Heller 1/24 Porsche 917K du team Gulf-wyer.

Bonjour a tous je commence un nouveau montage avec cette Porsche 917K Heller.



Une maquette trouvé a prix modique sur le bon coin. L'ensemble est quasiment comme neuf.

Je ne l'a met pas dans les devoirs de vacances car ça fait plusieurs mois que j'ai promis de la monter dans le cadre d'un concours sur le site Heller. Je ne vais pas faire deux concours a la fois je la met donc avec les montages normaux. Bien sur la progression sera la même.

En attendant un peu d'action.




Je part faire une petite revu de kit, me documenter sur l'historique et je reviens.

A+ Paul

Beau projet

Et pour commencer une petite revue du kit.

Les éléments mécaniques.

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Les éléments carrosseries.
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Une grappe cristal

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les pneus typique de l'époque pour Heller.
Coup de chance il me restait un train de pneu commandé chez Renaissance pour ma Lotus et qui ne se montait pas. Il remplacerons avantageusement les pneus en deux morceaux de Heller.

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La planche de décals qui a plustot bien vieillit. Mais je vais surement la changer. Le fil de fer est destiné a la fabrication des suspensions.

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la notice de montage est un monument a elle seule. Rien a voir avec les notices actuel.


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L'ensemble reste des années après d'une très grandes finesse. Bien sur je m'attend a un montage sport. Ce n'est pas du Tamiya. Mais l'ensemble me parait extrêmement plaisant. Par contre il va falloir sérieusement se documenter.

A+ Paul.

bon montage paul et comme on dit c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure

bon courage

Bon montagd Paul

Une 917 je vais suivre ça

je prend place bon montage

je m'installe aussi
bon montage

Je l'ai montée dans les années1975 lors de sa sortie chez Heller..........le finesse de l'essuie glace est flagrante par rapport a ce qui ce fait  maintenant, par contre j'avais bien aimé le reste.
Bon montage Paul .

Rémi

Il existe une planche de photodécoupe chez renaissance avec l’essuie glace. Je me tâte.

quel détaillage ! quel kit ! enfin je m’installe j'ai un kit alpine Renault rally de chez revell en stock avec une notice similaire ; le kit est sorties en 1975 je crois et la notice est presque la même !

Un peu d'histoire et de documentation.

Elle s'appelle 917K comme version Kourte!   En 1969 les premières version a carosserie longue ne tenaient pas la route. La faute a un aérodynamisme pas au point. Le probleme s’estompera par la suite.

Une autre anecdote. Le châssis tubulaire en aluminium pèse dans les 50 Kgs et est gonflé d'air sous pression. le but était de détecter les casses de châssis grâce a un manomètre relié au châssis. Ce qui en dit long sur la fiabilité des soudures de l'époque.

Le fameux châssis.



Autres choses les voitures pour être homologué devaient être équipées comme de voitures de routes ce qui explique sur certaines images la présence de deux sièges dans l’habitacle, d'un coffre et d'une clé de contact.

Sinon la voiture est équipé d'un 12 cylindres a plat a refroidissement air-huile, capable dans ses version les plus pointu d'emmener la voiture aux alentours de 380Km/heures. Le tout pour 800Kgs... Ca cause.

Un peu de documentation.

Le moteur en animation. (notez le double allumeur.)



Le redémarrage d'une 917K. (c'est long mais c'est bon.)



Et pour finir un lien vers ce qui sera sans doute ma bible de documentation. La voiture a été restauré mais apparemment dans les règles de l'art.

https://canepa.com/museum/1969-porsche-917k-015/



Fin de la parti facile.

A+ Paul.

J'ai fait cette version ( gagnante des 24h de daytona 1971, chassis 013 si je me trompe pas ), mais sur base fujimi La restauration par canepa est plutot proche de ce qu'elle étais en 71 , juste le capot arrière qui est un peu différent au niveau des dérives 

Joli. Une question comme ça tu a employé quoi comme peinture pour le système de refroidissement du moteur?

Le montage risque d'etre aussi sportif que la voiture , mais tu as une super documentation .

Tiens le montage de ma 917 si ça peut t'aider ICI

les moteurs de recherche de forum étant ce qu'ils sont il m'avait échappé. je vais aller voir ça.

Merci ! Pour les parties en fibres j'ai utilisé un beige humbrol mélangé avec une pointe de jaune comme base. Puis j'ai passé des jus de différents tons de bruns pour nuancer un peu l'ensemble

Très belle présentation,light mais l'essentiel est dit

C'est un kit très plaisant à monter, 5 à mon actif (oui je sais il y en a deux en cours ohhla ohhla ), mon from the box bien soigné elle fera toujours de l'effet dans une vitrine tant le kit est bien fait. Le détaillage est autorisé,même extrême avec moteur etc.........et là tu obtiens une MFH pour le tier du prix et 100x plus de plaisir au montage

Bon montage et gaffe pas de bêtises je surveilles


eric

nostalgicrally a écrit:

Très belle présentation,light mais l'essentiel est dit

C'est un kit très plaisant à monter, 5 à mon actif (oui je sais il y en a deux en cours ohhla ohhla ), mon from the box bien soigné elle fera toujours de l'effet dans une vitrine tant le kit est bien fait. Le détaillage est autorisé,même extrême avec moteur etc.........et là tu obtiens une MFH pour le tier du prix et 100x plus de plaisir au montage

Bon montage et gaffe pas de bêtises je surveilles


eric

Pour l'instant ça reste gentil. D’égrappage et collage. Le plastique est très dur et très cassant. Ponçage obligatoire de tout les points d'accroche. Ca va être loooong.

Arffff oui c'est juste,c'est une Heller autant pour moi qui n'ai fait que sur base Fujimi.

Oui à l'époque le grapage était assez costaud,il leur fallait plus de palstique pour les attaches de pièces que pour les pièces elles même

J'avais eu la blague sur une 908 du même age et du même crémier,sans compter sur le vrillage de la carro et du capot.

Bon courage,mais tu verras une fois terminé tu n'en sera que plus content

eric

Allez on y va.

Avec beaucoup d'originalité je commence par le moteur. Les différentes pièces sont collées dans la mesure du possible puis apprêté en blanc.



Puis peinture définitives des pièces. Le beige est du 103 Humbrol. C'est ce que j'ai trouvé de plus approchant pour figurer les pièces en plastique translucide.



Et le montage définitif.







Globalement ça se monte pas trop mal même si il faut vraiment soigner les ajustements et faire pas mal de montage a blanc.
Pour les maniaques le nombre d'ailettes du ventilateur n'est pas faux il est variable. Des fois 6 des fois 8. Dans le cas présent je l'ai laissé tel quel.
Pour rappel le vrai moteur.



J'ai également reçus la planche de décals de chez renaissance.



Normalement prévu pour la boite Fujimi mais pour la déco que j'envisage ça devrait le faire.

Prochaine étape poncer la carosserie. Et la il y a du travail.

A+ Paul.

ca va etre superbe !! bravo pour le moteur