Yamaha YZR 500

Alors mes amis aujourd'hui j'ai bien avancé et la fin de cette maquette arrive progressivement

Tout d'abord le radiateur a été peint puis fixé à la moto



Vient ensuite le guidon dont je me suis régalé à peindre


Et le voilà fixé à l'aide de la vis


Bon vient le moment moins drôle. J'ai passé le verni suivant toute les indications que Fred et d'autres m'ont donné.
Mais je sais pas si j'ai un gros problème avec le verni bi-composant, mais c'est très dur avec moi  

Voilà comment est le carénage qui n'est pas encore sec


Ca a l'air d'allé à vu de nez et ça brille, mais sur cette photo ça va pas trop


Il y a la présence de cratère et une forme de goutte. J'ai beau avoir mis de l'anti-silicone, il y a des forme de yeux un peu partout. Et puis sur la selle et le réservoir, j'ai pas réussi à avoir un effet eau mais plutôt une peau d'orange  

Bon, bien énervé avec ça j'ai voulu refaire comme avant, à savoir poncer le verni malgré le refus que m'a donné Fred. Faut savoir que dans ma collection, seul la HONDA NSR500 HD a bien été poncé poli et brille.

Alors un bon ponçage au 2000 va suffir. Et voilà les produits que j'avais envie  


Et oui du Meguiar's !!!Un renovateur ultime pour retirer les rayures et polir, et un Ultimate Wax pour la protection. J'ai envie de refaire ce que je faisais avant à savoir poncer le vernis.

Alors allons-y

Je ne comprends pas erwann...tu avais réussi tes test sur ta f2007 et ton vernis semblait bien. Comment tu peux avoir ca maintenant ? Pour la goutte on dirait une simple coulure...

Erwann tu as trop chargé c est une coulure je comprend pas comment tu fais pour avoir autant de galère avec tes kits ou ton vernis
Arrête tes tests essai pas de vouloir faire le top cela n existe pas en tout cas après 25 ans de maquettes derrière moi j y suis très loins par contre j ai appris un truc rien ne vaut la méthode sans prise de tête sans test sans apprêt à l ancienne quoi

Je comprend vos commentaires.

J'ai une technique qui avant faisait ses preuves avant de passer au verni bi-composant et de changer de technique.
Je suis un perfectionniste: j'ai envie de faire au top.

Le top n existe pas et en voulant le top tu oublie le principal

C'est vrai tu as raison.

Mais quand je regarde la Honda NSR500 que j'avais fait, avec cette belle finition, j'ai envie de retrouver cela.
Il ne s'agit pas de trouver un top en priorité, juste d'avoir un résultat qui nous satisfait en premier.

Je ne met pas ta technique en doute Fred. Simplement, je constate que quand je fais des tests avec des petites pièces j'y arrive bien, avec des grandes pièces j'ai plus de mal.
La technique n'est pas facile pour moi, je le reconnais, et comparer à ce que je faisais avant j'avais un résultat plus convenable pour moi.

Chacun sa technique la plus à même d'être le mieux pour soi. Moi ma technique avant c'était:
- 3 couches fines de verni séparé de 5 min de séchage
- Séchage 3 jours
- Ponçage 2000 à l'eau
- Polish et lustrage

Je te remercie de m'avoir orienter sur le veni PPG vu qu'avant j'utilisais un verni à bombe Hr Hobby

La taille de la pièce ne Devrait rien changer. Petite ou grande, la technique est la même.
Je rejoins Fred sur ce qu il dit sauf sur les test...perso au lieu de massacrer des kits, j achèterais dès maquette ps cher ( y a des kits à 10-15€ sur Japan plaza) pour faire des tests et encore des tests. C est ce que j ai fait quand j ai eu mes soucis. Tu dois avoir la technique, peu importe laquelle mais tu dois pouvoir y arriver tout le temps et pas une fois sur 2.

La tu as une coulure, c est pas grave, juste une question d entraînement

Je suis d'accord avec toi

Bon les gars je crois que vous aviez raison et moi tort. Ca ne va pas du tout. Je vous dois des excuses

Je viens de poncer le verni et passer les produits. Verdict ça ne va pas du tout  





Bon calmons-nous et essayons de voir où ça va pas. Je pense savoir pourquoi:
Comme mon aéro est équipé d'une buse et aiguille de 0.6 et une pression de 2 bar, je l'ai baissé à 1.5 comme conseigné par un ami. Ca explique sans doute ça.

J'attend de recevoir un nouvelle aéro avec buse de 0.15 et 0.4. Il faut que je revoit la technique car je comprend pas ce qui se passe. Le mélange du verni est bon, alors c'est peut être l'aéro et la technique qui vont pas.

Vous utilisez quoi comme buse et pression bar ?

Pour le vernis bi je suis à 1.5 bar et une buse de 0.4.
Sinon pour ta coulure c'est rattrapable (çà m'est déjà arrivé) au micromesh puis pâtes à polir, sur n'aura même pas besoin de revernir après.

Ok Didier merci de l'info.

Et merde du Micromesh j'en ai plus. Zut.
Je vais essayer de rattraper au ponçage et pate à polir

Et voilà ... Elle est TERMINÉE














Les photos donnent l'impression que le vernis est top
En parlant du vernis, je vais y travailler car c'est le gros point noir

Elle est top malgré tes problèmes de vernis ,je suis également passé du TS13 au vernis avec durcisseur et je ne maîtrise pas trop.Nous allons essayer de suivre les conseils avisés.
En tout cas la numéro 1 de tamiya splendide!

Merci 😉

Oui il faut s'entraîner et on va y arriver

Oui elle a l air pas mal du tout finalement vu d ici

Merci Guillaume

Magnifique montage, bravo.

Malgré tes soucis de vernis , elle est splendide au final , bravo !!!!!! pour le vernis j'emploie depuis peu celui de gravity colors , a trois composants , j'en suis très contant !!

A plus Chris.

C'est un peu près la même chose que le Zéro Paint ou le PPG ou toute autre vernis de carrosserie :
- le vernis
- le durcisseur
- le diluant

Erwann a écrit:

C'est un peu près la même chose que le Zéro Paint ou le PPG ou toute autre vernis de carrosserie :
- le vernis
- le durcisseur
- le diluant

C'est exactement ca , et ca brille !!!!!

Il faut juste arriver à faire une belle finition. Je vais m'entraîner avant le 1er avril et le début du concours F1

J'utilise un simple action à deux bars pour tout.

Le Frankenstein de la maquette a encore frappé

Et toi t'es toujours là pour le dire ça fait plaisir 😋

Faut que tu m'explique pourquoi tu m'appelles comme ça ça m'intrigue ? 😁