Fiat 131 Abarth Debeck/Bury Legend Boucles de Spa 2014

Bon montage Jiel   

A+
Stéf

Toutes les pièces ont été dégrappées, ébavurées, lignes de moulage éliminées et quelques pastilles d'éjection mastiquées/poncées.

Et voici ce qui reste hors grappes.....Pas lourd !!!





Tout ce petit monde a besoin d'un bon bain savonneux, zouhh, dans la cuve à ultrason, eau chaude et savon vaisselle



Et c'est parti pour 280 secondes de vibromassage   



L'opération terminée, c'est comme les p'tis pois en boite, on égoutte et on rince (attention, il vaut mieux faire ça au dessus d'un
récipient plutôt que l'évier au cas ou une ch'tite babiole serait follement éprise de liberté).



Voila, reste plus qu'à ranger et laisser tranquillement sécher.

je voulais en acheter un de bac à ultra son, faudra que je le fasse un jour.

eric, j'ai modifier ton premier lien en lien 1, ça décallé tout le forum   

Je vais suivre aussi (comme tous les autres :-/) d'autant qu'ai monté le modèle dans une autre version
https://racing.1fr1.net/t8016-fiat-131-arbath

Pas mal Jiel ton Bac.

 pour vos com's

Je continue la préparation des pièces avec quelques améliorations de l'intérieur du capot moteur.

Le départ.



Traçage de quelques reliefs et élimination des parties de caches inutiles (à l'attention des puristes, n'ayant pas de doc de l'intérieur du capot, c'est une interprétation toute personnelle).



Report du gabarit sur une feuille de CP 0,3 et traçage à la pointe de lame.



Après avoir éliminé les parties inutiles collage sur le capot.



Ensuite je me suis occupé de la carro et plus particulièrement du becquet arrière qui comportait des retassures à un endroit pas très jojo pour rattraper le coup !



Et c'est là qu'on trouve dans un coffret de divers "scalpels" qu'on avait acheté en passant dans une enseigne discount, une lame qui fait tout juste la largeur du dessin.



Voici ce que ça donne sur le premier côté.



Et les deux.

très bon taf!   

J'arrive un peu tard

A très peu de chose près, je suis dans l'bon  

bravo !

Super taf d'amélioration Jiel       ça promet encore un énorme WIP   

A+
Stéf

Bonjour
Beau travail !
L'avantage avec les tôles en acier de recyclage c'est que les trous se faisaient tout seul.
FIAT: Ferraille Invendue A Turin
Bonne journée.
Patrick

Superbe début, tu va encore nous sortir un montage de oufs.

Me voici arrivé aux amortisseurs, qui, vous en conviendrez ne sont pas très "jojo".







Aux grands maux les grands remèdes, je sors quelques profilés ronds afin de déterminer lesquels feront le mieux l'affaire.



La première opération est de découper une bonne longueur un morceau qui correspond au bon diamètre, dans ce cas, j'ai utilisé un tube laiton (à ce stade je travaille par deux amortisseurs à la fois, un avant et un arrière de manière à avoir un original pour vérifier le bon déroulement de la suite).



La suite consiste en l'insertion d'un profilé plastic (plein) dans la partie inférieure du tube principal.

Je peux alors cutter la pièce d'origine (ici, l'avant car nous verrons par après que pour l'arrière il y a quelques petites différences).



Histoire de varier les plaisirs, je sort la machine de torture qui va bien m'aider pour réaliser les coupelles d'arrêt pour les futurs ressorts    



Et voici le résultat (pour l'astuce, je perce d'abord le trou central dans la carte plastic et je réalise la coupelle à l'emporte pièce après).



Il ne me reste plus qu'à monter cette partie sur le morceau restant de la pièce d'origine (que j'ai d'abord percé au même diamètre que le profilé blanc).



C'est le moment de vous parler d'une de mes mini perceuses, toute petite (à peine 8 cm de long), elle fonctionne en 12 V= sur un transfo à potentiomètre pour train miniature ce qui permet de choisir une vitesse de rotation  hyper précise adaptée à chaque usage, (ne vous précipitez pas chez vos marchand pour l'acquérir, elle à 40 ans, date de l'époque où je faisait du modélisme ferroviaire et je ne crois pas que c'est encore fabriqué).





Revenons à notre amortisseur arrière, celui-ci est avant tout percé car je devrait garder la partie supérieure.



Je cutte alors cette partie supérieure et j'y insère un morceau de profilé blanc.



Reste plus qu'à assembler (sans coller la partie supérieure)



Voila, il ne reste plus qu'à faire les deux autres et c'est en ordre pour l'instant. Il sera toujours préférable que la partie laiton soit plus longue que prévu, elle pourra être rectifiée lors du montage finale et ainsi régler la hauteur de caisse.



A ce stade, il ne me reste plus que les ressorts à confectionner, un jeux d'enfant quoi...! (en attendant la suite, pour que tout ce petit monde ne s'éparpille pas et m'énerve à les rechercher, une petite boite fait très bien l'affaire).



(@ l'attention de Nico : si tu souhaites mettre ce post dans les tutoriels technique, pour moi, c'est ok  )

oui, je m'en occuoperai demain, si j'oublis, rappelle moi le surtout

bon travail   

énorme comme d'hab !! joli boulot Jiel !! On dira jielissime

Superbe travail Jiel

Comme d'hab on en apprend tous les jours avec toi superbe travail Jiel .

superbe

le tuto est posé jiel, je le compléterai quand tu auras fait les ressorts   

tes wips sont une vrais source d'inspirations! bravo .

pour ma part je suis en jielmiration.

Kit de pedigree ESCI que je connais bien. Il y a de quoi se faire plaisir pour les artistes de ton genre qui aiment mettre les doigts dans le cambouis.

Merci à tous pour vos com's   

Merci Nico pour le tuto   

Pour changer un peu les plaisir, j'ai été voir côté moteur.

Voici ce que le fabricant propose dans le kit



Voici ce que ça donne sur un modèle monté (photo arnouf)



Seulement voici les photos transmise par notre encyclopédie des Legend-car's, je pense bien entendu à notre ami Eric, qui dit que ÇA , c'est le moteur réel et si le Chef dit que c'est comme ça et ben c'est que c'est comme ça (le Chef a toujours raison !!!)  





La pièce du kit n'est donc pas adéquate, qu'à cela ne tienne, je vais essayer de modifier et je commence par découper de la carte plastic pour obtenir ça.



Deux pièces.



Pour après quelques manipulations devenir ça.



Ensuite je charcute un peu la pièce du kit avec cutter et lime ronde.





Quelques bouts de plastic plus loin et un peu de patafix pour voir ce que ça donne une fois en place, je ne suis pas mécontent des quelques heures passées.







Une fois monté définitivement, il restera quelques durites à rajouter pour que la fête soit totale.

A part ça, j'ai un dilemme pour le volant, la pièce d'origine qui est à gauche est un peu grossière, par contre j'ai récupéré dans la boite à rabiot un volant de conception assez similaire (je pense qu'il vient d'une Stratos) et bien plus en finesse, qu'en pensez-vous  ?

bon taf sur les filtre à air!   

pour le volant, vu que tu fais une deco What if, moi le changement de volant ne me pose aucun problème