[Heller] Renault 4 cv 1/24eme

On débute avec la 4cv de chez Heller au 1/24eme

Un peu d'histoire pr commencer (merci Wikipédia)
http://fr.wikipedia.org/wiki/4_CV

La Renault 4CV, du constructeur français Renault, est une voiture conçue par Fernand Picard et Edmond Serre, deux ingénieurs de Renault, qui est présentée en octobre 19463, suite au développement de trois prototypes. C'est une petite voiture, mais elle est particulièrement spacieuse pour son époque et ses dimensions extérieures. La Renault 4CV – surnommée la « 4 pattes » mais aussi « la motte de beurre » (à cause de sa couleur) – symbolise le retour de la paix et de la prospérité car elle est la première voiture française accessible au plus grand nombre comme l'indique le slogan publicitaire diffusé à l'époque : « 4 chevaux, 4 portes, 444 000 francs ! ». La 4CV est la voiture la plus vendue en France jusqu'en 1955. C'est la première française à atteindre une production d'un million d'exemplaires1.

La production débute et sera essentiellement réalisée à Billancourt, mais une partie sera également assemblée à l'usine de Flins (Seine et Oise). Elle s'étend de 1947 à 1961, année de sortie du 1 105 547e et dernier exemplaire : outre la Dauphine, la 4CV sera, pendant près de 15 ans, le principal modèle commercialisé par Renault.



Présentée aux Français lors du 33e Salon de l'automobile de 1946 qui ouvre ses portes après 8 ans d'interruption, la Renault 4CV remporte un franc succès, en particulier pour la position arrière de son moteur, et malgré sa sensibilité extrême au vent latéral, qui la rend difficile à maîtriser en dépit de la direction à crémaillère. Elle est aussitôt surnommée « la motte de beurre » en raison de sa forme, mais surtout de sa couleur unique jaune sable. En effet, la peinture hâtivement utilisée pour les premiers modèles provient des surplus de l'armée allemande et avait servi à peindre les chars de l'Afrika Korps.

Dans l’immédiat après-guerre, les industries se remettent lentement en activité et la 4CV est la première nouvelle automobile, ce qui explique son succès au Salon de l'Automobile de Paris. Elle devient ainsi la première voiture française vraiment populaire. Les publicités de l'époque diffusées par Renault annoncent même que la Renault 4CV « remet la France sur quatre roues »17. La « motte de beurre » s’attire la sympathie d’une nouvelle population d’acheteurs qui, avec les congés payés et malgré de faibles moyens, découvrent le rite des grands départs en vacances2. La 4CV s'impose comme le symbole d'une liberté et d'une joie de vivre retrouvées après cinq ans de conflit.
La Hino 4CV japonaise

Le succès est tel en France que même l'Amérique, en 1951, importe près de 170 000 exemplaires de la 4CV. Cette même année, des négociations commencent pour la fabrication sous licence Renault de la 4CV par la marque japonaise Hino5. Le 26 février 1953, Renault signe ainsi un accord à Tokyo avec Shoji Okubo10. De 1962 à 1963, Renault renforce ses contrats de production de 4CV hors des frontières françaises. En Argentine apparaît une version utilitaire, dépouillée de sièges arrière et équipée d'un moteur à faible taux de compression acceptant du carburant à bas indice d'octane. Ce modèle exporté dans toute l'Amérique du Sud commence également à intéresser le Mexique, lassé des vieilles américaines à forte consommation.

Le 6 juillet 1961, la fin de la production de la 4CV est décidée, après 1 105 547 exemplaires vendus. De nouveaux modèles, mieux adaptés à la demande, font leur apparition. Depuis, de nombreux particuliers font revivre la petite Renault, véritable mythe automobile chez les passionnés. Le constructeur Renault célèbre même les 50 ans de son modèle, avec la présentation en 1996 du concept « Fiftie », version de la 4CV remise aux standards des années 1990.





Passons à présent à la revue du kit












Pour mon wip, je vais librement m'inspirer de la 4cv d un ami
son histoire est racontée par ses soins ici :
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet173454.htm

Voilà, bon GB à tous, je finis mon T34 Italeri et je débute ici (me reste que la peinture)

Beau KR , ça me rappelle mes jeunes , tres jeunes années avec mes parents et leur dauphine , quelle époque !!!!

super le petit historique
bon montage
je sent que quand mon oncle va voir les photos de ton montage il va me demandé de lui en monté une lolll il en a eu une lollllllllllll
vivement voir le montage
et encore superbe idée pour se GB

bon montage

Tres bon montage à toi je suis sur que sa va être super !

Décidement la 4Ch a du succès! normal, vu son histoire, la reine des congés payés d'Après guerre! bon montage!

Bon je rentre de vacs, je vais pouvoir attaquer ds la semaine !!

Bon montage Elvis!!

Et de 3! je l'ai commandé aussi, dans la version "pie", noire et blanche, de la police. histoire d'avoir un petit rabais de quelques euros sur le kit, et voir ce qui les différencie...
vu un montage hallucinant dans un dio. je la ferais couleur "bleu gentiane".
dis-donc, c'est quoi ce packaging Heller qui ressemble fort à un coffret Smil'R?

Ce sont les nouvelles boites heller !!

Grande boite...vide lol
la 4cv fait minuscule dedans mais ca donne pas mal de cachet, dc je trouve la démarche positive

Hate de voir ton montage Quentin ^^

La pie a les portières découpées, non???

Un contrôle de police sur la route des vac's,original ça.

Ah enfin Elvis s'y colle,c'est vrai que j'ai été aussi surpris par la taille de sa boite,je pensais que c'était une 1/12è......mais quand j'ai ouvert j'ai cherché la 4CV pendant 5min

eric

Heuuuu tant que la est de sortie tu n'en ferais pas un decouvrable

eric

Impressionnant le decoupage.
Juste une question la 4ch je ne connait pas trop, il n'y a pas de montant etre les portes avant et arrière ?

si mais il se colle de l'intérieur, je ne l'ai pas encore découper, je te ferai des tofs plus tard

@ Tintin, l'intérieur des portes que je vais découper sous peu

Ajustage pr la séparation intérieur des 2 portes, découpage des garnitures intérieur des portes

A ok merci Elvis.
Continue comme ça elle vat etre superbe.

Il est malade ce mec


A+fredo

Merci les amis, la suite
Je suis assez bluffé par la qualité de la maquette Heller, très peu d'ajustement à faire pr le moment, vraiment 3 fois rien, tt s'imbrique bien, un vrai plaisir

Découpe de la garniture intérieur et de l'intérieur des ailes


montage à blanc, vue de profil


Montage à blanc, 3/4 arrière


J ai collé aussi les montants des portes au milieu, non visible dans le montage à blanc, je ferai une tof plus tard

Voilà 2 photos pour montrer les 2 montants qui tiendront les portes, ici ils ont été alignés, ils ne touchent pas le sol car le dessous de la maquette (carter, piece du dessous) vient se coller à celle ci

Modification des poignets, on enleve le plastoc pr le fer

remplissage des portieres et de la garniture en vue du futur système d'ouverture

Malade !!!!!!!!


A+fredo