BMW M1 Le Mans 1979

j'ai ça en stock

une BMW M1 Revell 1/24




et Renaissance sort une planche de décalques pour faire ça



reste à commander le transkit

superbe, moi qui suis interessé par cette maquette, je vais pouvoir voir ce qu'elle vaut!

un rapide coup d'oeil (sans avoir ouvert les sachets) me fait dire qu'elle semble très correcte (surtout au prix Revell)

sinon, au lieu de faire du Andy Warhol, ma première idée était de faire ça, du Alexander Calder

en partant de ça


mais j'ai eu peur de ne pas tenir les délais !!!!!
et je n'ai pas les sièges !
ça sera pour plus tard

très belles décorations sur ces art-cars.

ah oui belle aussi.

tamiya ne la pas sorti aussi la 3.5CSL en version racing en plus?

nico a écrit:

ah oui belle aussi.

tamiya ne la pas sorti aussi la 3.5CSL en version racing en plus?

peut-être, mais j'ai cette Heller en stock.
à part les sièges et les supports d'aileron à refaire en plasticarte avec la bonne forme, le reste est bon

oui, j'ai pas dit d'acheter la tam, je pose juste la question parce que la heller, elle est loin d'être facile à debusquer maintenant.

bon montage à toi

nico a écrit:

oui, j'ai pas dit d'acheter la tam, je pose juste la question parce que la heller, elle est loin d'être facile à debusquer maintenant.

je l'avais trouvé il y a déjà quelques temps sur coincoin, à un prix correct.
tu temps où j'avais confiance dans ce site
avant de me faire arnaquer plusieurs fois de suite.

ebay c'est mieux, et avec paypal tu peux faire des recours et être remboursé en cas d'arnaque ou de perte de colis

du coup j’achète que sur ebay moi!

la BMW M1 (code inter E26) fut présentée en 1977. On doit le dessin à Giugiaro.
Elle fut produite à 453 exemplaire entre 1978 et 1981
La mécanique est un six cylindres en ligne 3.5L (BMW oblige) qui développait 277 CV.  Et pour la première fois en série chez BMW, il s’agit d’un double ACT, et donc 24 soupapes. L’alimentation était assurée par une injection mécanique Kugelfischer (comme chez Mercedes et Peugeot).  Ce moteur fut utilisé sur la première version de la M5.
Les moteurs multi-soupapes furent  longtemps réservés aux versions M (M3, M5 … ), les préparateurs comme Alpina et Hartge devant composer avec  les moteurs de base pour développer des versions pointues.

la version IMSA dérive de celle développée pour le championnat procar.Lle moteur est un M88, 3497cc athmo. Il développe 470 CV.

La version qui nous intéresse ici a été engagée par Maître Poulain, le commissaire-priseur  connu dans le milieu de la voiture de collection, qui est aussi gentlemen-driver, puisqu’il participe en tant que pilote. Elle fait partie des Art-Cars. Chacune d’elles est décorée par un artiste célèbre. En 1979, c’est Andy Warhol qui décore donc cette M1, engagée en catégorie IMSA.
l’équipage est constitué de Hervé Poulain, Marcel Mignot et Manfred Winkelhock. Ils terminèrent 6 ème au général. A noter que cette année là c’est une Porsche 935 gr IV qui remporta l’épreuve.
Cette voiture m’intéresse d’autant plus que je l’ai vu courir.

tout d'abord une photo de l'artiste lors de la réalisation de l'oeuvre


puis la voiture :




Renaissance vient de sortir un transkit

Bon montage

Je l'ai vu courir aussi  ce modèle . Bon montage Franck .
Rémi

Une véritable œuvre d'art....

Bon montage

Bon montage Francky

Humm joli projet. Bon travail.

les décalques sont commandés.

J'adore la M1 ! tu vas nous faire encore un superbe modèle

Bon montage à toi Francky

A+
Stéf

Bon montage

nico a écrit:

superbe, moi qui suis interessé par cette maquette, je vais pouvoir voir ce qu'elle vaut!

j'ai commencé la préparation des pièces hier :
résultat : il semble que ce kit soit une daube

moule ESCII repris avec tous ces défauts ; pièces accrochées sur les grappe par le dessus, ce qui donne des états de surface désastreux et de longues séances de ponçage obligatoire.
Plastique mou digne des kits ARII (on dirait du caoutchouc) , avec les moulures de l'intérieur qui se voient à l'extérieur du capot moteur. quelques ghost lines déjà visibles avant peinture (je n'ose imaginer ce qu'il en sera après)
Bref, heureusement que j'ai choisi la version où toute la carrosserie est recouverte de décalques, ça cachera la misère.

en bref, à réserver aux inconditionnels de ce modèle
il y a du boulot !!!!!

Bon montage.

bon à savoir, je vais surement acheter le kit, c'est bon de savoir dans quoi je m'embarque!!!!

nico a écrit:

bon à savoir, je vais surement acheter le kit, c'est bon de savoir dans quoi je m'embarque!!!!

tu t'embarques dans une galère, mais en ramant tu peux faire quelque chose de correct.
au fait, j'ai oublié de parler des jantes : ce sont celles du kit ESCII, quasi identique à celles du kit Heller 3.0 CSL. ça donne une idée !

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