Bugatti Royale cabriolet Weinberger 1/24 Lindberg

Voilà, ayant reçu le kit Lindberg "from the States!" je ne résistes pas au plaisir d'ouvrir un post, en attendant que les copains qui ont déjà ce kit se lancent dans l'aventure!

pour la petite histoire ce cabriolet est la deuxième Royale qui a été acheté par un richissime médecin allemand, qui l'a fait carrosser par le carrossier munichois Weinberger en cabriolet, sans doute dans l'esprit du roadster Esders et du coupé Napoléon. à l'origine la voiture avait reçu une livrée noire avec des filets jaune:





en 1937, le régime nazi faisant de plus en plus pression sur les juifs, le docteur F... parti d'abord à Shangaï puis à New-York suivi par son superbe cabriolet.

laissée dans la rue, et au cours d'un hiver particulièrement rigoureux, la voiture subie les effets du froid, et le bloc moteur fut fendu. inutilisable, la voiture se dégradait.



Charles Chayne, mécanicien (futur directeur dans le staff GM) avait repéré cette voiture exceptionnelle depuis longtemps. compte tenu de son état, il put l'acquérir pour quelques centaines de dollars..! il l'a mis dans un garage, et après la guerre, en 1946, commença à la remettre en état pour son propre usage. il pratiqua plusieurs modifications, d'abord mécaniques, en ajoutant 4 carburateurs au lieu de l'unique à l'origine:



(on note aussi que toutes les parties moteur en alu poinçonné ont été peintes en noir brillant)

puis il modifia l'intérieur en remplaçant la belle planche de bord en bois par une simple en acier peint. il ajouta aussi des phares complémentaires, et deux superbes trompes de klaxons!



les jantes furent aussi modifiées, tout en conservant les ailettes de ventilation des freins:



enfin la carrosserie et la sellerie ont été refaites, blanc "huître" (ou nacre, ou perle) et vert "sapin".



en 1957 il fit don de la voiture au musée Henri Ford, où elle est toujours (mais peut-être plus pour très longtemps, "crise" oblige, la famille Ford songe à la vendre)

mon projet est donc de reproduire la version d'origine, en utilisant le kit Lindberg et des pièces du kit Italeri du Coupé Napoléon, en m'inspirant du travail réalisé par le maquettiste Gerald Wingrove, qui réalisa un modèle au 1/16, particulièrement conforme à l'originale, puisqu'il a été en correspondance avec le premier propriétaire tout au long du montage:



pour ce qui est du kit Lindberg, je l'avais monté il y a plus de 20 ans, et le moins que je puisse dire, c'est que la qualité a beaucoup perdu!











même si les pneus sont en plastique mou, l'option de la capote repliée a disparu, même si les bras repliés sont toujours sur la grappe!

le plastique utilisé est aussi fin que du papier, et bien blanc Javel!

voili, voilà, je dois finir le Coupé Napoléon, mais j'espére que les potes intéressés ne mettront pas trop de temps à ouvrir la boîte!

ca promet encore de bons moments

merci pour toutes ces infos
vu que j'en ai une dans mon stock en attente, j'ai lâchement enregistré les photos de la version blanche (telle que je vais la monter).
Et sans tes informations, je crois que j'aurais commis une erreur quant-à la couleur. Lindberg indique une sorte de beige très clair.
vu que j'ai une vieille version du kit (années 60, avec la notice faite à la machine à écrire avec de vraies photos), je vais regarder si j'ai deux versions de la capote. Si tel est le cas, je la ferai en version ouverte.

francky45 a écrit:

merci pour toutes ces infos
vu que j'en ai une dans mon stock en attente, j'ai lâchement enregistré les photos de la version blanche (telle que je vais la monter).
Et sans tes informations, je crois que j'aurais commis une erreur quant-à la couleur. Lindberg indique une sorte de beige très clair.
vu que j'ai une vieille version du kit (années 60, avec la notice faite à la machine à écrire avec de vraies photos), je vais regarder si j'ai deux versions de la capote. Si tel est le cas, je la ferai en version ouverte.

Ah ! Super! content de te lire francky! c'est à toi et à Michel d'Australie que je pensais entre autre en parlant des copains qui ont le kit! je crois qu'effectivement mon kit est celui actuellement (encore) en vente aux USA mais sensiblement amaigri!

ne t'inquiétes pas pour la doc, il y en a pas mal sur la version blanche, vu qu'elle est souvent exposée! j'essayerais d'indiquer des liens où tu pourras puiser à volonté!

http://www.ultimatecarpage.com/car/3496/Bugatti-Type-41-Royale-Weinberger-Cabriolet.html

pour la version d'origine noire, là c'est nettement plus dur! heureusement il y a le modéle de Wingrove, très fidéle.


pour le blanc je te conseille une bombe que j'ai trouvé en bricolage (Briconautes) Sinto peinture réf: RAL 9001 "blanc perle", je m'en sers actuellement sur le montage de la RR Phantom II, mais sinon tu as quantité de variations dans les bombes pour acessoires autos.

pour le vert il est très foncé. heureusement le filet en haut des portes est moulé à part, ce sera plus facile à peindre!

pour la capote, j'ai lu un commentaire selon quoi le second propriétaire a simplement retourné la capote d'origine (!?!) et donc qu'elle est très difficile à replier, d'où le fait qu'on ne voit la voiture que "capotée" (remarquez c'est plus sur par les temps qui courent! )

tu comptes commencer le montage bientôt, ou tu attends que j'ai essuyé les plâtres?

le nom de la couleur Blanc Perle : ça ressemble à la dénomination Renault. Je crois que j'ai ça en stock (bombe motip).

Pöur la mise en chantier du projet, j'ai en cours : la bugatti T43, une brabham (presque finie), un cabriolet 1303, une F430, et une Vanwall 1956. Devraient suivre : une corvette 57, deux California (ouverte et fermée), une Dino 246, et la Bugatti Royale (mais l'ordre n'est pas défini). Le but : que la Bugatti soit terminée pour une expo qui a lieu en Juin.

Pour la documentation, je crois que j'ai des photos dans des bouquins. Et j'ai souvent le réflexe d'aller voir sur le net, et à condition d'être vigilant sur l'origine des info, on y trouve souvent ce qu'on cherche.

petite avancée des travaux

je vais interchanger le moteur Lindberg (à droite) pour l'Italeri plus conforme et mieux détaillé



j'escamote les poignées moulées dans les portes pour en mettre des "vraies"

premiers essais de peinture des siéges




passage au spray putty et jus noir pour apprêter avant peinture.



(à noter le plancher de pédalier frappé du sigle EB)

j'ai trouvé deux autres images (sur "bugattibuilder.com")

sans doute à Munich, flambant neuve:



et dans un garage à New-York, déjà moins neuve, sans doute dans un atelier où Cayne prépare sa restauration:



elle va en jetter une fois repeinte!

une petite info pour les amateurs de Bugatti au 1/24
il y a une royale Berline Italery sur un site d'encheres bien connu
la même que celle que j'ai présenté sur le forum.

ca demarre tres fort

francky45 a écrit:

une petite info pour les amateurs de Bugatti au 1/24
il y a une royale Berline Italery sur un site d'encheres bien connu
la même que celle que j'ai présenté sur le forum.

il y en a même plusieurs tu veux dire!

pour les non - initiés, le kit du coupé Napoléon, le vrai, est celui d'Italeri et Testors. d'autres marques américaines et japonaises ont appelé "coupé Napoléon" le kit du coupé de ville "Binder", qui est aussi une royale, mais une mauvaise copie du coupé Napoléon par le carrossier parisien Binder (les flancs sont peints en gris argent)
par contre Italeri a commis la même erreur sur sa boîte du coupé Napoléon en présentant la déco du coupé Binder... :



voici le coupé de ville Binder:




la berline Park Ward:



et la berline dessinée par Ettore Bugatti que tu as fait francky:



enfin le coach Kellner:



quant au roadster Esders, sa carrosserie avait été monté initialement sur le chassis du coupé de ville Binder, avant d'être démontée.

il a était reconstitué à partir d'un 7éme chassis, par le musée de l'Automobile de Mulhouse:



c'est à mon goût la plus belle des royales avec le coupé Napoléon (et pour cause c'est Jean Bugatti qui les a dessiné toutes les deux); mais il n'existe aucun kit plastique de cette voiture...

voilà, comme çà on aura fait le tour! (en comptant le cabriolet Weinberger bien sûr!)

C'est bien la Berline jaune et noire Italery que j'ai montée

quant au roadster Esder, sa reconstruction par le musée de Mulhouse a fait polémique à l'époque, car une somme importante a été investie dans cette reconstitution alors que cette somme aurait pu servir à remettre en état les deux autres Royales (historique celles la) détenues par ce même musée. Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement, mais à l'époque elles ne tournaient pas !

francky45 a écrit:

C'est bien la Berline jaune et noire Italery que j'ai montée

quant au roadster Esder, sa reconstruction par le musée de Mulhouse a fait polémique à l'époque, car une somme importante a été investie dans cette reconstitution alors que cette somme aurait pu servir à remettre en état les deux autres Royales (historique celles la) détenues par ce même musée. Je ne sais pas ce qu'il en est actuellement, mais à l'époque elles ne tournaient pas !

en tout cas le coupé Napoléon tournait très bien dans Paris en août 2008!

https://www.youtube.com/watch?v=lRJSYw1oWDs

pour le roadster Esders, je pense qu'ils ont bien fait, c'est une carrosserie de Jean Bugatti tout de même!

c'est vrai que cette histoire remonte à une vingtaine d'année
depuis ils ont du trouver les fonds.

petite maj du soir, bonsoir!

j'ai commencé la sellerie en cuir, en ajoutant un peu de cp pour les hauts de portes:



j'ai du assembler le chassis aux ailes, impossible de le monter séparement, dommage, j'aime bien cette étape symbolique du chassis sur roues!



je vais échanger les roues du kit Lindberg (à droite), trop petites et surtout trop fines par rapport à celles du kit Italeri. dommage pour la belle gravure des pneus...





pour le sol de l'habitacle, je ne sais pas encore, il me semble qu'il était métal sur la première version...

de même pour le marchepieds, je ne sais pas si c'est lattes de bois sur support métal ou l'inverse...

vous voyez quoi sur le modèle Wingrove?




(à force d'avoir le nez dessus on voit plus rien! )

petite maj du soir, bonsoir!

pas satisfait de l'habillage intérieur des portes, trop lisse, trop plat, j'ai découpé cet habillage pour au moins signifier l'ouverture et la séparation avec le reste. j'ai ajouté aussi les sacoches.

par contre j'ai trouvé pas mal d'erreurs sur le kit Lindberg, notament le profil des ailes avant, l'écartement avec la calandre, et la calandre elle-même...

voici l'originale:



et le kit Lindberg:





normalement le support des phares devrait avoir le même écartement que celui du coupé Napoléon... et la forme du haut de calandre est aplatie... à la place Lindberg propose une seule pièce avec les 4 phares et la barre transversale... irrécupérable!

va falloir jouer du cutter!

petit effet "ronce d'acajou" pour la planche de bord, les manettes de carburation sont celles du kit Italeri.





la planche est étrangement biseautée, elle devrait former un arc...

ce kit est un peu conçu pour des gamins, et donc plein de petits trucs pour simplifier et consolider le montage, mais pas toujours conformes à l'original..!

P.S.: francky, si tu fais ce kit pour une expo, je t'invites à t'équiper d'un kit Italeri pour les améliorations! (au fait tu as pas commenté mon coupé Napoléon...?)

https://racing.1fr1.net/vos-montages-autos-en-cours-f8/bugatti-royale-coupe-napoleon-italeri-1-24-t5051.htm

bon, j'ai repris la sellerie intérieure, beaucoup trop "jaune citron" à mon goût.

j'ai ajouté aussi les sacoches de portiéres.





passage de la première couche de noir en bombe, ça va, pas d'effet "peau d'orange".





enfin j'ai rajouté les sangles de malle arrière (qui ont disparu sur la seconde version de Charles Chayne) ce n'est pas fini, mais ça ajoute un petit plus...

superbe boulot

suite à de grosses galères de peinture extérieure et intérieure j'avais un peu levé le pied sur ce montage. mais quitte à sacrifier la peinture de la carro qui ne séche pas depuis 3 semaines, j'ai décidé de tout assembler pour reprendre la peinture au pinceau...

quelques images vite faites de l'assemblage, il y a beaucoup de détails à reprendre.











l'éclairage intérieur accentue beaucoup les jaunes, les teintes sont moins vives à l'oeil.



de la voir presque achevée me redonne un peu de motivation pour ce kit pas très précis!

bien beau tout ça.
Le problème c'est que la barre est mainteant placée très haut, il va faloir que je m'accroche quand je vais faire la mienne.

Pour la peinture, si j'ai bien compris, tu assembles et tu peins ensuite au pinceau ???

bon maintenant j'avoue, sur le coupé Napoléon, pour les pièces bicolores (noir et bleu), le bleu est fait à la bombe, mais le noir est fait au pinceau (le noir s'étale très bien à la main, sans aucune traces, contrairement aux autres couleurs, plus délicates à mettre en oeuvre au pinceau). Pour les pièces comme l'arrière de la carosserie ou le dessus de capot, j'ai utilisé du noir en bombe.
J'ai aussi une Delage D8S (jaune et noir), qui a été faite selon la même méthode.

merci francky.
difficile de se faire une place dans ce forum plutôt dédié aux belles rouges italiennes!

oui, tu as bien compris, suite à une peinture en bombe noire bas de gamme qui ne séchait pas, j'ai failli abandonner... puis j'ai repris l'assemblage.

j'ai assemblé le compartiment des passagers aux ailes et plancher, pour constater qu'il y avait un jeu important en bas des portes (d'ailleurs la notice recommande des élastiques pour coller l'ensemble, mais en fait le problème est plutôt la jonction latérale...) et donc cela m'a donné l'occasion de massacrer la peinture! d'où l'intérêt de peindre une fois cet assemblage réalisé, en masquant l'intérieur...



pour le capot tu devrais aussi bien préparer l'assemblage des dessus et côtés qui ne se joignent pas correctement, tout en gardant l'angle nécessaire pour s'ajuster à la calandre...

petite séance photo à la tombée du jour (merci l'heure d'hiver...)

j'ai ajouté les phares et feux arrières (que j'ai inversé, car ils montaient trop haut, les plaques d'mmat sont placé au centre, devant la calandre et sur la roue de secours)
la roue de secours est celle du kit Italeri "Coupé Napoléon" que j'ai en double...

avec la capote de la RR Phantom II que je dois remodeler







avec la capote du kit Lindberg



j'ai dû garder la calandre Lindberg bien qu'elle aplatisse le superbe "fer à cheval" typique de Bugatti, par contre les phares sont du kit Italeri.



c'est sobre, brutal, tendu, pur... de l'art automobile...



vous montez?

pour la bombe bas de gamme : IMPACT ???? j'ai eu des problèmes de ce genre avec cette marque sur le plastique. Maintenant elle me sert pour les pièces métaliques (pour le noir brillant) .
et les chassis pour le noir mat, à condition de s'y prendre à l'avance.

Je me rappelle avoir eu des problèmes il y a de nombreuses années sur une Kharman Ghia au 1/43 , kit Zamac Tin Wizard. J'ai fait des pneus à flancs blancs, et la peinture sur le caoutchouc a mis deux mois à sècher.

ayant vu tes photos, ça fait une belle bête, plus racée encore que les deux autres.

Et c'est vrai que si les belles rouges italiennes ont leur charme (je suis en train d'en terminer une , qui est orange nacré !!!!et qui ira retrouver la quarantaine de ses petites soeurs ), n'oublions pas les autres mythes automobiles qui existent aussi en maquette (Bugatti, Cord, Duesenberg, Porsche, Aston-Martin, Jaguar, Lotus .... enfin bref, de quoi remplir bien des vitrines, et nourrir bien des rêves. )

hé ben tu vois, je viens de regarder c'est "quicklac" à "séchage rapide" de ... Julien! cette marque est définitivement bannie de mon catalogue, je n'ai eut que des emm..des avec cette marque, et ils planquent leur marque en petit en bas de la bombe... c'est dire la confiance qu'ils ont dans leur propre produit!

(tu ne regardes pas notre bien aimé président expliquer pourquoi ... rien, pas de politique! c'est pas bien!)

quentin a écrit:

(tu ne regardes pas notre bien aimé président expliquer pourquoi ... rien, pas de politique! c'est pas bien!)

quand les programmes TV sont de cet ordre, je préfère m'intéresser aux maquettes, c'est moins stressant !!!!

Pour les éléments du capot moteur, je crois que je vais le fermer. Ou faire comme sur le coupé Napoléon, coller les côtés et laisser le haut amovible. C'est moyen comme solution vis à vis de la réalité, mais ça permet un rendu visuel correct de l'ensemble de la voiture, en laissant la possibilité de voir la mécanique. J'avais trouvé que c'était la moins mauvaise des solutions.

francky a écrit:

quentin a écrit:

(tu ne regardes pas notre bien aimé président expliquer pourquoi ... rien, pas de politique! c'est pas bien!)

quand les programmes TV sont de cet ordre, je préfère m'intéresser aux maquettes, c'est moins stressant !!!!

Pour les éléments du capot moteur, je crois que je vais le fermer. Ou faire comme sur le coupé Napoléon, coller les côtés et laisser le haut amovible. C'est moyen comme solution vis à vis de la réalité, mais ça permet un rendu visuel correct de l'ensemble de la voiture, en laissant la possibilité de voir la mécanique. J'avais trouvé que c'était la moins mauvaise des solutions.

LOL! on est bien d'accord! c'est plus concret aussi...

pour ton capot, grâce à la charniére centrale du kit, tu as aussi la possibilité de coller un demi capot pour assurer la rigidité du tout et de laisser ouvert l'autre après l'avoir ajusté. c'est ce que je ferais en gardant le capot droit amovible, comme c'est le côté où il y a le plus de détails...

pour le moment je m'attaque aux filets jaunes des ailes...

bonne suite pour tes montages.

Salut Quentin, j'ai regardé ton post, tu fais un joli petit boulot,
part contre jamais de de précipitations, il faut bien réfléchir avant
d'appliquer quoique ce soit sur un kit, les conseils des autres membres
sont là pour çà.
promènes toi sur le site, il n'y a pas que des rouges.
A+ patoche

merci patoche 56 (Morbihan? j'ai habité à Vannes!)

tu as raison je regarde pas assez les autres posts et les soluces techniques.

mais je monte aussi d'autres kits d'autres genres.