lancia stratos 1/24 "tour de corse 1975 "

Bon montage gaby

merci

Bon montage !

C'est une très chouette voiture

Benoit

gaby a écrit:

salut  a tous en se dimanche et bonne fête a toute les maman !

j'ai passé un apret rose de chez tamiya sur la carrosserie ;  les ailes arrières avait été collé au préalable ,
je vous propose se montage a blanc avec le béquet arrière et du toit






le chassie et les autres pièces ont recu un peu d'apret gris




pour les roues , vas falloir choisir une couleur d'apret ( blanc ou gris ) car la couleur doré n'adhère pâs bien je me souvient sur les jantes des subaru précédemment !

et si je passe une couche de noir satiné avant ??

bref si vous pouvez me conseiller

ensuite parenthèse sur ce montage ; je vais rencarder le vieux kit aux couleurs pirelli monté il y 15ans env ; pour en récupérer les jantes , les pneus pour le nouveau kit car il étaient manquant et j'utiliserai la rampe de phare ainsi que les roues pour ma ferrari 308 groupe4 !! dont je dispose pour cela du kit revell , au quelle il faudra ajouté une planche de deco studio 27
je dispose de plusieurs pneus pour adapter cela !










voilas pour la parenthèse  

Il y a un détail qui me surprend, c'est la taille des élargisseurs d'ailes. Je les trouve exagérément larges pour une version 75. Et la jonction avec la carrosserie est moins nette sur les photos de la vraie.

Il est vrai que Hasegawa a vu plutôt gros côté extensions d'ailes, elles remontent trop haut vu que sur la vraie le sommet est sous la poignée de porte alors que sa réduction vient a hauteur supérieure de la poignée.

Mais bon celà reste la meilleure repro de la Stratos et faut faire avec

eric

nostalgicrally a écrit:

Il est vrai que Hasegawa a vu plutôt gros côté extensions d'ailes, elles remontent trop haut vu que sur la vraie le sommet est sous la poignée de porte alors que sa réduction vient a hauteur supérieure de la poignée.

Mais bon celà reste la meilleure repro de la Stratos et faut faire avec

eric

merci les copains pour vos encouragements !

en effet les ailes sont élargies a l’extrême ; mais ca correspond au kit 1977/78/et 79 car j'ai acheter ce kit d'occaz avec la déco 75 dedans et donc tant pi je me suis dis ! je savais cela au vu des photos mais bon je me voyais pas faire beaucoup de modifs car je trouve la carro super bien modélisé par hasegawa , donc je me dis on laisse comme ca ,! parfois vaut mieux pas se prendre la tête ; la vie est belle !

tant pi pour le coté historique
et puis je vais vous dire , je la préfère avec les ailes large

Super voiture et super carro bien agressive !!pour tes jantes,je vois un apprèt blanc ,surtout pas de noir qui foncerai le doré ....et puis M....défaire ton beau kit pirelli,pas bien ça !! mais bon,c·est à toi ...A+

salanon 123 a écrit:

Super voiture et super carro bien agressive !!pour tes jantes,je vois un apprèt blanc ,surtout pas de noir qui foncerai le doré ....et puis M....défaire ton beau kit pirelli,pas bien ça !! mais bon,c·est à toi ...A+

merci pour tes conseils !

le vieux kit pirelli devait finir restaurer soit en donneur d'organe et comme je vais finir par manquer de place ...

Bien parti

ça avance ça avance


pour les jantes comme salanon pas de noir
pour des jantes doré je met toujours du gris clair en apprêt :demon4:tu peux faire des essais

yann85 a écrit:

ça avance ça avance


pour les jantes comme salanon pas de noir
pour des jantes doré je met toujours du gris clair en apprêt :demon4:tu peux faire des essais

merci a tous !

ok je vais tester cela demain je pense et verrai
merci encore

salut a tous ! le ferrari terminé j'ai peint la stratos et je dois dire que avec cet apret rose tamiya le rendu est top !! sa brille déjà ! je vais pouvoir faire les lignes noir et une prmière couche de ts13 ...







le chassie et différents éléments comme le tableau de bord et les feux sont prêt  
la séparation centrale est en gis metal alu , comme sur la version bleu de 79 , cela est assortie et je pense que la vraie stratos doit avoir un revêtement thermique ,,, j'ai vu cela sur l'une d'elle a un tour historique .










les jantes on reçu leurs doré et en effet avec une sous couche de noir comme la roue de secouirs bien c'est pas mieux  ...





le tableau de bord recevra des compteurs de chez reji models récemment sortie !




voilas tout pour l’instant

Déjà bien avancé le plus gros du travail est déjà fait

eric

Beau travail gaby! la carrosserie est superbe

belle avancée

merci les copains ! la phase critique va commencer ! la pose des decalcs et le vernis

Beau travail gaby comme à ton habitude

gaby a écrit:

merci les copains ! la phase critique va commencer ! la pose des decalcs et le vernis

Sans oublier la mise de la carro sur le chassis


eric

sympa et belle époque les groupe A

fredouille a écrit:

sympa et belle époque les groupe A

merci les copains !

oui le chassie c'est pas simple en effet a faire rentrer

et par contre c'est la génération groupe 4 et pas groupe A ; elles sont arrivé en même temps que les groupe B !

gaby a écrit:

fredouille a écrit:

sympa et belle époque les groupe A

merci les copains !

oui le chassie c'est pas simple en effet a faire rentrer

et par contre c'est la génération groupe 4 et pas groupe A ; elles sont arrivé en même temps que les groupe B !

Pas tout à fait.
Les groupes 4 sont liées à la règlementation du sport auto d'avant 1982.
Les modèles proches de la série étaient les groupes 1 et 3. Les groupes 2 et 4 avaient de nombreuses permissions en termes de préparation, dont la possibilité d'élargir les voies grâce à des extensions d'ailes. Du fait des quantités produites en série, la Stratos pouvait prétendre au groupe 3 ou au groupe 4 selon le niveau de préparation.
Les groupes 5 étaient les sports, dont les silhouettes apparues au milieu des années 70, la plus emblématique étant la Porsche 935. Il a existé plusieurs versions de la Stratos en groupe 5. Et les groupes 6 étaient les protos.
En 82 est apparue la nouvelles version de l'annexe J qui décrit les catégories :
- les groupes N étaient les voitures de série
- les groupes A étaient les modèles préparés mais sans autorisation de modification de la carrosserie. Elles devaient dériver intégralement d'un modèle de série produit à au moins 2000 exemplaires, si j'ai bonne mémoire.
- les groupes B étaient les modèles préparés sur la base d'un modèle de série produit à au moins 200 exemplaires. Ceci a conduit à une dérive de l'interprétation du règlement car les constructeurs ont développé des prototypes de rallye dont ils ont dérivé des modèles prétendus de série. Mais certains ont été très peu vendus, comme la BX 4 TC par exemple.
Au milieu de années 90's, les WRC sont nées. Dans le principe, ce sont des groupes A (caisse acier) avec un niveau de préparation supérieur et notamment la possibilité de développer une carrosserie spéciale, avoir des voies plus larges, etc.
La Stratos était une groupe 4 et sa remplaçante en Groupe B était la Lancia 037, ou Lancia Rally. La Delta S4 est arrivée plus tard pour répondre à la 205 Turbo 16.

merci maitre Capelo de la réglementation lol

fredouille a écrit:

merci maitre Capelo de la réglementation lol

Toutes mes excuses, je ne voulais pas faire mon savant.
C'est la période que je connais le mieux car je lisais beaucoup la presse spécialisées de l'époque. J'avais le temps, c'était mes jeunes années et je n'avais pas encore d'enfant.
En revanche, je suis totalement inculte concernant les catégories d'aujourd'hui.

Oh non cher ami bien au contraire amené de l'information est super intéressant pour le forul cela peut en fonction des models et année pour finiolé nos détails....

merci a tous pour ces info technique !

je disais donc vraie cette stratos n'est pas une groupe A mais une groupe 3 ou 4