YAMAHA YZR500 1988

Bonjour,

Avant de vous présenter la NR demandé par Barryfan, ce sera la YAMAHA YZR 500 de 1988.

Cette version sera détaillé et ne sera pas habillé. Le carénage sera présenté suspendu à des filins au dessus de la moto. Comme au musé au Japon.

Voila à quoi elle va ressembler.



Alors, il y a bien évidement la boite Haseguawa et je me suis procuré la planche fumante de chez Tabu.

J’ai donc commencé par le cadre, très bon point pour Haseg il y a des pièces intérieures du cadre. Malheureusement elles ne couvrent pas l’ensemble du cadre, donc un peu de sinto pour combler. La notice conseille de monter le moteur pour le coincer entre les deux demis cadre. Ce n’est pas nécessaire. En ouvrant légèrement les encoches arrière du moteur l’encastrer dans le cadre, tout passe correctement.


Même punition pour le bras oscillant. Vous remarquerez que j’ai modifié les tendeurs de chaîne, j’en ai trouvé en photo-découpe qui iront très bien.


Les carburateurs ont été détaillés avec boulons et tube d’injection d’essence.


L’embrayage et l’allumage ont subit le même sort.


Création des tubes de fixation du carénage, 1,3mm de diamètre extérieur, 1,1mm intérieur et perçage transversal à 0,3mm pour les goupilles.


Les axes de fixation avec rondelles des bras de maintien du radiateur ont également été refait, 0,6mm de diamètre et perçage transversal de 0,3mm pour les goupilles aussi.

Remplacement des biellettes de commande des valves d'échappement.


Les silencieux de pots ont été refait en alu avec les tubes de sortie légèrement coudés.


Le bouchon de radiateur a été tourné dans de l’alu et la sonde de température refaire de plusieurs pièces.


Le compte tour et le thermomètre ont été également tourné en alu avec leurs bagues de fixation.


Montage provisoire.


A bientôt...

bon montage
ça démarre très fort

super !!!!
et comme je connais un peu tes montages , on va assister a du tres lourd !!!!!
donc je pends une chaise .tres beaux debuts .
bon montage .

tu devrais nous en dire un peu plus sur ton tour , succinctement bien sur .

Tu sais, il est tout simple, acheté il y a maintenant quelques années au Luxembourg chez RC Machines. Il fait 60cm entre pointe, 120mm de hauteur de pointe et tout ça c'est largement suffisant pour du 1/12ème.



Je tourne principalement des pièces e, alu, laiton, cuivre, bronze et plastiques.

c'est deja super , j'y pense de plus en plus quand je vois les jolies ameliorations que l'on peut apporter , et comme moi aussi j'ai une petite NR qui ne devrait pas tarder a demarrer , je me dis que c'est peut etre le bon moment.

Maintenant que j'ai pu détailler cette maquette, que dire de cette maquette Haseg !!

Commençons par les points positifs :

- Maquette très détaillé.
- Gravures très fines.
- Rien n’a été oublié.
- Le plastique est propre et beau.
- Belle planche de décalques, on verra la qualité à la pose.
- Prix très concurrentiel.

Les points négatifs :

- Une finition légère, beaucoup de pastilles de moulage.
- Ajustements perfectibles.
- Plastique mou comme je le présentais.
- Plusieurs pièces auraient pu être séparées pour faciliter la mise en peinture.
-
En conclusion, une très belle maquette qui n’arrive pas encore au niveau d’une Tam, mais qui n’en est vraiment pas loin.

Bon c'est pas tout ça, mais un peu de neuf avec la fourche refaite.

En partant du haut, laiton, alu et titane. Dur dur à tourner le titane, mais le rendu est la.


Montage provisoire.


J'ai le carré à gauche encore à faire.

Une petite avancé, avec la modification des étriers de frein, ajout de vis BTR d'assemblage et remplacement des raccords hydrauliques avec leurs flexibles type aviation. Une petite précision, les raccords hydrauliques d'origine sont déjà très bien, mieux que ceux que fait Tam.


Passons à l'amortisseur arrière, avec tout d'abord sa fixation sur le cadre.


Puis le haut de l'amortisseur avec la bouteille de gaz tournée dans du laiton.


Grosse erreur d'Haseng avec le mot ENGLAND gravé sur les étriers de frein avant, il manque le D.  

Voila, le D est en place. Fil de cuivre d'un dixième de diamètre formé sur le bout d'une brucelle pointue. Avec la peinture ça devrait le faire.


Même à la binoculaire c'est chaud.

Petit montage pour tourner les toutes petites pièces, la en l’occurrence la molette de réglage de l'amortisseur arrière près du levier d'embrayage.


Outil maison, fabriqué dans une lame de scie à métaux avec un bouchon de liège à l'autre extrémité pour ne pas se blesser.

La molette terminée avec son moletage.


La pièce est terminée avec ces pattes de fixation.


L'amortisseur de direction refait, il n'est pas tout à fait terminé.


A+

superbes pieces , c'est vrai que ca change tout !!!!
pour ce qui est du kit par lui meme , ils sont au niveau de Tam ( presque ) mais tu as oublié quelque chose dans tes points positifs du moins en ce qui concerne cette marque : , le fait qu'ils nous sortent de nouveaux modeles , et entre Hasegawa et Fujimi , on est loin des énièmes rééditions ou reboitages de Tam . et ca c'est un gros plus .

Tu as raison Michel, et cette YZR est déjà un ancien modèle entre guillemets, car depuis Hasegawa a encore plus détaillé la nouvelle NSR, voir l’embrayage.

Bon, bin comme tout le monde, c'est superbe!!!

On tient notre PROPELLER de la moto au 1/12 les gars!!!

Vraiment magnifique, tu as dépassé le stade du modélisme, tu es plus près de l'artiste en ce qui me concerne
Je connais tes modèles via un autre fofo, ta RC 166 m'a vraiment fait rêver et bien sur tes autres modèles ne sont pas en reste

Je suis sur le cul.
Quel boulot pour faire des piéces aussi petites. Ca va etre super a suivre.

Oh purée les détails !
Superbe.
Bapt

Ouch du très lourd a venir. Là c'est sure, faut du talent et des moyens pour arriver ce niveau de détails.

On boxe pas dans la même catégorie Je me délecte d'avance de la suite de ce montage

Merci à tous.

Une petite avancée avec l'amortisseur de direction terminé.


Une petite comparaison pour que vous puissiez me donner votre avis. Même si les pièces Haseg ne sont pas si mal à la base, un peu tordu peut être.


J'ai refait l'extrémité de fourche sur le té supérieur.

Pas d’hexagonale à la bonne taile pour l'écrou inférieur, donc j'ai pris le plus petit que j'avais et l'ai retaillé en épaisseur et en diamètre.


Les deux pièces sont faites. Faire un pièce ça va, mais faire une deuxième identique, c'est nettement plus ardue.

Deux nouvelles petites pièces, enfin petites, réalisées entièrement sur le tour.

Mais, à quoi servent elles.


J'ai refait les entre-axes des roues qui n'étaient pas juste. Ils seront anodisés bleus sur la vrai.


J'ai fait également l'axe de roue.


Quelques pièces refaitent.

J'ai fait un réservoir de liquide pour le frein avant en plexiglas, mais pas trop lustré. Il ne reste plus qu'à mettre du liquide de frein. :rolleyes:


J'ai fait aussi des roues pour la béquille de stand, dans la même matière mais polishé.


Enfin, j'ai amélioré les disques de frein avant.


J'ai oublié de vous montrer ça.

C'est ce bidon, pour recueillir les vapeurs d'essence du réservoir et les vapeurs du liquide de refroidissement du radiateur. Il a juste la bonne couleur.


Bon, le bouchon du réservoir est fait, mais je ne suis pas satisfait. Je le refait demain.


L'imitation de cannelure est vraiment moche. A refaire.

Donc il est refait.


Quitte à refaire le bol, autant refaire le reste.


A+

super domi comme d'hab avec tes montages!

nickel !!!!
pour l'amortisseur de direction , meme si le tiens est sublime , pour quelqu’un qui n'a pas de tour , il est possible de garder le corp du kit ( qui 'est pas mal ) , et ne refaire que l'axe , en metal

Merci à vous tous. Tu as raison Michel, la pièce d'origine est déjà bien avec une légère modification.

Les pièces du jour.

Le bol du maître cylindre arrière, en plexi bien sur.


Les fixations du dosseret de sel. Les trous fond 3/10ème. Pas facile à prendre en photo. Un est prêt l'autre est encore sur son support.


Je perce simplement un trou de 0,5mm dans l'étrier pour faire pénétrer la tige du raccord.

Encore quelques pièces, mais comme elle sera nue, il faut le maximum fidèle à la réelle.



Traitement de la chaîne, boulons rondelles ...



Traitement du disque arrière.


Un peu de tôlerie avec la réalisation de nouvelle platines de protection de pied en tôle de 25/100ème. Pareil pour le support de tableau de bord.



La commande de valves, un petit peu améliorée.


Le câble est peut être un peu gros, non ? Pourtant c'est deux brins torsadés de 3/100ème de diamètre seulement.

A bientôt.

que du beau !!!!!
en tout cas ,, merci pour ce WIP , ca donne des idées pour detailler

oui dom, c'est encore du très gros taf abattu là.

Superbe boulot Domi  , c'est vrai que le niveau atteins par tes montages est simplement monstrueux !!! 

Merci beaucoup, les compliments sont trop fort...

Si ça peut vous donner des idées, c'est tant mieux, c'est fait pour ça aussi.

C'est dingue ce que tu arrive a faire sur des piéces si petites.On ne doit pas avoir ni les memes yeux,ni les memes doigts.

Le câble torsadé ne me choc pas trop. Y a t'il certaines pièces que tu ne va pas faire? Je pense au maître cylindre du freins arrière ainsi que la chaîne. Parce que vue comment tu est parti, ça mérite

C'est super que tu te bricole un yzr500, t'as du bol d'en avoir une mais ici c'est un forum de maquette, du 1/12 par exemple pour les mob, pas du 1/1
Boulot de dingue
Bapt