Ford Escort MKII Mikkola - Hertz / rallye du Portugal 1979

Il n'y a pas si longtemps,un pote d'US m'avait offert une bombe de chrome Humbrol.

Ayant 2 p'tites pièces à faire,j'me suis dis pourquoi pas essayer.
Bien vaporiser à distance respectable et sans charger,j'trouves que ça le fait pas mal ce truc,dans ce cas ci ce sont des pièces en Evergreen même pas apprêtées,pulvériser sur du brut


J'me suis ensuite occupé un peu sur les suspensions AV que l'ont verras bien sur le dio vu que les roues seront ôtées.
Au départ,sorti de boite il y a ça   

Pas folichon   

Allez je cutte le vilain plot qui dépasse    

Je sors la mèche de 1.6mm   

Oui d'accord mais pourquoi un trou là???
Pour simuler la fixation du disque sur sa fusée   

Comme ce sera visible,ben faut faire encore des trous   

Mwais   si t'as une roue a changer pendant un rallye,tu préfères pas avec des écrous à remonter que des boulons???    

Si si.....voilà c"est fait


Bon voilà tout pour le moment

eric

bon taf!  

j'ai commencé à reluquer la mienne, le poids des années est flagrant par rapport à la production actuelle.

je pense que je vais faire un gros update scratch, surtout au niveau des train roulant.

Pour l'année à laquelle il a été créer,c'est du bon.

Faut déjà élargir les voies av/ar pour que les roues remplissent les extensions.

Pour ce qui est des trains roulants, ben ya pas plus sur une vraie Nico.Quand je dis une vraie,,je parle d'une de l'époque car celles de maintenant      

Une petite idée de ce qui peut se faire maintenant.Un four links;4 points d'ancrage avec parallélogramme de Watt,ce qui permet au pont de travailler toujours dans l'axe vertical


Le renfort de pont commence a devenir conséquent....j'ai vu pire   quant à la taille des disques de freins   


eric

Jolie les disques

Beau boulot Eric, vivement la suite   

c'est dénaturer la mecanique d'epoque pour moi.
si tu veux que ta MkII tourne comme une fiesta WRC, autant rouler en fiesta WRC.....

non pour moi ce type de voiture c'est pour faire le show et pas la course, dommage que certain les modifie de telle sorte eric, même s'il en faut pour tous les goûts, je le concède

Ben oui Nico,mais ça reste spectaculaire à voir et ça gueule comme dans le temps...voir plus fort.

Ceci dit,le up grade plus haut était homologué en gr4....en moins sophistiqué.

Faut pas oublié qu'il fallait tenir l'auto sur le bitume et qu'un BDA sortait 280 ch

Look la taille des extensions sur celle ci
https://www.youtube.com/watch?v=fG-Tnj3EN5U
eric

ah oui, ça c'est du gros cul.   

c'est clair que 280 ch dans une Mk II classique, moi je monte pas!   

Beau travail Eric

Merci pour vos com's   

Moi si Nico, je montes.Il en existe même en Angleterre qu passe les 300 bourins    

eric

oui, mais elles ne sont peut être pas préparé au niveau du châssis comme celle des années 70.   

moi 300 bourrins dans une MkII avec un châssis "récent", je dis oui, sinon, je suis pas suicidaire   

Belle avancée   

Le temps que les accessoires de la malle ar tiennent bien en place,je m'occupe un peu de la mécanique.

Un vrai de vrai


Je commence par rendre un peu de charme aux poulies et à la courroie en affinant cette dernière


Le cache culbu lui est terminé avec pose de rivet de 0.5mm pour lles vis de fixation, ce fut HOT,reste à trouver 2 logo Ford.


L'usine à gaz,comprenez les carbus,pas très sexy à l'origine quoique bien représentée,faut pensé que ce kit date des années 80.
Pour lui rendre charme et authenticité,    .La plaque extérieure a morflé dans l'opération,pas grave St Evergreen est là pour la remplacer


Bon tout ce petit monde va filer en peinture

eric

très bon taf mon loulou!   

Merci mon poulet   

Tableau de bord terminé pour l'Escort.

J'ai ajouter au tripmaster deux extensions.En fait la remise à zéro se fait par bouton poussoir,les co pilote étant sanglé comme des saucisses de Morteau   ,on fixait à l'époque deux bouts de durite transparente en guise d'extension pour les atteidre plus facilement.


Coté interrupteur,ya de quoi s'amuser....m'en manque même un,merci la photo


eric

 

 cool ton boulot

Merci Pierre   

Premières photos du moteur en cours de finition.

Pour rappel j'avais cutter le filtre à air pour le remplacer plus généreusement par un fait maison avec de la vraie mousse,voilà ce qu'il en est.Le moteur a reçu son cablage bougie aussi.




eric
reste la commande de gaz à faire,les arrivées d'essence et il pourra rejoindre son emplacement et recevoir divers cablage.

très beau le filtre!   

Super travail Éric bravo.

beau travail !!!! bien joué les carbu .............

Super réaliste ton moulin Eric      
et la mousse pour le filtre à air est vraiment tip top   

A+
Stéf

vraiment magnifique   

Comme vous aimez les carbus,une petite photo comparatrice entre l'origine et le scratché

Bien joué, il n'y a pas photo entre les deux   

J'adore les détails rajoutés sur le TDB.

Juste pour les fils de bougies, tu ne les fais pas passer 2 par 2 entre les carbus ?