Heller 1/24 Porsche 917K du team Gulf-wyer.

il est superbe ce bleu

très chouette

nikel ce bleu

Superbe boulot Paul

Pour le cablage je prends des bobines de fil wrap pour l'electronique tu en trouves chez CONRAD ICI

Tu as toutes les couleurs quasiment pour 4,50 € la bobine de 15m



Tu as toutes les dimensions pour le 1/24 j'utilises le 0,02 mm2 ce qui fait du 0,16mm

Tous mes moteurs sont câblé avec    

C'est pas idiot ça. J'en ai un peu marre de demander les vieux câbles électronique autour de moi. Je vais finir par m’équiper. Avec 15 mètres on a le temps de voir venir.
Ah et puis j'admire ton rangement. Chez moi ce n'est pas du tout, du tout pareil.

En fait j'ai beaucoup de mal a résister au démasquage.





En même temps le temps de séchage s'est un peu amélioré (Conditions climatique?) Il y a quelques rares pétouilles mais ça va. Une fois bien sec j'aurais une bonne base pour assembler la voiture. Vous noterez le bar-métal sur la cloison par feu.
Attention aussi au châssis arrière très fragile.
En route pour le capot avant.

A+ Paul.

Bien avancé

beau travail

Beau travail ! un bien beau bleu

Par contre pour la protection thermique l'idée est bonne, mais je ne pense pas que les 917 en avait , du moins pas à l'époque

Un projet qui s’annonce bien. 

Peinture top 

J'aime beaucoup le soin apporté au rangement des bobines,astucieux les miennes roulent un peu partout sur le plan de travail c'est chiant

je plussoies,la protection thermique à l'époque comme le bruit des échappement

Très beau taf proprement exécuté

eric

Je me suis bien interrogé sur la protection thermique et sur son utilité avec un hublot vitré juste au dessus du moteur.
Mais je suis tombé sur cette photo.




Mais j'admets que c'est litigieux car sur certaines photos c'est du gris.

nostalgicrally a écrit:

J'aime beaucoup le soin apporté au rangement des bobines,astucieux

Merci Eric

Puis vu la qualité de la photo c'est plus que certainement une restauration

eric

Oui c'est un probleme que l'on rencontre aussi en aviation. Il est parfois difficile de différencier l’authentique du restauré. Dans le cas présent j'ai choisi de me faire plaisir.

paul-m a écrit:

Oui c'est un probleme que l'on rencontre aussi en aviation. Il est parfois difficile de différencier l’authentique du restauré. Dans le cas présent j'ai choisi de me faire plaisir.

et le principal, c'est que la maquette plaise à celui qui la monte !
après tout, on fait surtout des maquettes par pour soi !

C4EST SUPERBE ! BRAVO

Bonjour a tous. cette semaine j'ai passé un peu de temps a assembler le train avant.




C'est un gros morceau. Je me demande combien de maquettiste on abandonné en cours de route a ce stade. Tout est collé a la colle 21. Les retouches en noir se font avec du 85 Humbrol qui correspond pile poil a la teinte.



Tentative d'approche du moteur mais il est encore trop tôt. Il vaut mieux finir le train avant.





Pause.

Point important il faut corriger le train avant. Comme la montré Gilbert il positionne les roues avant trop vers l'arrière. Dans mon cas j'ai opéré différemment. En coupant l'axe inférieur de chaque moyeu je peut les positionner 2-3 mm un peu plus en avant. Les roue sont ainsi bien centrés dans leurs logements. Tout est collé définitivement a grand coup de colle cyano.



Sur cette photo on voit mieux le décalage inférieur de moyeu. J'ai eu beau cherché je n'ai pas trouvé la cause de cette erreur. Peut être une inversion de pièces sur le plan?

Et pour finir. Le moteur est installé dans son logement.





A+ Paul

Un seul mot : superbe👍

Très très beau travail, le train avant est bien mieux détaillé que sur la Fujimi.

eric

ca va etre superbe !!

sacré travail sur le train avant

beau travail paul

Beau taf!! C'est superbe

en effet quel boulot
superbe

Superbe ! effectivement le tubulaire avant est bien plus proche de la réalité que celui de la fujimi !