Mazda MX-5 NB

J'inscris déjà le modèle qui sera mon sujet de devoir; ce bon "vieux" roaster MX-5 NB, voiture que j'ai eu la plaisir de conduire de 2006 à 2009 (avant de craquer pour sa soeur cadette la NC FL RC modèle 2010) et qui reste une référence en la matière.



Je vous ferai une présentation plus approfondie en juin.

Une référence automobile que l'on voit peut dans l'univers de la maquette.

D'ailleurs hormis quelques modèles auto (Skyline, GTR...) globalement l'automobile japonaise est peu présente .

très joli choix, j'adore cette petite voiture à gros potentiel!   

Vais suivre   

J'ai 8 ou 9 kits en différentes versions (NA, NB et NC)... donc de quoi se faire plaisir et se laisser aller à quelques délires... mais ça, c'est une autre histoire. Si j'avance assez vite, je vous mettrai peut-être une version "série spéciale" aussi.

Petite présentation de cette voiture (merci Wiki) :
La Mazda MX-5 (appelée Miata en Amérique, Eunos Roadster ou Mazda Roadster au Japon) est un roadster étudié en Californie et construit par le constructeur automobile Mazda à Hiroshima au Japon. Apparue en 1989, c'est la troisième génération qui est actuellement commercialisée.

La MX-5 reprend le concept des petits roadsters anglais des années 1960, décapotable, sportif, tout en courbe, inspiré des modèles de tradition (voire de légende) Triumph Spitfire, MG, Lotus Elan, Porsche 550 Spiders ...
La conduite est sportive notamment grâce à ses deux moteurs de 1,6 115 ch (NA) et 1,8 140 ch (NA), puis 1,6 110 ch (NB) et 1,8 145 ch (NB) et enfin 1,8 126 ch (NC) et 2,0 160 ch (NC), entrainant les roues arrière, ou permet une balade cheveux au vent. La MX-5 se veut plaisante, et cherche avant tout à procurer un réel plaisir de conduite, même à basse allure.
Deux versions de carrosserie sont proposées au choix  : 1° Avec une capote souple (soft top) traditionnelle ou 2° Avec un toit rigide (hard top) rétractable électriquement dans le coffre à partir de la version NC.
Ce véhicule est le cabriolet le plus vendu de l'histoire de l'automobile avec, à ce jour, plus de 940 000 exemplaires déclinés en trois générations.

Historique
- NA (1989-1997)
- NB (1998-2000)
- NB FL (Face-lift) (2001-2005)
- NC (2005-2009)
- NC FL (Face-lift) (2009-2012)
- NC FL2 (2012-)

La version qui nous occupe est la NB.

NB (1998-2005)
La première génération qui se satisfaisait du strict nécessaire, a été remplacée fin des années 90 par une version au style renouvelé par des optiques fixes. Malgré la mode de l’escalade d'équipements ne cessant d’alourdir et de compliquer les véhicules de la production mondiale, les ingénieurs de Mazda ont réussi à limiter la hausse de son poids à une centaine de kilogrammes, et ce, malgré la rigidité accrue de la caisse. La motorisation est un 4 cylindres à 16 soupapes; soit le 1,6L 110 ch, soit le 1,8L 140 ch. la Mazda MX-5 sait tirer parti de ses chevaux pour peu que l’on aille les chercher au-dessus de 4 000 tr/min, du fait de son caractère assez pointu.

En 1999 sort la version 10th Anniversary, également surnommée 10 AE. Basée sur la version 1.8 140ch et produite à 7500 exemplaires numérotés (34 pour la France), elle se distingue par sa couleur extérieure inédite Innocent Blue Mica, ses jantes 15" polies, un intérieur cuir noir / Alcantara bleu accompagné d'une capote de couleur bleue. Elle était pourvue d'un badge sous le répétiteur latéral gauche qui indiquait le numéro dans la série. Elle est surtout la première version de la MX-5 a être équipée d'une boîte mécanique à 6 rapports.

Elle a connu un restylage appelé NBFL en 2001. L’évolution a porté aussi sur le moteur 1,8 L qui a été équipé d’un déphaseur d’arbre a came (VVT) pour obtenir 146 ch à 7000 tr/min. le 1.6 n’a pas évolué. En 2002 est sortie uniquement en Australie la rare série spéciale MX5 SP a moteur 1,8 Turbo 211 ch à 6800 tr/min. En 2004 est sortie au Japon et USA la version Mazdaspeed turbo 180 ch à 6000 tr/min.

En Europe, elle a été déclinée en différentes séries spéciales, plus intéressantes que la version de base car à peine plus chère mais bien mieux équipées.

En 2004, sur certains marchés, Mazda proposa une version coupé, la MX-5 Roadster Coupé Type-S produite seulement à 350 exemplaires.

Mais c’est bel et bien son comportement irréprochable grâce à une répartition des masses idéale (50/50) qui a fait son succès. En effet, bien que modestement motorisée pour une sportive, on ne se lasse pas de son caractère vif et précis, et cette propulsion est capable d’en découdre avec des véhicules plus puissants sur parcours sinueux, gratifiant son conducteur de dérives du train arrière aisément contrôlables, la rendant très populaire dans le milieu du Drift.




Et spéciale dédicace pour Nico   


Présentation du kit vers la mi-juin, là je prépare mon départ en vacances dans le Périgord  
D'ici là, bon montage à tous  

sympa en rose  

chic un chamallow japonais  

Bon montage Luc         

Le rose te va bien au teint nico       

bin quoi c'est virile rose,   :







tu crois qu'il font des points de croix les pilotes dans leur baquet ou qu'ils écrasent la pédale d’accélérateur malgré la couleur du véhicule 

J'ai jamais dis que c'etait pas viril , j'ai dis que ça t'allait bien au teint mdrrrr            

 

Bon montage Luc   .
Rémi   

Bon, c'est pas tout ça, mais entre la remise de mes effets professionnels et mes travaux dans la maison, je me suis aussi occupé du devoir quand je pouvais...
Depuis ma dernière mise à jour j'ai avancé quelque peu.

Pour commencer, les grappes qui sont communes au trois modèles que je monte et que je n'afficherai que ici :




Ensuite on passe tout au primer :





Le châssis est en progression :



Le TdB n'est fourni que dans une version et il faut le convertir pour nos latitudes, à savoir conduite à gauche, donc découpage et collage comme il faut :





les espaces sont comblés au putty et il sèche pour l'instant.

ça travaille dur ici!   

bon taf

Moi je le laisserais a gauche   

beau boulot mon lucky   

fred a écrit:

Moi je le laisserais a gauche   

  

Si c'est du volant que tu parles, il sera à gauche mais il était à l'autre gauche  

Merci Xa.

Bon, la date butoir approche, faut que je m'y remette un peu.
Donc, depuis ma dernière intervention, j'ai finalisé 2-3 trucs...

Le tableau de bord :



La macro accentue fort la gravure maison, de visu c'est moins "grossier".

L'habitacle, avec ajout de ceintures de sécurité (Hobby Design), intérieur classique ma MX-5 n'était qu'une version "active":



La carrosserie passe à la peinture. J'ai essayé le gris métalissé Marc VDS mais trop ressemblant au TS-83,


donc j'ai ajouté du gris "maison". Les optiques ont reçu du BMF pour la partie intérieur, les vitrages ont été peints en ZP translucides. La teinte obtenue était identique aux décals métalisés et ceux-ci devenaient invisible. Donc j'ai légèrement modifié le gris et repeinture (en cachant les décals au maskol):


Cela ne se voit pas trop sur la photo mais en vrai la peinture est légèrement métallisée.
Aujourd'hui, passage du vernis puis 24h de séchage avant de faire les joints caoutchouc en noir satinés. C'est bientôt la fin  

Beau montage de cette voiture qui me plait beaucoup. 

Joli travail

Merci

Voici les dernières nouvelles :
Les plus observateurs auront remarqué l'ajout de la crash-bar (tube evergreen formé "maison") depuis la dernière fois... Pour rappel, ce modèle est une réplique de mon ancienne MX-5 et j'y ai donc ajouté les "options" présentes; en fait c'était la seule    Les essuies-glaces proviennent d'une autre boîte de MX qui a les 2 versions de conduites. Place aux photos faites il y a quelques minutes malheureusement sous un ciel couvert.
Au risque de ne pas être très original, quoi de mieux pour vous présenter ma MX-5 (NB) Active que ma MX-5 NC coupé  





Ah oui, j'avais parlé d'une NC coupé...





Une autre séance de shooting avec la capote en place :





Il a fallut sortir le flash pour voir l'effet métallisé de la peinture (et encore   ) :



Si le soleil se pointe, je referai 2-3 photos.

sympa les photos, la maquette est joliment réalisé.

J adore les photos. Très originale.


Par contre j ai une Ferrari en cour tu as pas ça dans le garage en stock

tres jolie