Ponçage à sec ou à l'eau

Bonjour
J'aimerai savoir la différence entre ces deux ponçages vu que je n'emploie que celui à sec?
A quel moment privilégie-t-on l'un ou l'autre?
pour celui à l'eau, vous mouillez que le papier ou vous faites ça sous le robinet?
Avantages, inconvénients?
Désolé si les questions sont trop bêtes ...

pour ma part toujours a l'eau , et a l'eau courrante , bien sur pour un poncage avant peinture ( pour oter les lignes de moulage ou autre )  , la c'est a sec .

ca te permet un poncage beaucoup plus light .

+1 avec Michel,il te faut juste du papier à l'eau mais en général ceux de carrossier le sont.

Perso, je trempe le papier dans l'eau et ça le fait avec un sopalin sur le plan de travail pour ne pas le berdouiller

eric

Merci pour les infos.
Commande effectuée.
J'ai vu sur un blog de pâte fimo que certains rajoutent du liquide vaisselle dans l'eau . Ca sert à quelque chose ou pas?

je met toujours du liquide vaisselle , encore plus fin comme poncage . et si tu veux effacer quelques rayures tres legeres , du dentifrice.

je fais tout a l'eau , a part les gros ponçage , c'est plus fin et évite la poussière. pour les des poncages encore plus fin j'utilise du 6000 avec une patte anti rayures a l'eau

barryfan a écrit:

je met toujours du liquide vaisselle , encore plus fin comme poncage . et si tu veux effacer quelques rayures tres legeres , du dentifrice.

tu mets le dentifrice sur le papier abrasif ou tu polis sur un chiffon avec?

Je vais tester tout ça sur l'Audi

Les méthodes Canadienne, elles sont sensiblement identique.

Dans un premier temps je dois préciser que je travail souvent avec des produits pour automobile.
Le travail est similaire!
Pour le gros travail du début, ligne de moulage, imperfections et même parfois les emblèmes ou moulures,  j'y vais avec a sec avec du papier grade 320 suivie par un de grade 400 toujours à sec.
Il s'en suit un bon lavage avant de mettre l'apprêt.
Un fois l'apprêt bec sec je ponce de nouveau au 800 et au 1000 en trempant dans le papier dans l'eau, le but est de faire disparaître les dernières imperfections. Il est fort possible que je passe au travers l'apprêt donc un nouveau lavage et une nouvelle bonne couche d'apprêt.
Celle-ci est généralement la dernière, je la ponce à l'eau avec un papier gradé 1500 et/ou 2000! Suivi par un autre lavage avant la peinture!
La peinture!!!! Pour l'une couleur métallisé, sauf pour un dommage important,  il est préférable de ne pas poncer celle-ci, cela pourrait "déplacé" les grain du métallisé et nécessiterait une couche supplémentaire.
En terminant, je vaporise le vernis, que je ponce au 2000 à l'eau entre les couche, avec beaucoup de précaution, pour ne pas passer au travers le vernis. Un fois terminé je procède au polissage avec des produits de l'industrie de l'esthétique automobile!
Et voilà pour mon bref résumé!

Merci pour les infos canadiennes