[Italeri 1/9] Harley Davidson WLA-45

Raie de cotè


A+fredo


Nico j arrive attend

Coté risation

A+fredo

Petit update du soir, avec surtout du boulot effectué au niveau du moteur.

Toutes les teintes utilisées sont de la gamme Prince Auguste "Air"...

Le métal, coulé dans la réalité et brut de fonderie a été dépoli pour lui donner un aspect granuleux. La couleur du carter est un mélange de gon-metal et d'argent, celle des ailettes d'argent et de blanc. Les manques de couleurs par endroit sont volontaires : le métal à ces endroits aura subi quelques chocs en opération, et sera donc travaillé en conséquence.

L'olive drab n'est qu'une sous-couche. La couleur définitive sera du kaki, mais lors du vieillissement avec le micro pétard à sabler, cet olive drab réapparaitra par endroit pour donner un aspect usé à la pièce.

Lorsque tout sera bien sec, le noir sera retouché au niveau des embases...



Bonne soirée

Chris

J aime beaucoup l alu Prince auguste


A+fredo

fred94 a écrit:

J aime beaucoup l alu Prince auguste


A+fredo

Toutes les couleurs de cette gamme sont vraiment impeccables... et ce qui ne gâche rien, aucune odeur et une facilité de nettoyage inégalée dans les autres marques...

Chris

Wouai d accord avec toi chris j en ai pas mal de peinture prince auguste le seul probleme que je leur trouve c est qu il faut vernir avec la meme marque sinon le rendu n est pas le meme


A+fredo

Sympa comme montage Chris penses-tu faire un dio ?

J'utilise aussi les Prince August ( Air ou classique) et c'est vrai que c'est nickel

Bonne suite

sympa ce projet, je l'avais loupé

Fred : Pour le mat oui, mais pour le brillant le klir est amplement suffisant. De même, pour avoir un superbe fini satiné, un mélange klir + mat de la marque et parfait.

kiter44 : sans doute oui. Il serait dommage de la laisser seule sur une étagère sans rien d'autre, d'autant que je la présente avec un aspect très "opérationnel". Je n'ai pas encore réfléchi au dio, mais ce sera étudié avant le vieillissement final pour que tout soit cohérent.

Yann : merci ! Normal, ça tourne pas à fond sur circuit

Bonne nuit les amis

Chris

J'ai pigé pourquoi le plastique de ce kit est aussi merdique : c'est un moulage Protar... M'enfin bon, on fait avec hein...

Donc pour ce soir :

J'ai fini d'assembler la fourche et commencé son détaillage. La préparation des pièces a été assez fastidieuse à cause de la présence de joins de moulage importants et surtout mal placés.

Elle est maintenant apprêtée pour avoir une meilleure vue d'ensemble de façon à pouvoir continuer le détaillage et les diverses améliorations à venir.



Le vieillissement du moteur se poursuit avec différents jus pour le moment, de façon à donner un peu de relief et un aspect opérationnel à ce bousin. C'est très loin d'être fini, mais ça avance...


Le cadre est maintenant en meilleur condition. Il restera olive drab. En effet les différentes photos en ma possession, comme les nuances sur le manuel constructeur montrent une différence de ton entre le cadre et le reste des équipements. Eux passeront en kaki.



Le reste ne mérite pas de photo, c'est toujours de la préparation toute bête.

Bonne soirée

Chris

Et bin, on peut dire qu'il y a du travail. J'aime bien la fourche mais petite question : si tu veux faire une moto "opérationnelle", va falloir que tu érailles tout ça sérieusement. Tu vas d'abord passer une couche métal puis la teinte Olive drab et ensuite écailler la peinture sur les partie "mobiles" (amortisseur, ...) ?

Pas exactement Pat. J'ai mis mon apprêt, ensuite je passe de l'olive drab et enfin (sauf pour le cadre lui-même et quelques rares pièces) du kaki.

Au moment du vieillissement avec le micro-pétard de sablage j'userai la peinture de différentes façons, en fonction des endroits sur la machine bien sûr, pour soit uniquement user le kaki, soit aller jusqu'à attaquer pour arriver à l'olive drab, soit enfin pour aller jusqu'à l'apprêt, mais là il y aura d'autres opération pour écailler et brunir le métal.

Une moto ou un engin militaire n'est pas conçu comme un avion, et ne vieillit pas du tout de la même manière : sur un zinc tu pourras avoir (dans quelques cas, mais les maquetteux usent trop de cette solution) du métal brillant apparent... jamais sur une moto ou un autre truc militaire. Si le métal apparait, il est noirci, bruni ou gris, jamais brillant.

Les amortos de fourche sont noir, et seront viellis en utilisant du brun et du gris clair très dilué.

Chris

Allez, un petit up pour ce soir : La fourche est en place ainsi que le guidon (c'est pas un bracelet hein ! Wink). Le moteur et le cadre doivent être vieillis ensemble pour garder une certaine unité visuelle, et une certaine logique. Le V-Twin (pas fini, loin de là même) a donc rejoint son berceau. Certains accessoires qui doivent être pâtinés avec le reste sont en place et le vieillissement continue doucement.




La suite demain s'il y a quelque chose d'intéressant à montrer !

Chris

Toujours aussi propre


A+fredo

fred94 a écrit:

Toujours aussi propre


A+fredo

Ah ben merde chuis déçu là ! Moi qui commence à le salir... !

Je suis en train de me marrer (si on peut dire...) : je suis en train de bosser sur le remplacement de toutes les petites toleries par de la plaque offset ! Pourtant j'ai rien bu, je te jure !

Chris

Super chouette le camouflage en vert "pomme", on se croirait vraiment en Normandie, été 1944 en plein milieu des vergers

Vont avoir du mal à la repérer celle-là nos cousins germains

ça avance doucement mais très surement chris!

très bon boulot!

pour la tolerie,c'est un truc de dingue,mais quand tout sera posé tu ne le regretteras pas!

A+
nico

Ben oui Pat, mais le vert moyen ne vas pas rester comme ça : il va y avoir un masque qui va assombrir le vert. C'est seulement la base de ce qui va se passer ensuite... mais ça restera un vert plus clair (beaucoup) que le cadre par exemple. L'US Army avait parfois des conception curieuses des couelurs a donner à ses matériels...

Nico, le plus difficile est que ces petits accastillages sont souvent cintrés et rainurés.

Je te mets ci-dessous deux photos d'une machine restaurées (pas parfaite pour les couleurs) pour te donner une idée de ce que je dois faire avec la plaque offset...



Chris

et bin,rien qu'a voir la photo,on sent de suite la difficulté du travail!

bon courage!

A+
nico

ha la WLA, une moto que j'aimerai avoir...en vrai!!!c'est-on jamais, un jour!En tout cas tu fait un super travail Flying!Continue!

Je ne peux malheureusement pas Xav : ma maison a brulé en juillet et la WLA avec bien sûr... Un copain d'ici m'a dit qu'il m'en renverrai un kit, alors je recommencerai sans doute un jour.

Chris

Ho mince, je ne savais pas... je suis sincèrement désolé

Ben pourquoi, c'est pas de ta faute... J'essaye d'en sourire mais c'est vrai que c'est une expérience que je ne souhaite à personne.

Flying Frog a écrit:

Je ne peux malheureusement pas Xav : ma maison a brulé en juillet et la WLA avec bien sûr... Un copain d'ici m'a dit qu'il m'en renverrai un kit, alors je recommencerai sans doute un jour.

Chris

Toujours pas reçu le kit ? Ouh, je vais aller enguirlander la fredouille mdrrrrr