WIP Hond RC211V Minolta (TAM + TK TOP Studio)

Voilà un petit WIP sur la Honda RC211V minolta

Le Kit Tamiya est agrémenté des transkits Top Studio (Super Détail + chaine + béquille de stand). D'autres part les ressorts de pots qui apparaitront plus tard dans le Wip sont des MFH.

Les peintures utilisées pour le moteur sont les alclad Steel et Pale Burnt Metal, la sous couche passée à l'aéro est du X-1. Les durites ont été ajoutés au filtre à huile, ainsi que des colliers serflex.




Collier Serflex (pas évident à mettre en oeuvre (je me suis servi d'un cure dent et d'une forêt de 0.5 mm pour la mise en forme). Reste à ajouter un petit morceau d'étain pour figurer la vis. Sinon une astuce toute bête, lue dans un bouquin, pour peindre les têtes de vis en chrome, plutôt que d'utiliser un pinceau fin, j'ai utilisé un cure dent, et cela donne quelque chose de très propre.



Le moteur est loin d'être terminé, je vais entre autres remplacer la jauge du carter par du tube transparent peint par l'intérieur d'un mélange d'orange translucide avec du smoke. Par contre je ne sais pas encore si je vais utiliser la cloche d'embrayage tamiya ou celle fourni dans le TK Top Studio.

Le cadre a quant à lui été peint en alu polished et en alclad chrome pour le support de la fourche.
L'avant du cadre vu de dessous, on distingue la mise en place de la PE du TK Top Studio.





Conclusion de cette première partie :
J'ai encore des progrès à faire avec la peinture Alclad, ceci étant je pense avoir pratiquement trouvé le compromis entre pression du compresseur (env. 2 bars) et débit de peinture (faible). En tout cas je prends tellement mon pied avec cette maquette, que j'envisage déjà la suite avec Kawa.

Voilà il vous reste à me donner votre ressenti pour ce début de WIP.

Comme la moto est un peu plus avancée, je posterai chaque jour des photos jusqu'à arriver la ou j'en suis actuellement. (vu à la vitesse ou je monte on va vite rattraper le retard)

@+

Nico

Chouette début.

2 bars de pression pour le compresseur ??? Ca fait pas un peu beaucoup ?
J'y connais pas grand chose en aéro, mais il me semblait avoir lu qqpart que pour les teintes ALclad, fallait une pression plus faible, genre 0,8 bars.

Et voila, tu deboules pour nous en mettre plein les yeux...

Y'a pas, l'aéro, ça fait des trucs chouette quand même... Bon, après, faut maitriser l'engin, mais bon...

Quoi qu'il en soit, joli début

Superbe moteur

frelon94 a écrit:

Chouette début.

2 bars de pression pour le compresseur ??? Ca fait pas un peu beaucoup ?
J'y connais pas grand chose en aéro, mais il me semblait avoir lu qqpart que pour les teintes ALclad, fallait une pression plus faible, genre 0,8 bars.

J'ai fait plusieurs essais comme basse pression avec débit de peinture normal, pression plus importante avec débit peinture plus faible, et c'est dans cette configuration que je suis le plus a l'aise pour peindre, mais en effet la pression aéro préconisé par Alclad est plus faible entre 0.8 & 1.3 bars.

Pour le reste, voici les photos pour le UP du jour
La connectique du moteur :


La jauge du moteur, à noter que celle-ci a été réalisée en tube plastique (attache des jouets pour enfants) peint en orange translucide puis un peu de smoke.



Le réservoir et le support ont également réalisé, le réservoir est en alclad Chrome, le support a également été carbonisé avec du carbone SMS en 1/24. Le carbone a été smoké à l'aéro puis vernis en satin (Bombe TS-79 Tam passé à l'aéro après avoir vidé la bombe dans un récipient via une paille).


D'autre part la protection carbone du pots a été réalisé, deux trames de carbone ont été utilisées, à droite une trame en 1/24 et sur la protection elle même du 1/12



Pour terminer deux vue d'ensemble du moteur monté dans le cadre (ce dernier est peint en alclad alu polished).




Voilà pour aujourd'hui, demain je vous proposerai les pots d'échappements.

@+

Nico

Salut,

j'ai une question (comment ça encore? )
le smoke sur les décals carbone à un interet seulement au niveau du look?
plus réaliste?
ou c'est "technique"?

merci

Baptiste

L'avantage du Smoke (X-19) est de foncer le carbone de manière à le rendre plus réaliste (notamment le SMS), attention certains carbone (je pense au carbone Renaissance) sont suffisamment foncés pour ne pas avoir besoin de passer une couche de smoke.

Ceci étant il faut faire attention à une chose avec le smoke, c'est que comme toute peinture il prend 1 ton et demi en séchant, alors il ne faut pas avoir la main trop lourde.

Pour ce qui est du carbone, je prends de préférence du SMS parce je trouve qu'il est très facile a poser avec de l'assouplissant et un sèche cheveu.

En espérant avoir répondu à ta question

@+

P.S. : Sur la 1ère photo tu peux voir un bout de carbone non "smoké"

Nico

Là aussi, une très belle avancée.
Bravo
Le montage est propre, c'est nickel (sans mauvais jeu de mot )

ok, merci pour la réponse

Salut Nicel,
Pour commencer, merci de nous faire profité de ce montage
Pour le reste, comme les copains, c'est superbe.
par contre les photos du moteur dans le cadre ne s'affichent pas chez moi
Si petite question, tu as quoi comme aéro? et la buse c'est quelle grosseur?Bonne cotinuation à toi.

A+ Chris

beau travail sur les différents ensembles

ducatichris a écrit:

par contre les photos du moteur dans le cadre ne s'affichent pas chez moi

+1....

Très belle "carbonnisation"!!

Citation :

par contre les photos du moteur dans le cadre ne s'affichent pas chez moi scratch
Si petite question, tu as quoi comme aéro? et la buse c'est quelle grosseur?Bonne cotinuation à toi.

Pour les photos du cadre, j'ai du par erreur les supprimer de Webshots (j'avais uploader des doublons du coup j'ai fait le ménage (sans doute un peu trop ), je referai un upload ce soir pour les mettre en ligne. (pas de possibilité de faire un upload depuis le bureau)

Pour l'aéro j'ai un Harder & Steinbeck Infinity 2 in 1 (double action) avec 1 buse de 0.15 (petite pièce) et une buse de 0.4 (pour peinture carrosserie).
C'est un aéro de très bonne qualité, il propose un réglage du débit de peinture très simple à utiliser, en plus il est facile à démonter & à nettoyer.
D'ailleurs, depuis que je l'ai je ne peint pratiquement plus rien au pinceau.

Ceci étant je change très souvent les joints puisque j'utilise des nettoyant très agressifs (acétone, diluant cellulosique entre autres)

je l'ai acheté l'année dernière chez STDS Direct (promo de noël). pour 180 euros FDP compris.

Pour le reste il est brancher sur un compresseur REVELL GAMMA, un bon produit à condition d'y ajouter un séparateur d'eau et d'air.

Voilà, en tout cas, ravi que ce petit WIP vous plaise.

@+

Nico

Le up du jour concerne les pots d'échappements.
J'ai ajouté les ressorts de pots (MFH).
Dans un premier temps j'ai ajouté sur les pots de la tige plastique "Lion Rar" de 0.5mm de diamètre, or comme je trouvais ce diamètre trop important je me suis rabattu sur de la tige métal (Detail Master) de 0.3mm
AVANT avec tige plastique 0.5mm :
APRES avec tige métal de 0.3 mm :

Dans le TK Top Studio des pièces résines et en métal sont à adapter au pots fournis par TAM (désolé je n'ai pas de photos).
Une fois les pots assemblés, ces derniers sont peints en alclad chrome (sous couche TAM X-1), attention une fois j'ai eu une réaction (peinture qui frise) en utilisant du X-18 à la place du X-1.


Ensuite application d'une couche de bleu translucide, puis de rouge translucide, puis de orange translucide (peinture TAM) puis un voile de Jet Exhaust (peinture Alclad).

Cela donne le résultat suivant :








C'est la première fois que je faisais des pots puisque c'est ma première bécane, je suis donc conscient qu'il ne sont pas parfait, donc n'hésitez pas à me faire part de votre expérience et à me dire ce qu'il faut améliorer.

Demain je vous proposerai le guidon.

@+

Nico

très beau début de WIP, surtout pour une 1ère moto
pour ce qui est du pot, 2 petites remarques : je trouve que les ressorts sont situés un peu trop loin de la surface du pot. Pour la "chauffe", les photos donnent l'impression que le rendu de surface est granuleux et que tu as perdu l'aspect clinquant du chrome (surtout sur la partie terminale) : peut-être as-tu eu la main un peu lourde sur les peintures translucides.
sinon ce tk top studio est vraiment sympa, bon choix donc et bon courage pour la suite

Bonjour,

Doc a écrit:

... 2 petites remarques : je trouve que les ressorts sont situés un peu trop loin de la surface du pot. Pour la "chauffe", les photos donnent l'impression que le rendu de surface est granuleux et que tu as perdu l'aspect clinquant du chrome (surtout sur la partie terminale) : peut-être as-tu eu la main un peu lourde sur les peintures translucides....

Par rapport à tes 2 remarques, en effet, ce seront des points à améliorer sur mes montages à venir.
Il est exact que les ressorts sont trop loin de la surface du pot, quand à l'effet de chauffe, j'ai eu peut être effectivement la main un peu lourde, probablement avec le Jet Exhaust.
C'est cette teinte (un peu suie) qui fait que l'on perd l'effet clinquant du chrome.
La bonne nouvelle dans tout ça, c'est que j'ai encore de la marge de progression.
Pour l'effet granuleux, peut être un effet d'optique ou alors du au fait que les photos ont été faite alors que les pots n'étaient pas sec.

Pour aujourd'hui les photos concernent la tête de fourche

Le support de guidon est celui de la maquette (pièce D4) sur laquelle j'ai supprimé les 2 réservoirs pour les peindre à l'aéro à part, et les têtes de vis pour les remplacer par la photodécoupe du TK Top Studio (6 pièces collées less unes par dessus les autres me servant d'un cure dent pour assurer le centrage), la base peinte en X-18, les 2 suivantes laissée brute et les 3 dernières peintes en rouge translucide).
Pour le guidon, la peinture est du X-12 (Gold Leaf) avec une pointe de X-32 afin de l'éclaicir un peu.


Petite précision, j'ai changé de technique pour coller les pièces en photo découpe, désormais je n'utilise plus la cyano mais la colle "Micro Crystal Clear" qui permet de positionner correctement la pièce avant que le collage soit définitif.







La poignée gauche est composée d'éléments de PE du transkit ainsi que de pièces résines.

Voilà pour aujourd'hui.

@+

Nico

P.S. : j'ai remis les photos avec la vue d'ensemble (Cf. Page 1)

très joli wip!!!!

en plus pour ta première bécane, tu tapes fort!

A+
nico

ouai alor la bravo pour ta 1 becane

Bonjour,

Je reprends la suite du montage avec une série de photos concernant le montage de la chaine TOP STUDIO spécifique à cette moto.
Tout d'abord une revue de détail des pièces en PE pour le montage de la chaine :
Maillons (2 types) :


Les pièces pour gérer l'écartement entre les maillons (désolé perdu le nom)


Début du montage avec le gabarit fourni par TOP STUDIO dans le TK


Le principe est de faire 5 parties et de les raccorder ensuite. Ce montage est assez long et fastidieux mais le jeu amha en vaut la chandelle. our faire tenir les maillons avant de les mater avec un marteau, j'utilise de la colle blanche diluée avec de l'eau.

Résultat :


Un morceau de chaine monté sur la couronne arrière :


La couronne arrière une fois peinte :


La chaine montée dans sa totalité :


Conclusion :
Un travail long (15 heures de montage), ceci étant, je ne suis pas très rapide au montage, et je suis certain qu'il y a largement la possibilité de diviser ce temps par 2. Top Studio a fait très fort avec ce TK, il est très bien pensé et donne énormément de réalisme au montage.

Voili Voilou @+ (et bonne année)

Nico

Le boulot

Splendide

Ouuuuuuf la chaîne donne un effet vraiment réaliste. C'est la même chose que des chenilles à maillons séparés pour les blindés. Superbe boulot Nico.

Bonjour,

Le up du jour concerne la mise en place du disque de frein arrière et le bras oscillant.
Le bras oscillant est peint en Alclad Polished Aluminium, le garde boue est celui fourni avec le TK Top Studio (pièce en résine), celui ci a été carbonisé (une pièce extérieure et une pièce intérieure) avec du carbone SMS (1/24), ce dernier a été smoké (X-19) puis vernis avec le vernis 2 composants Hiroboy (très bon vernis).





Le disque de frein est en PE (TK Top Studio), quelques modifications ont été apportées pour le mettre en place (voir photos).



Résultat :


Une autre photo avec l'étrier de frein arrière, comme pour l'étrier avant ce dernier a été peint en alclad pale gold.


Voilà pour aujourd'hui, en espérant que ce montage vous plaise.

@+

Nico

excellent!!!!

par contre, je pense qu'une simple couche de peinture noire aurait suffit sur l'intérieur de lèche roue, vu que l'on voit quasiment rien à cet endroit une fois la roue monté.

sinon c'est du très beau boulot

A+
nico

tres beau debut, et le montage de la chaine a l'air d'etre sympa,
bonne continuation.
@+ Michel

beau travail et surtout la chaine me plait bien, je l'essaierais cette chaine (grace à michel j'ai testé celle de mfh mais pas encore celle de top studio)