HONDA NR 500 1979

il suffit simplement d'acheter de la soudure basse temperature , si tu fais de la soudure normale tu passes a travers , surtout des caisses au 1/43 , mais pour la NR aussi .

tres basse la temperature de fusion du WM .

ok, bon à savoir.

on en reparle quand j'aurais à attaquer ma MFH

Merci pour vos compliments.

barryfan : Le rouge vient de chez Renaissance, c'est une peinture polyuréthane.

Steeve : C'est bien moi et la NR.

magnetto et Nico : Comme le dit barryfan, le WM se soude à très basse température, maxi 80°. Il faut une station régulée 50° - 150° avec le métal d'apport approprié et le décapant qui va avec. Bien nettoyer les pièces et les étamer avant soudure.
Si vous trouvez que c'est trop compliqué, vous pouvez toujours coller à l'époxy by-composant.

Une petite photo supplémentaire du moteur.


Bon, la suite du montage, avec l'assemblage du bras oscillant sur le moteur.


Puis le montage de la roue arrière.


Le châssis vernis.


Essai de mise en place du moteur dans le cadre coque. Les ajustements sont raides, particulièrement les trous pour les vis de fixation sous le sabot. De même, j'ai du raccourcir au maximum les boulons à l'intérieur de la coque, ils dépassaient d'un demi millimètre et c'était trop.


Bon, une petite mise à jour, avec l'assemblage du bras oscillant au moteur. Je vous raconte pas la galère avec la chaîne, elle a cassée deux fois et de plus pas suffisamment tendue, enfin, ça restera comme ça.


Assemblage des disques en P.D., comme la dit Bruno, c'est pas une partie de plaisir, mais j'y suis parvenu. Les trois parties des disques sont collées à la colle epoxy, il n'y a qu'une position ou tout tombe en face, enfin à peut prêt, après, faut rectifier.


Les bas de fourche ont été monté facilement.


Confection des platines, pas simple et pose.


Début de la déco.


A+

C'est dommage qu'un moteur aussi beau soit caché dans le cadre.Et la ,meme sans carénages,on n'en verra pas grand chose.

vraiment magnifique, moi qui connais déjà la fin de l'histoire, je me délecte de cette récap!

Merci.

Plastikator : Pour travailler sur le moteur, les mécaniciens le sortaient systématiquement et portaient sur une potence avec les bras oscillant et la roue arrière.

Elle pourra être présenté des deux façons, elle restera démontable.

Nico : La fin de l'histoire !!!! Elle n'est toujours pas finie.

merdoume, je confond avec quoi alors!!!!!

super travail !!!!

merci pour le rouge , j'en ai un de chez eux egalement , un rouge Ferrari pour les anciennes , ca doit le faire .

C'est celui la pour les GTO.

ca doit etre bon alors . c'est le peint 13 sur le flacon .

Magnifique !

J'ai refait la pièce de fixation de l'amortisseur arrière. Elle existe dans le kit en photo-découpe, mais je l'ai trouvé fragile une fois plié, donc, j'ai taillé la pièce dans un bloc d'alu.

L'amortisseur est fixé sur le cadre par une tige filetée et ces écrous, j'ai du réaliser un outil pour viser les écrous.

Petit montage à blanc du moteur amortisseur sur le cadre.


La pièce d'origine.


En cours de réalisation.


On avance tout doucement avec le pot supérieur notamment. Début du montage de la fourche, des retouches à prévoir :{  et le poignées...


De la déco, les décalques sont vraiment pas terrible et de plus cassant. J'ai un peur galéré avec les plaques de numéro.


Juste pour se mettre l'eau à la bouche. :siffle


A+

Super taf!

Mais plus je te lis, plus je me dis que je vais faire des économies et ne pas l'acheter...

(Ce qui tombe bien, j'ai promis à Luciano Brach de lui acheter sa Morbidelli 125cc à sa sortie)

tres belle avancée , et effectivement les pieces en photodec , sont en general assez fragiles , mais quand on a pas de tour il faut faire avec, mais ta methode est de loin la meilleure.
pour les plaques de numeros , je les ferais surement en peintue .
encore bravo.

vraiment d'enfer!

Merci à vous tous.

Barryfan : Le cavalier n'a pas été fait au tour, mais à la lime.

Montage de la fourche, j'ai également réalisé des faux tubes pour cacher les vis des pieds de fourche.


Comme vous l'avez vu, il y a de sérieuses retouches à faire suite aux nombreuses manipulations.

Montage de la fourche.


Bon, y a encore du travail...

bon sang quelle tronche elle a !!!!!!

sinon , a part les aleas que l'on peut rencontrer avec un kit multimedia , pas de pieges particuliers a eviter ?

Doooooh ! je viens de parcourir le WIP et je me suis décroché la mâchoire....  
je crois que je vais t'engager pour monter ma GSXR de MFH

Quel boulot ! C'est vraiment une très belle maquette quand même

Merci pour vos compliments.

Barryfan : Des aléas, il y a plein. Rien que le WM, c'est pas la joie, mais en plus les problèmes d'ajustages, les bavures et le collage des petites pièces. Sans parler de la chaîne qui est une vraie merde.

LucB : Désolé, mais je ne fait que des GP, anciennes ou récentes mais que des GP.

La prochaine c'est encore une MFH, la ELF5.

Ce montage est dément pour mon niveau de grouillot de la maquette
En plus cette mob est dingue..
La elf5 n'est pas en reste.

Steeve a écrit:

Super taf!

Mais plus je te lis, plus je me dis que je vais faire des économies et ne pas l'acheter...

(Ce qui tombe bien, j'ai promis à Luciano Brach de lui acheter sa Morbidelli 125cc à sa sortie)

Étant curieux, j'ai cherché. Ça donne envie ce kit.
Bapt

La suite avec la fourche montée, un peu de câblage, les pots avec leurs fixations maison, l'amortisseur de direction et un montage à blanc de la selle et de son dosseret pour valider les fixations démontables.

A+

superbe , et c'est vrai que la chaine MFH pas terrible , j'en ai fait deux , c'est surtout leur systeme de rivet plastique qui ne va pas , perso je garderais les deux couronnes , avec une chaine top studio .

Oui, je songe aussi à ce système pour la GEX... mais il faut pas se louper, j'espère que la chaine ira sur le pignon... sinon elle risque de flotter dessus.

Beau taf en tout cas, j'adore cette brêle!