Porsche 959 1/24 Tamiya!

Coucou, comme hier je suis allé à Toulouse, je suis allé dans un magsin spécialisé ppour le modélisme!Et je me suis pris une Porsche.


La Porsche 959 apparaît en 1983 au salon de Francfort sous la forme d'un prototype, la 911 Gruppe B. Peu avant, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) avait changé ses réglements pour encourager les constructeurs à faire de la compétition : il ne fallait plus commercialiser que 200 exemplaires pour pouvoir prendre part aux compétitions du Groupe B. Intéressé par ce changement, Porsche développa une version routière de la 959 avec pour objectif de servir de vitrine technologique à la marque, sans se soucier du coût final de la voiture

La version routière
Le projet est finalisé en 1985. Le moteur choisi est un 2.8l développant à la base 160 chevaux, auquel Porsche greffe deux turbos de 2 bars de pression, lui permettant de développer 450 chevaux pour un poids de 1 450 kilogrammes. Contrairement à la 911, le moteur de la 959 voit ses culasses refroidies par eau, une nécessité dans la mesure du passage de celles-ci à 4 soupapes par cylindre au lieu de 2 pour une 911. Les cylindres restent eux refroidis par air. Esthétiquement, l'avant de la voiture est proche de celui de la 911, mais les phares sont aplatis afin de diminuer le Cx à 0,31 contre 0,39 pour la 911 Turbo 3,3l de 1978.

Les performances sont au rendez-vous : le 0-100 km/h est expédié en 3,9 s et le 0-200 km/h en 13,3 s selon la firme pour la version "confort". La vitesse maximale est de 310 km/h.

Si la Porsche 959 est restée dans les mémoires, ce n'est pourtant pas pour ses performances, mais pour la quantité de nouveautés qu'elle contient. Les amortisseurs se réglent tout seuls en fonction de la vitesse. Les jantes sont en magnésium et possèdent un système dit «indéjantable». Les roues disposent de capteurs pour contrôler la pression des pneus. Les freins sont anti-bloquants (ABS), les disques sont percés et ventilés. La transmission intégrale à 4 roues motrices possède un répartiteur électronique à quatre modes, ce qui augmente le poids du véhicule, mais lui permet une tenue de route exceptionnelle. Selon les conditions de conduite, la puissance passe ainsi de 50 à 80% par les roues arrières.

Très bien équipée, le conducteur dispose de la direction assistée, d'un ordinateur de bord, des sièges en cuir, etc.

234 exemplaires sont construits, dont 205 vendus entre 1985 et 1989, à un prix vertigineux de 420 000 DM (environ 300 000 euros).

En 1987, Ferrari suivra la course à la puissance initiée par la Porsche 959 avec la F40, une voiture de course bien plus classique dans sa technologie, mais plus performante.

Performances
0–80 km/h 3,0 s
0–100 km/h 3,7 s
0–120 km/h 5,3 s
0–140 km/h 6,5 s
0–160 km/h 8,5 s
0–180 km/h 10,5 s
0–200 km/h 13,3 s
400 m Départ Arrêté: 11,8 s
1000 m Départ Arrêté: 21,6 s
Vitesse maximale: 317 km/h

Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_959

Tu peux faire une revue détaillée des différentes grappes step lait ??
MErci

Voilà un petit détaillage des grappes, bon bin comme d'hab, je suis pas déçue par Tam', y'a pas trop de trace de moulage!^^
Sinon pour la carrosserie qui est grise, je passe un apprêt gris?

Merci pour la revue de kit Xav

Y a pas de moteur ????

Xav a écrit:

Sinon pour la carrosserie qui est grise, je passe un apprêt gris?

Gris ou blanc, peu importe.
Ca va surtout dépendre de la couleur finale que tu veux donner à ton auto. Si tu comptes la peindre en gris comme sur la boite, un apprêt gris fera parfaitement l'affaire.

Heu le moteur je suis en train de le faire^^ et il est beau!

Ah ok lol

Xav a écrit:

Heu le moteur je suis en train de le faire^^ et il est beau!

C'est une superbe maquette et très facile à realiser, par contre si tu veux faire le capot ouvrant, on ne verras pas en entier ton moteur, donc ne fait pas comme moi... et laisse entrevoir ton moteur...

http://brauliosclub.com/maquetas/images/959/fotos.asp

Bonjour à tous!Alors j'ai pas mal avancé sur la maquette!
Voici quelques photos pour vous!











Pour le capot j'hésite un peux, car je n'ai pas le matos pour cié, ouvrir... mais cela peut-être une bonne idée!

Merci pour le site Braulios;)

Hello tout le monde, bon j'ai fini ma 959^^J'ai pas eu le temps de mettre des photos car en ce moment je suis en train de faire une formation pour 4 mois!
Bon vous allez peut-être dire que la peinture n'est pas terrible, et sur la 959 il manque un ptit quelque chose, à vous de le cherché!

C'est les retros qui manquent à l'appel.

Trés belle voiture. Ta peinture semble pas trop briller. C'est normal ou c'est la photo qui fait ça ?

Sur ce modèle là il n'y a qu'un seul rétro, et c'est celui de gauche, car je ne sais pas si à cette période c'était obligatoire d'avoir un rétro droit?Mais va faloir que je le fasse se rétro!
Sinon pour la peinture, c'est claire qu'elle ne brille pas des masses!

Belle réalisation Tu es un rapide toi, voir un impatient
Dommage qu'il manque un clignotant !

pour tes entourages de vitres, essayes de prendre une peinture de nature différente de celle de la carrosserie : ça te permettra de nettoyer toutes les petites coulures et débordements que l'on peut voir sur tes photos
ensuite pour coller ces vitres, utilises une colle type colle à bois (la craft bond de tamiya est très bien par ex) qui devient transparente en séchant, ça évitera les traces blances que l'on peut également voir.
Ce sont déjà 2 détails très visibles au final qui amélioreront considérablement le rendu de ton modèle

Ho merde je viens de le voir sur la photo qu'il manquait un cligno, merci de me l'avoir dis
Et encore merci pour la solution de la peinture et de la colle de type colle à bois, et c'est vrai que cela améliorera mieu la maquette!!!

Elle est quand même pas mal cette auto.
C'est vrai que la peinture semble présenter quelques petites imperfections mais bon, dans l'ensemble elle est bien agreable à regarder.

bon alors alors, c'est quoi qui lui manque a cette Porsche ?