Fiat 131 Abarth Debeck/Bury Legend Boucles de Spa 2014

Sa avance bien toujours aussi bien Jiel et sa me plait toujours autant

 bon elle est facile mais amplement méritée

Toujours un super travail avec pleins de nouvelles astuces comme d'hab.
Nicoracing.

Superbe travail, comme toujours.

Retour au WIP avec comme convenu la suite de la réalisation des suspensions.

Réalisation des ressorts.

Au départ je reprends le même tube que celui qui a été utilisé pour réaliser le corps d'amortisseur (si on a plus le même un tube très légèrement plus large peut être utilisé). Du fil métallique +/- 0,8 mm (on peut s'en procurer dans les magasin de loisirs créatifs ou dans les accessoire de fabrication de bijouterie de fantaisie).



L'étape suivante consiste à rouler le fil autour du tube, la spirale doit être serrée et régulière (s'il y a plusieurs ressorts d'amortisseur à réaliser, on peut faire une spirale de bonne longueur pour faire tous les ressorts en une seule fois).



Une fois cette étape terminée, deux possibilités s'offrent à nous, la première consiste à écarter la spirale avec les doigts en essayant de rester le plus régulier possible (ce n'est pas ce qu'il y a de plus évident !!!).



Sinon une méthode bien plus facile qui donnera une spirale très régulière est d'utiliser un deuxième fil (de préférence plus gros que le ressort lui-même), dans mon cas je vais utiliser du fil de soudure à l'étain (pour le coup il a une section de 1 mm).



Il suffit de commencer à le rouler en partant entre la première et la deuxième spire et de continuer comme on l'a fait pour le ressort, le fil d'étain viendra se positionner naturellement entre chaque spire en écartant celles-ci de façon régulière.



On déroule alors le fil d'étain (qui a pour avantage de pouvoir reprendre sa place sur sa bobine et resservir une autre fois) et voici le résultat.



On peut alors peindre le ressort dans la teinte de son choix.



Dès que possible il faut retirer le ressort de son support.



Il ne restera plus qu'à couper le ressort à dimension et a l'essayer sur l'amortisseur.



Pour ensuite le mettre en place définitivement sur la pièce terminée (en l’occurrence ici avec du BMF).



Une fois mis en place, le résultat est très convaincant.

Très sympa jiel ton tuto. Bravo.

très convaincant ,c'est le mot parfait ! bravo

Il sont chouette tes amortisseurs et très réalistes.   

Magique, sensationnel ....sans voix. Bravo

Pour ta Skoda je t'avais dit que c'était dommage de pas pouvoir laisser une vitre ouverte pour admirer l'intérieur,la du coup,il faudrait pas monter les roues.  

plastikator a écrit:

Pour ta Skoda je t'avais dit que c'était dommage de pas pouvoir laisser une vitre ouverte pour admirer l'intérieur,la du coup,il faudrait pas monter les roues.  

Ce ne sera pas le cas non plus car même si les suspensions sont bien mieux que les pièces d'origine, les disques de frein et mâchoires ne sont vraiment pas top et rien trouvé aux bonnes dimensions dans la boite à rabiot pour dire d'améliorer. C'était donc comme pour beaucoup de maquettistes une satisfaction personnelle dans tous le sens du terme doublée du plaisir de vous faire un petit tuto sur "l'affaire".

Salut jiel , il te faudrait quoi comme disques pour que ça aille ?? marque de la voiture et de la maquette hein , merci !!!

phil23 a écrit:

Salut jiel , il te faudrait quoi comme disques pour que ça aille ?? marque de la voiture et de la maquette hein , merci !!!

C'est très sympa à toi, phil   , mais ça va le faire comme ça, l'auto ne sera pas vraiment mise en situation d'assistance, donc, les roues seront dessus.

Ok comme tu veux !!!!

Me voici de retour sur le moteur avec une joie non dissimulée puisqu'il n'est fixé nulle part sur le châssis mais uniquement à l'arbre de transmission et coincé au chausse pieds dans le tunnel et scellé le plus proprement possible avec une grosse goutte de cyano        

Ensuite viennent les quelques maigres pièces du kit et tous les ajouts personnels, durites diverses câbles et boitiers électriques "maison"... etc   ... place aux photos.

Si je peut me permettre une info,le gros récipient carré que l'on voit sur l'aile a droite sur la derniere photo,c'est le bocal de lave glace.Il est en vrai beige clair transparent et donc laisse voir le niveau du lave glace bleuté.
Ton cablage est trés réaliste.

Très belle réa ce moteur.
Vivement le suite.
Nicoracing.

Impressionnant le boulot réalisé Jiel            
ça promet une superbe réalisation pour ce concours

A+
Stéf

très joli taf jiel, j'adore!   

j'aime ! Bravo pour le réalisme

plastikator a écrit:

Si je peut me permettre une info,le gros récipient carré que l'on voit sur l'aile a droite sur la derniere photo,c'est le bocal de lave glace.Il est en vrai beige clair transparent et donc laisse voir le niveau du lave glace bleuté.
Ton cablage est trés réaliste.

Un bocal de lava glace !!!!       

Pour être exact, je parlerais plutôt d'un vase d'expansion   



Les bocaux de lave glace étant le plus souvent sur les Italiennes de cette époque une simple poche souple .

eric

Tes explications viennent conforter ce que je pensais car vu la taille de l'engin, je trouvais ça un peu grand pour être un bocal de lave glace. Je vais donc essayer de travailler cet élément dans ce sens.

  

Comme je te l'ait dit,mon pere avait une 131,et il me semble bien que c'était le lave glace,mais ma mémoire me fait peut etre défaut. Sur mon Alfa le bocal contient 5 litres.

Oui c est le lave glace. C est gros ça comprend plus au loin 5 litres. Sur les model 131 je crois de mémoire que le vase d expédition était intègre au radiateur directement. Le remplissage se faisait par un bouchon sur le haut du radia. Avec des vis de purges sur les durites.

En meme temps sur la photo(qui n'est pas une abarth) il y a 2 bocaux.Mais c'est bleuté quand meme.