Décapage peinture Tamyia en bombe ? Résolu.

Salut à tous, j'aimerais savoir si le liquide de frein décape la peinture en bombe de chez TamTam?

Et si c'est le cas, lequel choisir, liquide minéral ou synthétique?

C'est pour décaper plusieurs parties de la carosserie de ma Enzo couleur TS 16 jaune.

Merci d'avance.

Oui tu peux au liquide de frein minerale



A+fredo

ou si t'es un peu furieux(!)du destop.

Ok, merci les gars,

et pour le liquide de frein, pendant combien de temps faut-t-il laisser la pièce dedans?
Le liquide n'attaque-t-il pas le plastique?

A+

Si si Pas trop longtemps je laisse en general une journèe maxi



A+fredo

Le liquide de frein n'attaque pas les peintures MS en bombe ( vécu avec le MS5 de la CBR1100XX ).

Oui exact mais le TS c est bon



A+fredo

Ok, je vais faire ça ce weekend.

Salut,

après un peu plus d'une semaine, j'ai sorti les pièces à décaper du liquide pour constater que la peinture était intact.

C'est peut être parce que la peinture était bien sèche de plusieurs mois si ce n'est pas d'un an? Le liquide doit surement marcher pour la peinture fraiche de quelques jours?

Donc je crains que je vais devoir enlever la peinture avec la bonne vieille méthode, en ponçant, ben, j'ai pas fini. :silent:

A+

Juste un petit conseil sur les peintures qui sont "vieilles" : avant de mettre les pièces à tremper, passe un petit coup de papier qui gratte fin pour railler doucement la surface de la peinture qui empèche le liquide de frein de pénétrer.

Pour avoir tester une fois sur des teintes TS, ça a marché ...

Bonne chance.

Merci,

mais est-ce vraiment le liquide de frein minérale qu'il faut car j'ai lu sur d'autre posts que certain avaient trouver des pièces de leurs maquette "ramoli" alors que moi, rien, le plastique qui n'était pas peint n'a rien eu du tout.

voilà ce que j'ai utilisé:



A+

Edit: Voilà le post que j'avais lu : https://racing.1fr1.net/questions-aides-techniques-f9/decapage-t1246.htm

Jamais eu de problème de pièces "ramolies". Le liquide de frein est un des produit parmi tous ceux cités dans le post que tu cites en référence.

Il y a aussi des produits "spéciaux" vendus par Mr HOBBY et les autres, mais c'est plus cher.

Le LHM n'a rien à voir avec le liquide freins, c'est un liquide minéral et non chimique comme le liquide de freins, c'est peut être pour ça que ça n'a pas marché.

affirmatif mon cher vince!!

Celà explique tous.

Quelle liquide de frein utilisez vous?

J'ai trouvé ça sur le web, le lien:

LES DIFFERENTS TYPES DE LIQUIDES DE FREINS

- Les base minérales :
Citroën LHM et Rolls-Royce, le LHS Citroën dans les DS19 et ID, etc. … rouges ou verts. Ces produits sont strictement réservés à quelques voitures (équipées de centrales hydraulique) et ne sont pas miscibles avec d'autres liquides de freins. Ils ne concernent pas nos VWs

- Liquides synthétiques
DOT 3, DOT 4, "Super DOT 4" et DOT 5.1, de couleur ambre, miscibles entre eux et compatible avec les joints en caoutchouc de nos étriers. (le mélange de DOT synthétique différent diminuant certainement les qualités propres à chacun)
Point d'ébullition mini normatif à sec du DOT 5.1 : 265°, "Super DOT 4" : 270°, DOT 4 : 230°, DOT 3 : 205° (NB: certains produits peuvent être plus performants que la norme à laquelle ils sont homologués). La fluidité supérieure du DOT 5.1 en fait un produit de référence pour les véhicules équipés d'un ABS mais sans objet sur nos VWs ...

- Liquides silicones :
DOT 5 de couleur violette. Développés aux USA pour les véhicules militaires, ils répondent à un cahier des charges particulier, notamment leur capacité à ne pas se dégrader dans le temps. C’est pour cette caractéristique que, le milieu des amateurs d’automobile de collection s'est initialement intéressé à ce produit. Il est regrettable que l’on ait affublé de l'appellation DOT 5, trop similaire avec celle du liquide synthétique DOT 5.1 avec lequel il n'a rien à voir.
Les DOT 5 ne sont pas miscibles avec les liquides synthétiques. Il faut un circuit parfaitement propre (démontage) pour passer d’un liquide synthétique au liquide silicone. De plus, les liquides aux silicones imbibent très rapidement les joints d’étanchéité caoutchoucs. Ceci implique un gonflement des joints d’étanchéité en caoutchouc qui résorbent plus lentement les liquides synthétiques qu’ils n’absorbent les silicones. Ce gonflement peut avoir des conséquences désastreuses sur l’intégrité du circuit hydraulique.

Salut, PROBLEME RESOLU.

Il fallait utilisé du liquide de frein synthétique. (Bendix 55)

a+