Softail noir pur

Salut à tous,

me revoilou aprés mon café racer jap', je me met sur une maquette que m'ont offert pour mon aniv mes beaux parents il y a 4 ou 5 ans et que j'ai jamais osé monter...
et comme ils m'ont dit qu'il m'en rachéterait une quand j'aurai monter celle ci, je m'y attaque.
pourquoi j'ai jamais oser? l'echelle deja, 1/9, ça laisse pas le droit à l'erreur qualitativement parlant.
Ensuite j'ai pas d'aero pour les chromes.
j'ai donc chercher une inspi sans trop de chrome, et la voila :Jumpy:

je vais donc faire ça :





avec ça :



je vais à la faciliter vous allez me dire, on vois même pas le cablage  

mais pour une premiére à cette echelle, je préfere me concentrer sur le boulot de carénage (ou je suis pas mauvais) plutot que sur les details technique de cablage par exemple.

Bapt'

Très beau projet!!!!

Mais tu va t'en voir malgré tout!!!

Bon courage à toi!!

superbe Kit !!!!!!!!!!
bon montage .

Salut à tous,

Merci pour vos passages Michel et Ducat'

allez hop, début :

les chromes :



déchromés : bon, je pense que vous le savez deja, mais le decap four sans soude, c'est 10 fois plus long, voir même 100 fois pour le déchromage. Je vois pas pourquoi faire sans soude, cette merde est toujours aussi horrible...



ensuite confection du filtre à air, il est comme ça :



en partant de ça :



je fais ça, en utilisant un verre de phare et un verre de clignos :



puis les ailettes du filtre avec de la CP :



ce qui donne ça sur le moulin, les proportions me paraissent bonnes :



et une fois les ailettes collées.



Il est pas fini, il faut maintenant que je les taille en biseau, du coté du diam le plus grand ver le diam le plus petit. la il est comme ça :



voili,

@+ et bonne soirée,

Bapt'

beau boulot sur ce filtre !!!!!

pour les chromes , il y a longtemps que j'ai laissé tomber le decap four , en plus ca te polue les bronches.
perso c'est Javel ou Glanzer  , j'ai essayé ce dernier recement , j'en reviens encore pas de la rapidité du dechromage !!!

barryfan a écrit:

beau boulot sur ce filtre !!!!!

pour les chromes , il y a longtemps que j'ai laissé tomber le decap four , en plus ca te polue les bronches.
perso c'est Javel ou Glanzer  , j'ai essayé ce dernier recement , j'en reviens encore pas de la rapidité du dechromage !!!

tout a fait exact c'est que j'utilise moi aussi

Je vais essayer le glanzer, vais aller acheter ça ce matin.
Ça fait 5 ou 6 ans que j'ai pas déchromé, j'étais resté sur l'efficacité sans égal du decap four.
Merci à vous.

Super projet!

Je m'installe et je déguste.

Bonsoir a tous,

Merci Christophe

l'avancé du jour :

lissage du support de phare :





puis remplissage des parties latérales à combler pour un lissage de la fourche :



l'arriére à combler aussi :



et taillage du filtre à air et perçage, il sera fixé par une vis, plus pratique pour le nettoyage, et ça me permettra de le mettre dans le bon sens



Bonne soirée,
Bapt'

effectivement ......

en tout cas beau rendu ce filtre .

Merci A+ Michel

le glanzer c'est mogiiique...3h de trempage et plus un chrome, même pas besoin de frotter. merci

Aujourd"hui, journée ponçage.
la derniére fois que j'ai autant ponçé, c'était avec mon pére quand je l'aidait à son atelier de menuiserie...

donc confection du cache arriére







ensuite je m'attaque au GB avant. Sur les photos j'ai pas l'impression qu'il ait été modifié dans sa courbure/longueur, juste un lissage en régle :





on verras le resultat plus tard, en attendant je lisse les tubes de fourche. Le GB avant doit descendre pour couvrir le plus possible la roue, je ferais des nouvelles fixations :



ensuite je fais sauter ce support de la ligne d'échappement d'origine :





ensuite petit montage sur ses roues pour étudier un peu le rake et la position du GB arriére...ça rend pas mal :






et le cache arriére de l'avant :





l'interrupteur sera reproduit.
Bapt'

superbe ton taf !!!!

Très beau boulot jusque là!!

par contre, tu as monté ton filtre à air à l'envers... Le diamètre le plus grand va côté moteur!!

Ducat_fab a écrit:

Très beau boulot jusque là!!

par contre, tu as monté ton filtre à air à l'envers... Le diamètre le plus grand va côté moteur!!

Oui je sais je l'ai ecrit. Faut pas lire que les images
Merci ducat et Michel

Youyou, la suite :

GB arriére à lisser :





lissage du GB avant :



et perçage des trous pour les nouvelles fixations à la fourche :



du coup la fourche ne descend plus dans les fourreaux à cause des vis :



je marque, je coupe, et ça va mieux :





j'attaque le guidon :

l'origine, je garde le riser (?)



et je fais un guidon style "ape" avec du fils electrique :









fourche, GB avant attendent la couche d'aprêt, le GB arriére est lissé, ya plus qu'a allonger l'arriére.

et à attaquer le résé...

Bapt'

Bonsoâr,

j'ai refait le guidon, j'ai fait celui d'avant à l'arrache et cette fixation était en effet incohérente et moche...(et on me l'a gentiment confirmé sur koolest   )

du coup j'ai pris des piston de seringue pour les riser :



je perce dans la longueur sur 3mm pour fixer le riser sur le té supérieur :



puis je perce transversalement sur 2mm pour fixer le futur demi guidon :



ensuite je confectionne les 2 demi guidons avec du tube d'evergreen de 2,5mm, qui correspond pile poile au diam du guidon du kit. (coup de bol, car c'est le seul tube qui me reste)



et ça donne ça :



je revois un peu l'écartement, c'est violent la





sur la photo les 2 cotés sont pas symetrique, mais parce que le coté gauche à bouger au moment ou j'ai shooter, mais les 2 coté sont nickel, et l'ecartement m'a l'air ok.
le haut des riser sera tourné, je vais tenter un truc demain en les tournants avec la proxxon...

et en cherchant le tube, je suis tombé sur "la boite au trésor" comme dit ma fille, avec des fils de scoubidou, pour faire les durites. trop gros pour du 1:12, parfait pour du 1:9.



et wala,

bonne nuit à tous,

Bapt'

sympa la patinette

Bonjour
Excellent, intéressant travail à suivre et beaucoup d'idées.
Mais je ne m'y fait pas à ces bécanes.
Patrick

Merci Michel et Patrick.

barryfan a écrit:

sympa la patinette

j'aimerais en avoir une comme ça de trottinette

patrick44 a écrit:

Bonjour
Excellent, intéressant travail à suivre et beaucoup d'idées.
Mais je ne m'y fait pas à ces bécanes.
Patrick

perso j'aime tous les 2 roues sauf les bidets et déambulateur...
j'ai roulé en sportives, GT, roadster toutes cylindrée, trail, j'ai tésté trés briévement le custom (mais pas Harley...)
j'ai pris du plaisir avec chacune, différemment. (j'ai même kiffé mon deauville pendant 1 et 20 000 km , aprés 3 ans et 65000 km en ZRX1100R tout tapé)
mais bon, plus de mob depuis debut janvier pour raison de santé....

voici la suite, avec la reprise de l'ensemble potence/guidon comme suggéré par les 2 spécialistes...
je bossais sur mes riser quand je me suis rappelé que le kit contenait une grappe dédié au montage du sporster (je connais pas assez les Harley pour savoir, mais pourquoi que le train avant et pas arriére? c'est le même?)

donc, perçage de la potence, resserrage des guidons pour réduire l'écartement et voici :





et le montage à blanc du GB arriére, avec sa courbure arriére retravaillée. idéalement j'aurai du l'allonger de 3 ou 4 mm, mais j'ai pas osé, je l'ai pas mal charcuté pour arriver à cette courbure deja.



je travail sur le résé, en fait c'est le moins chiant, beaucoup de découpe et de ponçage mais rien de difficile dans la symetrie...en tout cas moins galére que le GB arriére et le guidon.
le résé sera moins "plat" que sur l'inspi. J'ai le nez dessus depuis 10 jours et je trouvais qu'un truc clochais...c'est la finesse du résé pour moi. je l'ai donc réduit en hauteur mais pas autant que sur l'inspi, et j'ai par contre fait une courbure sur le bas...me reste plus qu'a le fermer et...ponçer

@+

Holà,

aujourd'hui pas mal d'avancées mais pas beaucoup de photos :

- modifications des jantes pour pouvoir installer/retirer les pneus sans demonte pneu (c'etait ça ou installer les pneus, masquer, et peindre les jantes)
- réalisation des valves de jantes AV et AR.
- ponçage du GB et des barres de fixation du GB arriére, que j'ai préalablement lissé et rebouché pour supprimer l'encoche d'origine.
- installation et ponçage du fond de résé.
- montage à blanc, ça me plait bien.







voila, tout ce ptit monde est prêt pour l'aprêt.
je m'occupe desormais du montage de la mécanique et à reflechir pour la selle..en scratcher une, lisser et affiner celle ci...je sais pas encore.

Bapt'

Super taf!

Merci beaucoup
Le montage va ralentir, j'ai enfin repris le boulot après presque 3 mois d'arrêt

bonne nouvelle ca , bonne reprise alors !!!!

baptman a écrit:

Merci beaucoup
Le montage va ralentir, j'ai enfin repris le boulot après presque 3 mois d'arrêt

Je trouvais aussi que sur la photo de ton avatar(c'est bien toi n'est ce pas) t'avais pas l'air en forme!
Ok,pardon,c'est pas gentil.