Peugeot 206 WRC San Remo 1999

Bonjour à tous.

Avant de vous montrer la maquette à proprement parler faisons un petit rappel historique.

Peugeot et le rallye c'est une longue histoire d'amour comme tout le monde le sait.

Tout commence par la 201 vicorieuse du rallye Monte-Carlo en 1931. Vint ensuite la 203 qui totalisa 23 victoires de classe et quelques podiums au scratch dont le Monte-Carlo 1954. Puis se fut le tour des 403 en 1955 et 404 en 1962 laquelle totalisera 4 victoires au Safari. S'en suivirent d'autres modèles plus où moins marquant tels que les 504 coupés, 304 et aussi 104 ZS.

Au début des années 80, Peugeot lance sur le marché la voiture qui va relancé la marque, la mythique peugeot 205. Afin de remporter le championnat du monde des Rallyes et par la même de relancer ses ventes, peugeot décide de lancer le projet 205 T16. Cette auto dérivée de la 205 de route sera en fait la voiture de Rallye ultime, battant toutes les autres marques engagées dans le championnat du monde et offrant à Peugeot 2 titres mondiaux en 1985 et 1986. Les autos engagées étant devenus trop puissantes et dangereuses pour les rallyes, la FIA décide en 1987 d'interdire les Groupes B...aux orties les monstres tels que les AUDI S4, Ford RS200 et autres Lancia DELTA HF EVO. Ces autos faisaient plus de 600cv et étaient lancées sur routes...que du plaisir!!!
A la suite de l'abandon des groupes B en rallye, peugeot s'engage dans le Paris-Dakar avec les 205 T16 et par la suite avec les 405 T16, lesquelles remporteront la victoire.

Peugeot se retire officiellement de la scène des rallyes jusqu'à l'engagement des 306 Maxi en 1995 laquelle obtiendra 2 titres de Championne de France avec Gilles Pannizi.
Enfin en 1999, Peugeot revient officiellement dans le championnat du monde avec la petite soeur de la 205 T16, la 206 WRC. Après une première année en 1999 qui servira de test à l'auto, peugeot s'engage dans la totalité des épreuves du championnat en 2000 et remporte le titre pilote avec Marcus Gronholm.

Depuis Peugeot Sport a créé d'autres belles des rallyes, la 307 WRC, la 206 super 1600 et la 207 S2000. A l'exception de cette dernière qui aux mains de Voullioz domine le championnat IRC, la 307 WRC et la 206 S1600 n'auront pas réussi à imposer Peugeot en championnat.

Depuis le retrait en 2005 de Peugeot Sport en championnat WRC, les cousins Citroen et Loeb dominent le championnat du monde, et quelle domination...vasi Seb, on est tous avec toi pour un sixième titre d'affilée!!!!!!!

Place maintenant à la maquette.

J'ai choisi pour ce concours de monter un kit 1/43ème super détaillé de la 206 WRC du SAN REMO 1999 de chez provence moulage. Ce kit en résine contient tous les éléments de détails possibles et imaginables. Le moteur, les suspensions, les disques, l'intèrieur, tout y est reproduit fidèlement. Le capot moteur, les portes et le coffre sont ouvrants laissant apparaitre tous les détails de la belle.

mais trêve de bavardage, place aux photos.

D'abord la belle en course:



Puis le kit:





La planche de photodécoupe est petite mais très belle, les disques sont très réalistes:



Et enfin le bloc moteur:



J'en ai déja vu une montée et je peux vous dire que c'est quelque chose!!! je pense que je vais bien m'amuser pendant ce montage.

La suite au prochain épisode...

vas y mon pote tu m'a deja fait d truc plus dur.... tyrell par ex...

c'est de la rigolade ca!!!!

De la rigolade je sais pas mais c'est vrai que j'ai déja monté pire...

Waouuuu !!!!

Une 206 WRC au 1/43 face à celles au 1/24 c'est un challenge qui promet d'être des plus intéressant !!!

Bon montage et bonne chance à toi aussi.

C'est vrai que contre les 1/24 ça va être dur mais bon on verra bien.
D'ailleurs je pense que je serais le seul à faire une 1/43.

geoff a écrit:

C'est vrai que contre les 1/24 ça va être dur mais bon on verra bien.
D'ailleurs je pense que je serais le seul à faire une 1/43.

A mon sens, tu parts avec des atouts majeurs dans ce concours par rapport au 1/24, tu as un kit full open et toute la photo découpe nécessaire pour mener à bien ce montage.

C'est vrai, mais les détails sont plus simples à réaliser au 1/24 car les pièces sont plus grosses. Mais bon c'est vrai que mon kit est déja full détaillé donc... Enfin dans tous les cas, je crois que je vais bien m'amuser avec cette petite 206!!!
Et puis de toute façon c'est plus un concours bonne enfant, je ne suis pas là pour tous vous battre, je suis là pour m'éclater et admirer des belles maquettes.

geoff a écrit:

Et puis de toute façon c'est plus un concours bonne enfant, je ne suis pas là pour tous vous battre, je suis là pour m'éclater et admirer des belles maquettes.

Voilà qui est super bien dit !!!

le kit a l'air super, pour avoir fait du provence moulage "open" (subaru monte carlo, mac laren le mans ) c'est un régal . Il y peu de chose à ajouter, quelques durits, sangles par ci par la, ceintures à "dégraver " des baquets, prises d'air à déboucher (toit, capot avant ) mais ça c'est pour chipoter.

bon montage

Ca y est j'ai commencé le montage.
Je viens de préparer la carrosserie, ponçage, dégraissage et appret. 2/3 heures de boulot car les traces de moulage étaient nombreuses. L'appret sur la carrosserie est très bien passé mais pour ce qui est des portes, capots et coffre, c'est autre chose...je vais devoir reponcer et dégraisser à nouveau car l'appret à réagit...je n'ose même pas imaginer si j'avais appliquer la peinture sans appret... Autre remarque, la résine est super fine, donc super fragile, j'ai cassé la coque en deux endroits...après recolage et ponçage ça ne se voit plus mais il va falloir faire attention pour la suite Si vous trouvez où se situe ces deux cassures dîtes le moi, c'est que je me suis loupé en les recollant...

Place aux photos.

D'abord la coque après ponçage:



Le reste des éléments de carrosserie toujours après ponçage:



Maintenant les mêmes pièces après appret:







On voit bien la texture pourrie sur l'aileron du coffre et la portière... Je vais m'efforcer de rattraper ça dès que l'appret aura sécher.

To be continued...

Très beau kit, bon courage pour corriger les défauts de surface.

Bonjour tout le monde.
Aujourd'hui je me suis occupé de l'arceau de sécurité de la bête. Cet arceau étant à monter entièrement à partir de tubes plastique fournit dans le kit je me suis bien amusé... Après plusieurs essais je suis enfin arrivé au résultat que je voulais obtenir.
Place aux photos.

D'abord l'arceau fournit dans le kit:



Sacré boulot en perspective...

Maintenant le résultat après montage:





Le résultat me plait bien, je trouve ça plutôt réaliste.

A vos commentaires...

dommage qu'on ai pas la photo d'origine mais c'est bien parti!! bon courage vieux!!

le probléme avec l'arceau, ce sont les lignes de joint, assez visible pour l'instant. Un fois mis en peinture, ça devrais s'estomper. J'ai hésité à prendre la grappe darceau pour ma samba, mais finalement j'ai pris du fil, c'est pas plus rapide à mettre en forme !!

bons avancements

Pour masquer tes lignes de joints et solidifier le tout, tu peut faire "fondre" des copeaux de ta grappe avec de la colle à maquette. Sa va te faire une espèce de pâte que tu appliques comme du mastic laisse bien sécher une bonne journée et reste plus qu'à poncer.

J'ai tester sur un de mes kits et sa marche nickel.

Winnie a écrit:

Pour masquer tes lignes de joints et solidifier le tout, tu peut faire "fondre" des copeaux de ta grappe avec de la colle à maquette. Sa va te faire une espèce de pâte que tu appliques comme du mastic laisse bien sécher une bonne journée et reste plus qu'à poncer.

J'ai tester sur un de mes kits et sa marche nickel.

J'ai fais un petit tuto sur le sujet, c'est ICI : https://racing.1fr1.net/vos-trucs-et-astuces-f27/soudures-et-masticages-des-plastics-t1670.htm

Bonjour à toi,

Effectivement il y a un super travail à faire sur les portes et aileron arrière.
Pas courant des pièces dans cette état chez provence.

Bon avancement sur l'arceau mais comme le dit JLG tu peux faire fondre pour en rajouter et durcir les endroits fragiles

Bon courage à toi.

Bonne idée pour les jointures. Mais je pensais faire autre chose, mettre de la glue liquide à chaque jointure, une bonne goutte que j'essuie quasiment tout de suite avec un mouchoir, ce qui me fera un joint solide et une fois peint ça devrait rendre assez bien. Qu'est-ce que vous en pensez?

geoff a écrit:

Bonne idée pour les jointures. Mais je pensais faire autre chose, mettre de la glue liquide à chaque jointure, une bonne goutte que j'essuie quasiment tout de suite avec un mouchoir, ce qui me fera un joint solide et une fois peint ça devrait rendre assez bien. Qu'est-ce que vous en pensez?

Ça revient un peu au même que ce que je t'ai proposé (à condition que ta colle ne coule pas trop où elle ne doit pas).

Bonsoir à toi,

Bon il y avait quelque chose dans ton montage des barres de protection qui n'allait pas à mes yeux.

j'ai trouvé des photos et je pense que tu vas être obliger de décoller ta barre arrière entre les ailes car elle est mal placée.

je t'envoie les photos après par un mp pour m'expliquer clairement.

J'ai repris ta photos

en mettant au bon endroit la barre

En effet, j'ai bien vu sur ta photo que la barre infèrieure est placé plus haut que celle que j'ai mis sur le kit...on ne le voit pas sur les photos que j'ai à la maison, merci pour le coup de main!!!. Par contre pour le soutien rond je ne suis pas sûr, on dirait plus un reflet venant du pare brise sur la photo que tu m'as envoyé et sur les photos que j'ai à ma disposition on ne voit pas de renfort à cet endroit là.

Franchement, je ne vois pas ce qu'est ce soutient rond dont parle FERRARI53, mais je te mets une photo de l'arceau P. 206 1/24 de Tamiya et je vais aussi regarder dans ma doc, j'ai des tofs de la vraie voiture.

Pas dû chercher très longtemps donc, voici les photos de la voiture réelle.

Version 2000



Version 2002



(Désolé pour la qualité des photos mais c'est des doc papier donc, scannés.)