurés en relief car Top Studio propose des colliers en photodécoupe à mettre en forme sur les durites.

J'ai fini en installant de la bande cache à l'endroit ou viendront prendre place les colliers métalliques. Cela facilitera leur collage et leur maintient pendant leur mise en forme je l'espère!



Entouré en rouge, les endroits ou j'ai dégainé les durites car le moulage les faisaient arriver en oblique. J'ai jamais vu çà sur une vraie moto!

Demain, je m'attaque à la seconde grosse durite:demon4:

Belle reprise    

le soucis du detail !!!!!  

Merci à vous deux!

J'ai continué ce matin avec la seconde grosse durite qui a subit les mêmes modifs que la première puis quelques pièces ont été préparées pour le passage en peinture:



Puis j'ai repris le travail sur la ligne d'échappement avec un joint de collage à combler et un embout d'échappement à fabriquer.
Il y en avait un en métal fourni par Top Studio. Sur un autre forum, j'ai vu qu'une personne avait réaliser une vraie chauffe à la flamme.
J'ai essayé mais j'ai 'cramer' mon embout. Conclusion: quand on est pas sûr de son coup ben faut pas tenter.
Pour le coup, j'ai dû refabriquer un embout dans un bout de tube métal.




A+

C'est en apprenant de ses erreurs qu'on progresse donc tu as bien fait d'essayer , apres le remplacement de la piece est bien donc continue a essayer    

beau boulot:demon1: et beau rattrapage:demon4: 

j'ai aussi vu cette chauffe , superbe d'ailleurs.

sur cette machine , on peut aussi faire sans chauffe sur le silencieux , juste la sortie

bon taf chris!  

Merci à vous de me suivre dans mes aventures.

Petites progressions du soir.

Les pièces ont été apprêtées et peintes en noir ZP (éq.X1) et noir brillant ZP pour la ligne d'échappement:




J'ai ensuite masqué les durites devant rester noires et j'ai sorti l'aluminium ZP (éq.TS76):
On pschitt et on démasque:



Et une petite question avant d'aller se coucher.
Oui Michel, je vais réaliser une chauffe sur le pot parce que oui je dois être toc-toc:demon4:  alors la voilà ma question:

Je pense installer la plus petite taille de buse/aiguille sur mon Badger mais ensuite pour vaporiser l'alclad, je baisse la pression ou je l'augmente pour obtenir un jet fin?

Merci

Très beau boulot, bravo!!!

il faut surtout tirer doucement pour faire arriver la peinture en tres petite quantité , de plus quand je suis allé chez aerographe service , il y a un mois , j'en ai justement parlé, et il a confirmé mon impression , pour ce genre de travail meme la plus petite de nos buses ( je parle du trio de buse le plus couramment utilisé ) est encore trop grosse.

et prends ce que je t'ai dit plus haut avec beaucoup de recul , je suis loin d'etre un pro . il y en a comme Cedrik pour ne citer que lui , qui pourront mieux te renseigner que moi . 

parfait! 

moi je pense que tu devrais baisser la pression
ce qui te permettra d'être plus précis