[hasegawa 1/20°] FERRARI 312T de 1975

salut les potos, donc j'ouvre un nouveau WIP, vu que tous mes montages en cours attendent un regain de motivation de ma part à leur encontre.....

donc la boite:



donc c'est celle du granx prix de hollande en 1975, pourquoi bin parce que des pneus pluie je trouve que ça change un peu dans les montage F1   
en plus ils sont superbement réalisé par hasegawa.


présentation du pilote:



Niki Lauda est né le 22 fevrier 1949 à vienne (Autriche) fut 3 fois champion du monde de formule 1 1975,1977,1982.

sont arrivé en formule 1 fut en 1971 sur une March ford, volant payé pour son grand prix national par ça propre bourse, et termina la course en 20 ème position (qualifié en 21 ème position sur la grille).
en 1972 il finança par ses propre moyen une saison complète au volant d'une march ford, avec comme meilleure place, une 7 ème place au grand prix d'afrique du sud.

en 1973 il intègre l’équipe BRM  moyennant finance qu'il n'as pas, mais fait croire à son patron qu'un sponsor lui versera des fond plus tard dans la saison: mensonge....
n'ayant fait aucune performance lors du premier tier de la saison, niki se retrouve dans une mauvaise posture, et ne peut pas rembourser ses dettes, faute de resultat.
la chance lui sourie lors du grand prix de monaco ou avant d 'abandonner, il fut 3 ème devant jacky ickx.
sont statut change radicalement de pilote payant à pilote payé.
c'est lors de ce grand prix de monaco 1976 que la carrière de Niki Lauda prit réellement son envol.
une nouvelle performance au grand prix d'allemagne au volant de la modeste BRM(avant un accident qui le poussa à abandonner) lui ouvrit les portes de la scuderia ferrari pour 1974.

cette année là il fini 4 ème du championnat du monde, et remporta ses 2 premières victoires (espagnes et pays bas)
Lauda redore le blason de ferrari pour 1974, et aurait pu être dès cette années là champion du monde si des problèmes mécaniques du au fait que la 312B3 etait en fin d'exploitation et peu performante par rapport à ses concurrentes directes.

en 1975, c'est l'arrivée de cette 312T qui va donner à Lauda son premier titre de champion du monde avec 5 victoires et surtout 19.5 point d'avance sur fittipaldi, pourtant champion du monde 1974.

1976, alors qu'il est en tête et écrase le championnat du monde,et sans un accident survenu lors du grand prix d'allemagne le 1er août, où il se retrouva brûler gravement, il aurait été aussi champion du monde, il dut se contenter de la seconde place à seulement 1 point de james hunt champion cette année là.
il passa seulement 6 semaines en convalescence après son accident et revint à la course lors du grand prix d'italie le 12 septembre et termina à la 4ème place

en 1977, il fut sacré champion du monde en s'imposant 2 fois dont notamment en allemagne, moins d'un an après sont accident sur se même circuit.

en 1978, Niki passe chez brabham, gagne 2 grand prix (italie et suède) et fini 4 ème au général, andretti fini champion du monde sur lotus ford.

en 1979, c'est la quata...la voiture est complètement ratée, peu performante et pas du tout fiable, et Lauda fini 14 ème au général avec seulement 4 petits points engrengés
il annonce qu'il met un terme à sa carrière avec effet immédiat au matin des premiers essais du Grand Prix du Canada, et se consacre à sa compagnie aériene lauda air.
Parallèlement à la Formule 1, Lauda remporte la saison inaugurale du championnat BMW M1 Procar.
Après quasiment deux années loin des circuits, Lauda effectue son retour dans les paddocks de F1 à l'occasion du Grand Prix d'Autriche 1981, en qualité de consultant pour une chaîne de télévision. Repris par le virus de la compétition et fait sont retour lors de la saison 1982 chez Mc laren.

1982 il fini 5 ème du championnat et remporte un grand prix dès la troisième course(long beatch), alors que tous le monde pensait qu'il ne retrouverait son meilleur niveau.
il remporta egalement le grand prix de grande Bretagne à brands hatch.

1983, il fini 10 ème et ne monte que 2 fois sur le podium.

1984, il remporte son 3 ème titre de champion du monde, devant notre national alain Prost avec seulement 0.5 pt d'ecart.
à ce jours, c'est le plus petit écart de l'histoire du championnat.

1985, démotivé, il met un terme définitif à sa carrière de pilote, il remporte ça dernière victoire à  Zandvoort.

quelques chiffre:
saisons en championnat du monde de F1: 13
champion du monde de F1: 1975/1977/1984
nombre de course:171
victoires:25
pole position:24
meilleurs tours en course: 24
podium: 54

c'est le 9 ème pilote ayant le meilleurs ratio en competition départ/victoire, devant fangio seulement 10 ème.

pour moi c'est un des héros de la F1, blessé dans sa chair, courageux dans la douleur, beaucoup aurait arreter la course, mais pas se passionné, seulement 6 semaines d’arrêt après son accident seulement.

Niki Lauda a marqué l'histoire du sport automobile mondial.

présentation de la voiture:



la Ferrari 321T est la remplaçante de la 312B3 devenu trop peu performante, inefficace vis à vis de la concurrence et plus du tout fiable mécaniquement.
la scuderia Ferrari commença la saison 1975 avec la 312B3 lors des 3 premier grand prix de la saison, la 312T n'étant pas encore prête.

aux mains de Niki Lauda et Clay reggazoni, elle s'imposa 9 fois en 15 grand prix couru entre le 1er mars 1975 et le 28 mars 1976.
après cette date, c'est ça remplaçante: la 312T2

c'est l'ingenieur Mauro Forghieri qui est à la conception de cette monoplace.
elle conserve un chassis mixte structure d'acier et panneaux d'aluminium, elle dispose d'une nouvelle boîte de vitesses transversale, à cinq rapports, qui permet une meilleure répartition des masses. Grâce à l'implication de Laudasur ce projet, l'auto se révèle ultra fiable et en 30 engagements(15 pour Lauda et 15 pour Reggazoni), elle ne subit que 4 abandons sur problèmes mécaniques.
en plus du championnat de F1 en 1975, la 312T remporta le grnad prix de suisses avec reggazoni en 1975 (hors championnat du monde) et le BRDC International Trophy (course automobile organisée par le British Racing Drivers' Club qui se tient annuellement sur le tracé de Silverstone en Angleterre) avec Lauda en 1975.

spécifications techniques

chassis
monocoque tubulaire acier + panneau d'aluminium

moteur

12 cylindre à plat de 2992 cc, 500 ch à 12500tr/min en position centrale arrière, boite de vitesse transversale à 5 rapports + marche arrière de type manuelle.
alimentation par injection indirecte électronique Lucas-Ferrari.
pneumatique good year, frein à disque avant arrière lockheed.

poid 575kg
Longueur : 4 140 mm
largeur : 2 030 mm
Hauteur : 1 270 mm
Empattement : 2 518 mm
Voie avant : 1 510 mm
Voie arrière : 1 530 mm

pour moi une des monoplace les plus réussi de la formule 1 jamais créée

allez place au montage

bon montage mon Nico , en plus terrible celle la !!!!!!
il y en a une qui me fait de l'oeil dans un petit magasin pres de chez moi , et il a la photodec en plus   

Ah j aime beaucoup celle la

Bon montage à toi   

Elle est très chouette cette 312T   
Bon montage nico    

A+
Stéf

Avè les peneus pour la plouffe............c'est de saison à Sarbazan    

Dis moi Nico,tu dois avoir un plan de travail de 4m pour pouvoir stocké les stand by   .....bon ok j'suis pareil mais le stock d'attente diminue   

J'ai 312T2 qui attend dans sa boite sagement pour venir aux côtés de la McLaren de Hunt pour un remake de Rush

Bon montage mon pouillon

eric

nicolito a écrit:

donc c'est celle du granx prix de hollande en 1975,

Qu'est ce qu'on s'instruit sur les forum, je savais même pas qu'il avait été pilote avant de faire de la politique !

nostalgicrally a écrit:

Dis moi Nico,tu dois avoir un plan de travail de 4m pour pouvoir stocké les stand by   .....bon ok j'suis pareil mais le stock d'attente diminue   

Ca, c'est sûr que sur le plan de travail ça diminue, mais vous verriez la cave  , y a même une Skoda Gordon Pink Red planquée entre les confitures   

merci les potos!

oui eric, la plouffe y a que ça chez moi, je pouvais pas lui coller décemment des slicks.

pis en plus on en importe plus à sarbazan des slicks car on s'en sert jamais, au mieux on monte des intermediaires quand il pleut pas trop!  

mimi si une te fait de l'oeil,succombe, tu ne le regretteras pas!   

Ouahh. J'adore. Je l'ai montée, mais sans pneus pluie. Ell est très agréable à monter, la gravure des pièces est superbe. Je m'installe donc et suis ton WIP avec un plaisir non dissimulé.

merci pierre!   

pour les amateurs d'histoire du sport auto, je vous fait un edit du premier post pour vous faire un résumé du pilote et de la voiture(qui devrait suivre très rapidement).
il me semblait important pour les plus jeune qui pourrait ne pas connaitre niki lauda et cette voiture, et pour tous ceux qui ne son pas familier de la F1 des années 70

Je viens a peine de lire ton message sur ton manque de motivation que t'es déja reparti sur un montage.Bon courage et garde la peche.
Moi quand j'ai pas envie de monter je monte pas .Je regarde et je referme la boite.J'attend que ca revienne.

jldmodélisme a écrit:

nicolito a écrit:

donc c'est celle du granx prix de hollande en 1975,

Qu'est ce qu'on s'instruit sur les forum, je savais même pas qu'il avait été pilote avant de faire de la politique !

nostalgicrally a écrit:

Dis moi Nico,tu dois avoir un plan de travail de 4m pour pouvoir stocké les stand by   .....bon ok j'suis pareil mais le stock d'attente diminue   

Ca, c'est sûr que sur le plan de travail ça diminue, mais vous verriez la cave  , y a même une Skoda Gordon Pink Red planquée entre les confitures   

En meilleur état qu'une BFO rangée dans la cave entre un pot de Glanzer et un pot de liquide de frein     


Elle était trop facile,mais bon vu qu'on m'a tendu le baton    

eric

plastikator a écrit:

Je viens a peine de lire ton message sur ton manque de motivation que t'es déja reparti sur un montage.Bon courage et garde la peche.
Moi quand j'ai pas envie de monter je monte pas .Je regarde et je referme la boite.J'attend que ca revienne.

mais non, c'est pas que j'ai pas envie de monter cris, c'est juste que les sujets que j'ai ne me motive pas plus que ça en ce moment.

là entre l'ouverture de la boite, et la recherche pour vous faire le resumé pilote/monoplace, je suis remonté à bloc, pourvu que ça dure!  

là je bosse sur la partie arrière de la voiture, moteur/boite/train arrière, première MAJ demain si tout vas bien   

Tant mieux si t'est remonté a bloc,tu va nous faire une merveille!

nostalgicrally a écrit:

En meilleur état qu'une BFO rangée dans la cave entre un pot de Glanzer et un pot de liquide de frein     


Elle était trop facile,mais bon vu qu'on m'a tendu le baton    

eric

Je m’inquiétais un peu de te voir si "calme" d'où le bâton tendu   

Et la BFO, n'est même plus dans la cave, j'ai toujours été contre l'acharnement thérapeutique   

je prend un ticket

merci les gars!

bon allez hop mise en peinture du bloc moteur:



donc alclad aluminium sur toutes les pièces, puis un voile de burn metal sur les couvres culasse la boite de vitesse et la partie avant du moteur

je vais passer un jus et peut être vernir en mat pour cassé l'aspect trop clinquant.

la suite demain

Très bon début.
Moi aussi j'ai failli acheter ce kit rien que pour les pneus pluie.

vas y fonce il est superbe et les pneus sont magnifique!   

Superbe ton moteur Nico      
L'aclad alu il est posé direct sur la couche de primer blanc ?

A+
Stéf

merci stef!  

ah non direct plastique, c'est ça qui est bien!   

Ah ouais cool il faut que je m'achète de l'aclad alu pour faire mes moteurs      
et le burn metal c'est de l'aclad aussi ?

A+
Stéf

oui, j'utilise que cette marque et un peu de la testor model mater metalizer.
elle a un aspect mat, mais le sousis c'est que celle la doit être vernis pour recevoir des jus sinon ça fait pas top.
l'alclad elle à moins de tapé dans des ref mattes, pas de soucis avec des jus d'acryliques (surtout jamais de jus de peinture à l'huile ou énamel).

Ok merci pour ces conseils Nico   

A+
Stéf

Nickelito le bourlingue du commandatore    

Faudra que j'penses à prendre du burn metal,ça donne super en rendu.

Je suppose que l'alu c'est du white alu comme pour les cadres de motos ou c'est alu alu???

eric