Ferrari 250 GTO N°19 LM 1962 Jean GUICHET/Pierre NOBLET

Merci Eric c'est cool ça pour les logos
Merci Michel

A+
Stéf

tu me donneras ton adresse.

je te l'envoie par mp

A+
Stéf

Top

Bonsoir à tous,

J'ai avancé sur la GTO avec la partie moteur qui est quasiment finie.

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

Pour les fils de bougie j'ai utilisé des filament de cuivre (fil électrique) que j'ai peint en noir et sur les caches culasses au lieu de la pièce métal prévue j'ai mis un tube 0.33 mm. Au niveau des carbus j'ai ajouté aux pièces métal de la planche fournie du fil de fer de 0.2mm que j'ai collé. Le fil jaune est fait à partir de plusieurs fils électriques tressés et rentré dans la pièce cylindrique de 0.2mm.

Je vais pouvoir me concentrer sur l'intérieur maintenant

A+
Stéf

joli detaillage Stef !!!!

très beau moteur

Merci Michel
Merci Eric  
Merci Philippe  

Un petit montage à blanc aussi pour voir l'ajustement (le capot avant sera en position ouverte   )

" />

" />

" />

" />

C'est ma charnière capot qui est mal collée avec le scotch et ça le fait ressortir mais il sera ouvert donc no soucis  

" />



A+
Stéf

Belle avancée.

enzo a écrit:

Belle avancée.

de plus en plus beau !  

Bonne suite !
Benoit

ca avance tres bien tout ca !!

Superbe avancée et ce moteur il en jette.

Superbe Steph

le moteur est très réaliste:clap: ,

Merci pour vos coms les gars ça fait plaisir

J'ai un peu avancé sur le Tdb

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]


A+
Stéf

impec !!!!!!!!!!!,
tu sautes d'un baquet a l'autre !!!

Très beau tableau de bord.

nickel , pardon pour mon ignorance stef mais c'est quoi les trois cylindres blanc?

gtjunior a écrit:

nickel , pardon pour mon ignorance stef mais c'est quoi les trois cylindres blanc?

des rouleaux de PQ pour quand le pilote doit s'arrêter, le circuit du Mans étant bordé de sapins, c'est propice à ce type d'arrêt.

francky a écrit:

gtjunior a écrit:

nickel , pardon pour mon ignorance stef mais c'est quoi les trois cylindres blanc?

des rouleaux de PQ pour quand le pilote doit s'arrêter, le circuit du Mans étant bordé de sapins, c'est propice à ce type d'arrêt.

aahhhh ! c'est vrai que le circuit est long , ils ont vraiment penser a tous .

C'est du " francky " tout craché........... Par contre, tu aurais pu les affiner un peu car ces ventilations me paraissent épaisses.
Rémi

merci pour le renseignement,
moi aussi j'étais intrigué par ce trucs.
c'est vrai que la clim n'est obligatoire en GT que depuis quelques années. avant il fallait se débrouiller pour éviter de faire cuire le pilote.
Sur la Pantera que j'ai monté dans le précédent concours, il y avait des tuyaux le long de la vitre gauche pour apporter de l'air frais à l'intérieur.