HONDA NR 500 1979

Je repart sur une base lourde, très lourde, dans tous les sens du terme.

La HONDA NR500 de 1979 de chez MFH, celle la n'est pas pour moi, mais c'est comme si.

Gros travail de nettoyage et ensuite tout est brasé à l'étain base température. J'ai du modifier la panne de mon fer pour réaliser des soudures fines et propres.

Bon, faut l'avouer, ce n'est pas un montage à mettre entre toutes les mains, il ne faut surtout pas hésiter de faire des montages à blanc avant de faire toutes actions. Aucuns perçages n'est réalisé, mais juste pointé, donc, il faut trouver le bon diamètre de perçage avec les montages suivant sur la notice et réaliser l'opération.

Bon, trois photos du début, c'est du brut de décoffrage.


Une semaine de travail, le soir après le boulot, avec quelques bricoles en plus comme de l'ébavurage.

On continu, avec quelques pièces en métal et de la photo-découpe.

Les radiateurs en métal blanc et photo-découpe pour représenter les ailettes, une grosse daube.


La roue arrière.


Le garde boue avant en deux pièces.



La fameuse chaîne MFH. Attention fragile.


Le bras oscillant poncé et lustré


Les travaux ont continué avec quelques nouvelles pièces et beaucoup de ponçage, lustrage, polissage.

J'ai donc refait les extrémités des silencieux en alu bien sur avec les percement des rivets.


Les cornets de carbus sont moche, donc à refaire.

Je les ai refait dans des baguettes Chinoise en plastique, elles sont ausi en plastique sur la vraie.

Plusieurs essais ont été nécessaire pour trouver la bonne forme et taille.


Et il y a eu plusieurs loupés.


Et voila les bonnes.


Le bouchon de radiateur.


C'est tout pour l'instant.

Encore un montage qui promet! Tu vas encore nous régaler.
Bon courage.

je prend un siege et je regarde ca ,le mienne attendais dans sa boite que tu commences et mon fer a souder trepigne !!!

bon montage .

Ça pique déjà les yeux...

Vivement la suite !!

La suite avec quelques pièces préparées.

La batterie et ces plots tournés dans de l'alu.


De simples pièces préparées et lustrées.


Les diabolos de la béquille de stand refait.


On peut choisir deux sortes de tableau de bord, j'ai choisi celui qui va se voir le plus et ai refait la fixation qui n'était pas conforme.


Quelques pièces de photo-découpe mis en forme.


L'amortisseur arrière monté à blanc.


Un des deux tubes de fourche également monté à blanc.


Bientôt la peinture....

Une petite étape avec gros travail sur le té de fourche supérieur. Ajout de boulons, modification des tête de fourche et de l'écrou de colonne et chanfreinage des borts du té.

Modification des poignées avec réalisation de vis, de départ de câble et de la molette de réglage de tension de l'embrayage.


Toute petite mise à jour.

Avec les extrémités des poignées refaites en alu.


L'amortisseur de direction, complètement refait.


Le réservoir de liquide de frein également refait dans du plastique dur.


Toutes les pièces ont été apprêtées et j'ai commencé par la peinture du carénage et des jantes.



Quelques pétouilles sur le blanc qui auront vite disparu avec un petit ponçage.

Toutes les pièces sont peintes et le moteur avance. J'ai fait un peu de patine sur le moteur, par rapport aux photos que j'ai.


Le montage des carbus est chaud, il faut que je mette un peu d'argent au fond des tulipes..

A bientôt..

Bon ok, de ta faute, je vais craquer et ce sera mon prochain achat....



PS: tu vis seul? Je demande ça car ces derniers temps, j'ai terminé la RS250 dans le salon et j'ai eu droit à plusieurs grosses crises: "je passe trop de temps dessus (2h/jours)"

Vu le taf que tu fais dessus... je me pose la question

Non, je ne vis pas seul.

J'ai ma propre pièce atelier et ces Wip sont des reprises.

c'est...d'une autre galaxie
rien que le pot est à tomber
superbe.

Domi68 a écrit:

Non, je ne vis pas seul.

J'ai ma propre pièce atelier et ces Wip sont des reprises.

Ceci explique cela )

J'ai aussi mon atelier, mais elle râle qu'elle ne me voit pas

Tu n'as que 32 ans, tu verra arrivé à un certain age, elle ne cherche plus à t'avoir sur le dos....

Bon à savoir ça

Va falloir me montrer patient...

Superbe! Le moteur a un style pas commun.
C'est une vraie piece de 1 cts ou c'est un sous bock???

Merci à tous.

Le moteur est un 4 cylindres en V à piston ovale. C'est l'équivalent d'un V8.

Merçi pour l'info.As tu des photos de la vrai moto?

Voila.


A+

Ah oui super.J'avais jamais vu des pistons pareils entrainés par 2 bielles.

nickel tout ca !!!!!
tu as pris quoi comme rouge ?

Tout simplement superbe Je compte monter cette année une moto de chez MHF. il va falloir que je me montre patient

encore une pièce de choix domi, je suis ton premier fan!

magnetto a écrit:

Tout simplement superbe  Je compte monter cette année une moto de chez MHF. il va falloir que je me montre patient

allez laches toi !!!!!

je pense la démarrer au printemps. Là j'ai deux montages en cours et le gb de Jiel a faire

Par contre jamais soudé des pièces métal blanc. C'est chaud ?

Ça y est !


Je te remets..

Tu as été à l'expo de Mons l'an dernier, non?

Je suppose que c'est ta NR500 en cours?


Ta Yam YZR500:

Et autres:

magnetto a écrit:

je pense la démarrer au printemps. Là j'ai deux montages en cours et le gb de Jiel a faire

Par contre jamais soudé des pièces métal blanc. C'est chaud ?

il te faut une station de soudage reglable , car tu vas souder a basse temperature , 70°C
voila ce que j'ai. tres bien .

http://www.hmdiffusion.com/Pyrograveur-multifonctions-Star-Tec-ST-201-11-9943-p.htm

ça suffit 70°C pour faire fondre l'étain?

j'aurais jamais cru moi