Bon alors c'est parti pour moi, je me lance dans ce concours, qui j'espère sera une réussite pour le Forum.
Comme le précise le titre, je ferais la FERRARI F310B de la saison 1997.
Pour commencer, je vais faire une bréve présentation de l'histoire de FERRARI.
L'Histoire de FERRARI
Enzo Anselmo Ferrari est né le 18 Février 1898 dans la banlieue de Modène, en Italie Il est le fils cadet et à un frère, Alfredo qui est son aîné de deux ans.
Son père, originaire de Forli, était propriètaire d'une entreprise de fabrication de charpentes métalliques. Enzo fréquente l'école jusqu'en troisième et est, dès l'âge de seize ans, instructeur dans une école technique de Modène.
En 1916, il perd son père et son frère.
A vingt et un ans, après avoir accompli son service militaire et tenté en vain d'être embauché chez Fiat, il entre chez C.N.N (Construzioni Neccaniche Nazionali). Il y devient pilote d'éssais. En 1919, il fit ses débuts dans la course de côte de Parma-Poggio di Berceto sur une C.N.N en se classant quatrième.
En 1920, il entra chez Alfa Romeo et obtient sa première victoire le 17 Juin 1923 sur le circuit de Savio près de Ravennes (Italie) après une lutte contre Tazio Nuvolari.
En 1929 il fonde la Scuderia Ferrari avec un groupe d'amis. Il y avait déjà eu les tentatives précèdentes de Nuvolari avec l'écurie Buggati et Materassi avec l'écurie Talbot, qui avaient échoués. Pour Ferrari, c'est une réussite et la firme est chargée de représenter officiellement la firme Alfa Romeo. L'emblème du "Cavallino Rampante" apparaît enfin sur ses bolides. Il est plaqué sur un fond jaune, la couleur de sa ville natale Modène. En sept années, la Scuderia Ferrari participe à plus de 200 courses et en gagne plus de 100.
Son, fils Alfredo, dit Dino, naît en 1932, année à laquelle Ferrari met un terme à sa carrière de pilote.
A la fin de 1937, Ferrari liquide son écurie et fut engagé directement par Alfa Romeo qui avait organisé un nouveau département consacré à la course automobile. Ferrari en fut le directeur jusqu'en 1939, année où il donna sa démission.
C'est en 1940 qu'il construit sa première automobile, la barquette "Avio Costruzioni 875". Assemblée en partie à partir de pièces Fiat. Il ne fut pas en mesure de la présenter sous son nom en raison de l'accord avec Alfa Romeo datant de 1937. Les deux exemplaires furent vendus aux pilotesAlberto Ascari et Lotario Rangoni qui prirent part, sans succès aux Mille Miglia de 1940.
En 1943, la firme Ferrari est transférée à Maranello où Enzo Ferrari installe une fabrique de machines à rectifier. Son seul but avoué était de battre les Alfa Romeo. Il faut attendre la fin de la seconde guerre mondiale pour qu'il puisse aligner ses bolides de course de vitesse. L'activité automobile est arrêtée pendant la guerre à cause de la pénurie de carburant. L'usine est bombardée en 1944 et 1945, mais est reconstruite en 1946, année ou est née la première voiture de course, la 125 GT.
L'année 1945 est marquée par la naissance du second fils d'Enzo Ferrari, né d'une liaison cachée avec la signora Lardi.
La première course avec une Ferrari se déroule le 11 Mai 1947 sur le circuitde Piacenza, mais le pilote Franco Cortese au volant de sa 125 S est contraint à l'abandon trois tours avant la fin à cause d'une panne de la pompe d'alimentation. Par la suite, les victoires se succèdront / GP de Rome, Targa Florio, circuit de Turin, Mille Miglia, .... Le 25 juin 1949, deux Ferrari 166 M4 sont au départ des Vingt-Quatre Heures du Mans. Celle de l'équipageChinetti-Seldson remporta l'épreuve.
En 1949, la première voiturede tourisme naît, la 166 Inter.
Dès 1951, Aurello Lampredi est engagé pour seconder Gioacchimo Colombo son ingénieur en chef, qui retournera par la suite chez Alfa. Le succès dans les plus grandes courses étant devenu un point d'honneur, la Formule 1 sera un grand objectif. Depuis 1950, les monoplaces Ferrari sont alignées au départ de chaque Grand Prix du Championnat du Monde de F1. C'est le 13 Juillet 1951 que l'argentin Froilan Gonzalez remporte en Grande Bretagne le premier succès de Ferrari en Formule 1. Trois titres de champion du Monde des pilotes seront attribués à des pilotes Ferrari jusqu'en 1956.
Une collaboration Fructueuse débute en 1952 avec Battista dit "Pinin" (le petit) Parina pour la 212 Inter.
Au fur et à mesure que son usine grandissait, Ferrari se repliait sur lui même. Il n'assista plus aux compétitions, il méprisait les appuis politiques et entama des polémiques juste pour le goût de la discussion.
En 1954, Enzo Ferrari confie la production de quelques voitures de courses à Scaglietti, une entreprise de Maranello. Au début des années soixantes, Fiat rachète Scaglietti et est ainsi liée à Ferrari.
L'année 1956 marque un tournant dans la vie du "Commendatore", avec la mort de son fils Dino. Terriblement affecté, il ne quittera plus son refuge de Maranello. C'est de la qu'il dirigera son entreprise jusqu'à la fin de sa vie.
En 1969, Ferrari cède 41% de ses parts à Giovanni Agnelli, patron de Fiat Auto. Enzo Ferrarireste le président exécutif avec 49% de part et 10% sont destinées àune personne encore inconnue.
En 1973.le circuit de Fiorano vient compléter les infrastructures de l'entreprise Ferrari. Durant les années 1970, les Ferrari sont de retour en première ligne, avec les titres de Niki Lauda en 1975 et Jody Sheckter en 1979. Mais Enzo Ferrari est affecté par la mort, le 8 Mai 1982 àZolder en Belgique, de Gilles Villeneuve pour qui il avait une trés grande affection.
En 1978, à la mort de son épouse Laura, Enzo Ferrari reconnaît Piero Lardi-Ferrari comme étant son fils naturel. Piero Ferrari est le détenteur de 10% du capital de Ferrari, les 90% rstant appartiennent à Fiat, Ferrari ayant vendu ses dernières actions avant de mourir.
Enzo Ferrari meurt le 14 Août 1988 des suites d'une infection pulmonaire.
Bon voici l'histoire présentée, la suite (présentation de la F310B ) plus tard.
Sujet: FERRARI F310B 
Jeu 17 Juin 2010 - 20:27
autant pour moi 
Comme je vous l'ai dit c'est un kit d'occasion et je n'avais jamais vraiment regardé de près les pièces du kit et hier en mastiquant toutes les pièces ayant des pastilles d'éjection, je me suis apperçu qu'il me manque l'aileron AV (enfin la lame uniquement), donc j'ai commendé en express une F310B chez Hiroboy hier soir.